[游记]甘孜考察之康定机场篇

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因工作需要，去甘孜州考察了四天，此行的主要目的，是考察即将通航的康定机场。在康定机场通航以前，从成都前往甘孜州的首府--康定只有乘座汽车，沿着318国道，就是那条著名的成都到拉萨的川藏公路，正常情况下需要半天的车程，我们这次当然也不例外。

途中要翻越大名鼎鼎的二郎山，50年代，一曲《二郎山》唱遍全国，从此二郎山便闻名于世。以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”。这里常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，致使该路段行车事故多发、断道频繁，加之全年3／4为雨雪天气，交通运输极为困难。当地有谚：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天”。当然，现在翻越二郎山已经不再具有很大的挑战性，因为国家投资了4.4亿元，于2001年1月11日，建成了长达4172米的二郎山隧道，避开了山顶的危险路段，同时节省3个多小时的车程。

而随着康定机场的即将竣工通航，甘孜州的交通条件将得到进一步的改善，对促进该州的经济建设，特别是旅游业的发展将有可能带来革命性的变化。由于甘孜州地处横断山系北段川西高山高原区，因此我们此行考察的康定机场也是修建于“高山之颠”。

康定机场跑道中心点海拔4238.3米，应该是目前全世界海拔高度位居第二的机场，仅次于西藏昌都的邦达机场。该机场于2006年6月26日开工建设，仅用了一年多一点的时间就基本完成了主要的工程建设，英雄的建设者们在极其艰苦的条件下，付出了艰辛的劳动。

这位英姿飒爽的老人，正是这些英雄的建设者中的代表--康定机场建设指挥部的总指挥--范总。他的名字应该载入世界民航的史册，因为他不仅主持修建了世界海拔第二的康定机场，还主持修建了世界海拔第三的九寨黄龙机场。而且，目前他还在主持领导稻城亚丁机场的前期工作，而根据目前的方案，将来的稻城亚丁机场有可能成为全世界海拔最高的机场。

在我的眼里，康定机场是中国最美的机场之一，在天气好的时候，从机场跑道的南头延长线望去，便可以望到中国最美的山峰之一的被誉为“蜀山之王”的贡嘎山。如果将来有一天，你有机会乘座飞机在康定机场用反向程序起飞的话，那你乘座的飞机将在贡嘎山“旁边”转一个弯，那将是人类有史以来观看贡嘎山最好、最近的角度，贡嘎山雄浑、俊秀的全景都将展现在你的面前。当然，我所说的“旁边”也还离贡嘎山有相当远的距离，因为机场的建设和飞行程序的设计都将按照安全的标准和规范来实施，丝毫不会“照顾”大家对美景渴望。

此次康定机场之行也圆了我的一个宿愿，一直以来，我对大雪山有着一种特殊的偏好。我先后目睹过南迦巴瓦峰、唐古拉山、念青唐古拉山的真容，而被称为“风停止了脚步”的贡嘎山可谓是我心中的圣殿。为了目睹她的芳容，我去过海螺沟，也曾经在4300米的折多山口，忍着要命的高原反应，爬上200多米高的观景台，可惜都因云雾缭绕未能如愿。 我们抵达康定机场的时候，天空一直都是低云覆盖，想看贡嘎雪山的打算看来又要落空了。开车的司机师傅很平静的安慰我们，“贡嘎山是一年也看不到几次的，那需要缘份”。汽车在崎岖的临时公路上向机场爬行，突然一片开阔地带展现在眼前，我知道汽车已经驶上了机场的跑道。顺着汽车的风挡望去，远处一片云雾正在散开，一组美丽的雪峰“亮”了出来。“好漂亮的雪山”，我自言自语道。我的感叹提醒了师傅，“啊！那就是贡嘎，那就是贡嘎”司机师傅激动得吼了起来。“快，快，快照相！这云雾说来就来的”司机师傅提醒着我们，而我已经冲下了汽车，身后传来司机师傅喃喃的自语“真是有缘人啊！这样的天气也能看到贡嘎山”。我想我就是那个有缘人吧。仅仅五分钟，贡嘎山又被厚厚的“面纱”遮住了真容。