[游记]日本之行流水帐东京驴行（二）

January 05

2007年12月29日抵达东京，2008年1月3日返回。我们就像两头小疯驴一样，每天买着ONE-DAY PASS在东京城里乱窜，短短的4天多时间里，我们去了新宿、台场、丰州、浅草、上野、秋叶原、多庆屋、银座、涩谷、六本木，这些地方都是特色各异的商业中心，兜里的MONEY显然不允许去这些地方血拚，我们只是每处都简单的逛了一下，也算感受了东京的繁华吧。其实是在专业方面做了功课而去的，遗憾的是还有表参道和青山区域最终也没去成，没有看到传说中巨牛的PRADA旗舰店，都怪在六本木抢福袋的时候扭伤了脚，不得不在家休养了半天。

剩下的，也去皇居前和明治神宫晃悠了一把。跟中国故宫同样位于城市地理最中心的皇居是现在天皇居住的地方，硕大的一块绿树成荫的土地，也像中国传统的古城一样为一条护城河及城墙（不过现在已经有市政大路破护城河和城墙而入，横穿皇居外苑）所环绕，河里还游着白天鹅、鸭子还有水里的巨型锦鲤，是东京城里难得的静谧之所。我们是在新年第一天的夜里去的，结果并没有什么活动，从地铁站出来就冷清的要命。临时英明决策改道去了明治神宫，混进了浩浩荡荡的新年祈福大军。

当然，迪斯尼乐园是早就计划好的一项内容，专门留了一天游玩。

去过的每处都还算可圈可点，在一一细细道来之前，想先说说偶的东京杂感吧：

第一，人真多啊！

没有比较过东京和北京的人口密度，但东京所有商业场所和游乐场所的人气指数绝对是我去过的所有地方中最高的。

东京逛街的地方其实很多，可照样处处火爆，尽管物价不低，但似乎丝毫未能削弱东京人民的消费热情。我也没搞清是人家商业做得成功，还是人口密度使然，总之在这里你绝对可以感受到尽情释放的消费潜力。

东京迪斯尼，我们是选在了日本新年假期中一个晴空万里的日子去的，结果就是，只玩了6个项目就崩溃了。有几个园都只是走走看看，因为每个游乐项目前排队的长龙已经足以让我们望而止步。据不完全统计，当天稍受欢迎的游乐项目排队时间在60分钟以上，有些高达120分钟。卖爆米花的小摊前，排队长度一般在20米以上。

不觉得东京陌生的很重要一个原因，也是因为热闹吧。这一点跟中国太一致了！

第二，这里的MM都不怕冷。

偶曾经试图效仿东京MM，坚持穿短裤和短裙，不穿长裤子，结果每天都被冻得要死。事实证明，不是东京不冷啊，确实是这里的MM不怕冷，ADMIRE一下！

不过在全日本似乎都是这样，哪怕天寒地冻，就连刚会走路的小屁孩（女）都是小短裙或小短裤，露半截腿。

第三，东京物价。

吃的没觉得比日本的小镇贵，反倒便宜一些。交通成本也相对较低哦。

房子目前市区多在60万日元/平米左右，靠轨道交通联系的郊区，也就在20－30万日元左右，郊区的这个价格基本上算是日本普通地方的水平吧，神户市旁边的小城市的房价也差不多在这个水平。

第四，领略了东京地铁的便捷和人性化。

东京的地铁方便，而且价格并不高，分段记价，160日元起，最多也就200多一次。分私营和都营线路，大多属于前者，后者相对较贵，但有些线路可以到达都市郊区，而前者多限于东京市23区。

一日通票710日元，但只能乘坐私营线路。1000日元的就私营和都营都能乘坐了，根据个人经验，在市区玩的话前者就基本够用。去台场和舞浜就得乘坐非地铁的交通工具了，去台场的新交通YURIKAMOME比较贵，单程就得300来日元起价。

东京地铁列车很长，所以站台都老长老长的。据观察，一般是10节列车，可是每节都是4个门，感觉比国内的车厢长。

平时的8：20－8：45为高峰期，这个时段的地铁列车都专门预留了1－2节女性专用车厢，不知道是不是东京MM都穿的比较少，需要这种专用车厢来避免电车男的骚扰。

大多地铁站要是没有ESCALATOR就会有ELEVATOR。平时我们自己要是不拖着大行李，可能都不会太意识到电梯的重要性，更别说ELEVATOR了，北京的地铁都没有ELEVATOR的吧，巴黎的地铁站也不及日本的注重细节。我这次也是因为有几天拖着崴肿的脚坚持出行，上下楼梯极其痛苦，才意识到电梯的重要性，很多地方确实都没有ESCALATOR，可结果发现多还能找到ELEVATOR，算是救了我一命啊。这应该跟日本社会老龄化严重有关，当然更重要的还是日本人对细节设计的执着吧。

东京地铁和日本大多电车里，座位下都是暖风口，我个人是很喜欢的，穿短裤、短裙在外边冻了一段时间，进地铁享受一下这个暖风还真是舒服。也难怪日本MM冬天都能穿那么少，敢情市政配套也是支持这个的啊！

东京的驾驶座靠右，所以行人都是靠左行走。不过个人感觉也没有形成约定俗成的习惯，好多地方都需要特地标示左行，而且地铁的台阶上都会贴着箭头，有些地方可能还是靠右行走。最不习惯的还是站在地铁站台上看车行方向，有时候老以为自己站错站台了，呵呵。

一直没有搞明白的是，新年假期中，为什么地上处处都是人，那么拥挤，地下铁却并不拥挤，我们几乎每次都能坐上座位。难道日本地铁设计的容量就是针对平时上班高峰期的，而假期的人流跟上下班高峰相比，还是小巫见大巫？！

呵呵，有点乱，将就着看吧。

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