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按照原计划，今天早餐要到不远处的庆岭吃活鱼，可早上4点钟，主人就起床开始包送客的饺子，5点钟左右，我们起床。主人的热情让我们感到亲切，一夜的浓睡一扫疲劳的感觉，个个精神饱滿，意气风发，“俱怀逸兴壮思飞，欲上青天揽明月”。6点10分，吃过饺子，与主人告别，开始了第二天的行程。
今天的路程要横穿老爷岭，从“关东石材第一乡”天岗镇出发，一路上到处是石材加工厂，大宝还在考虑今年再返回这里加工石碑的事情，哑巴岭就已经横在了眼前，将所有的容器加上水之后再度迎着大坡上路，一口气翻越了哑巴岭、庆岭、解放岭三座大岭，“雄关漫道真如铁，而今蹬车从头越”，漫长的坡道一点点地消耗着我们的体力，大家均使用了最小传动比，以6至7公里的时速做蜗牛状，我的车子牙盘只有大、中两片，没有小盘，后飞最大齿数也只有24齿，比起老中医和大宝来吃亏不少。好在边爬边总结，很快找到了一个比较省力的蹬车姿势，屁股向后座（但不能离开座垫），双腿用力向前蹬车，蹬车时上肢用力向后拉动车把，动作频率保持相对稳定，这样能使用更多的身体部位发力，实在不行了，便下车推行，推蹬结合，合理分配体力，更换运动姿势，不能在一个坡道上将体力全部耗尽。上午11点左右，终于彻底地将3个大岭甩在了身后，“三岭逶迤腾细浪，三车过后尽开颜”。
翻过解放岭后，是将近10公里的下坡（先是陡坡，后是微坡），这时疲劳感一扫而光，我们尽情地撒起欢来，由于分水岭的作用，路边的小溪都是与我们同向的，曲曲弯弯，叮叮咚咚，车子碾在柏油路上窸窸嗦嗦，就象一只轻柔的小手抚摸着我的心窝，一缕微风拂面，仿佛绕指柔情，柔得能化出水来，小溪在低声吟唱，我也忍不住纵情干嚎（对不住，实在是不会唱）。就在这个下坡，我们创造了全程最高时速57.5公里。可是好景不长，在蛟河、敦化交界处，海拨高度由500m升骤至800多m，这时大家心境都很好，坡没有上午陡了，体力状况也好于上午，一鼓作气坚决拿下。本来打算宿在在距敦化30余公里的黄泥河镇，但到达时天气还早，大家体力也还行，就决定骑到敦化安营了。出行的路上三人轮番领骑，始终保持一定距离，这时快到今天的终点了，我也不顾那许多了，利用车子的优势，放开速度一直飞到敦化市郊的叉路口，下车吸了一支烟，他们才将将赶到，骑到敦化市内时已经是6点30分了。看来，长途骑车出行，专门的旅行车最适合不过了，车架比山地车大，便于发力，车胎比山地车窄，磨擦力要小，车轮比山地车大，并使用公路车的齿轮，速度比山地车快；旅行车架为载重设计，负重能力又比公路车强。我们夜宿在公路客运站旁边的昌通招待所，4人间10元一位，放好车子，我们便出门找了一家馆子品尝了朝鲜族狗肉、冷面等特色，洗过澡后10点钟左右回到招待所睡觉。
今天全天行程180公里，我的车子后拨有点不太灵敏了，前碟的碟片也有些磨擦。大宝的捷安特汉特车脚踏蹬碎了，途中在蛟河吃午饭前在一个自选车修理铺换了一对金属的，15元。 评论 (1) |
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