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，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，
山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎
山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦
斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，
有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的
人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态
等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川
省阿坝州的大小金川一带。折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中
，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明
显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多
降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。
折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓
高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣
等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世
界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区
。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。
过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由
此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排
隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使
车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山
，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝
后，全为高等级公路，直到拉萨。
川藏北线
川藏北线从成都出发，经雅安直接进甘孜后，经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥
入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨，全程2413公里。
此线被旅游探险者称之为“小北线”。另一条北线是从成都北上，在汶川与国道213分
路，从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨，是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌
都与邦达有国道214连接。北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合，也可到达拉萨。同
时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游
探险者称之为“大北线”。
川藏北线是指：从成都出发北上在映秀镇往西，穿过卧龙自然保护区，翻越终年云雾
缭绕的巴郎山（海拔4520米），经小金县，抵丹巴。进入甘孜后，经道孚、炉霍、甘
孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉
萨。北线相对南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更为稀
少，景色更为原始壮丽。与南线新都桥至巴塘一段相比，川藏北线新都桥至德格一线
，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，时有草场、峡谷、河水、河原等地形，不似南线
那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区，塔公草原（也称毛垭大草原）
一带风光和人文见长，道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区，甘孜县河谷是康
区
过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由
此进入景色奇丽，冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原，如由石渠进入青
海玉树州，经玛多、温泉，可至达青海省首府西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、
温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
沿川藏线进出西藏，每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西
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