[游记]到南极去1

一、

　　“雪龙”船起航不久，第22次南极科学考察队大洋队便开始按照计划收集上海到澳大利亚费里曼特尔航段的水样。为了保证所取水样具有一定的典型性和代表性，大洋队预先设定了一些“雪龙”船走航期间的经纬度坐标点。队员们克服了风大浪高、船体晃动的困难，使得工作进展顺利。他们将根据所取样本来观测“雪龙”船走航期间的海水表层温度、盐度、生物、水化和气象要素等指标。

二、11月21日

为了极大地丰富考察队员的船上生活，经过精心准备，今天“雪龙”船酒吧正式开张纳客了。领队魏文良给酒吧提名为：“雪龙温馨屋”。副领队兼首席科学家杨惠根把自己珍藏的洋酒捐赠给酒吧，供队员们享用。今晚，队员们欢聚在“雪龙温馨屋”，品着美酒，把这里当成了放松心情、交流考察生活的场所。魏文良的一曲《雁南飞》将酒会的气氛推向高潮。队员们在这里下棋、打牌、喝酒、聊天，好不快活，渐渐摆脱了晕船的困扰。

今夜，“雪龙”船在一派欢声笑语中继续向南极挺进。

三、

　　“雪龙”船刚一进入东海，大洋队的队员们便克服了晕船的困扰，全面展开了“雪龙”船走航期间各方面的研究工作。当人们还在睡梦中时，海洋生物组就已将专门用于航行途中测试海洋生物的高速采集器投入海中。以往高速采集器最浅的投放水深也要超过200米，而此次在30米至50米水深的水域投放尚属首次。整个调查工作将一直持续到“雪龙”船返抵国内才宣告结束。船上的海洋化学组、海洋物理组和环境科学的研究工作也在正常进行。

四、11月22日

“雪龙”船刚一抵达香港锚地，就按照原定计划开始了船用重油和轻油的补给工作。虽然给船加油只是一个十分常规的工作，但千万不能掉以轻心。如果稍有不慎，重油或轻油漏入大海，不仅会给“雪龙”船造成很大的经济损失，而且还会严重污染当地的海洋生态环境。“雪龙”船全体船员对此次加油任务高度重视，24小时派专人监视并报告输油进展情况。经过持续两天的艰苦奋战，1500吨重油和500吨轻油没有一滴因意外事故泄入大海，全部加入“雪龙”油库。

五、11月22日

　　执行我国第22次南极科考长城站任务的首批18名队员自20日离开北京后，途经智利蓬塔搭乘智利空军班机抵达长城站。其他7名队员将于晚些时候到达。抵达长城站后，队员们立即展开工作交接。执行第21次科考任务的队员在经历了漫长的越冬之后，计划于24日上午离开长城站回国。

六、11月24日

今天下午，中国南极大学在“雪龙”船上举行了开学典礼。魏文良担任南极大学校长，杨惠根担任副校长，共有35名考察队员被南极大学聘为教授，授课内容主要是介绍本次南极科学考察项目、极地科学的研究方法以及后勤保障等。今天，校长魏文良给全体队员上了第一课：以人为本，构建和谐船队。魏校长讲起课来声情并貌、妙语连珠。晚上，“雪龙”船经过在香港加油休整之后，再次拔锚起航开始了第二个航段从香港至澳大利亚的航行。

七、11月29日

　　今天对于考察队来说是一个特别值得纪念的日子。上午9时，“雪龙”船经过赤道驶入南半球，全体考察队员使劲挥舞手中的队旗大声欢呼，“雪龙”船后的甲板停机坪顿时成为一片快乐的海洋。领队魏文良向全体考察队员赠送了有领队和船长签名的“雪龙”船过赤道纪念封。全体考察队员背对祖国、面向南极拍下了第一张全家福。在这个特殊的日子，我们选择了中国最传统的美食——饺子作为晚宴。100多名队员们一起包饺子，场面既壮观又感人，大家在笑声中成为了相亲相爱的一家人。

八、11月29日

雪龙船进入海盗频繁活动的海域后，为了保证雪龙船和全体考察队员安全地通过该海域，船上制定了防海盗应急部署。今天晚上是我值班，我丝毫不敢大意，早早到驾驶台领取了通讯设备和“武器”，开始巡逻。水面上漆黑一片，只能望见很远处一点微弱的灯光。潮湿的海风一阵阵地吹过来，只听见巨大的雪龙船发动机传来隆隆的声响。这是我人生中第一次巡逻防海盗，不敢有一丝放松，用手电筒仔细排查每一个角落，还不时用对讲机和队友以及驾驶台保持联系。太阳升起来了，我没有发现任何情况，我可以向全队郑重报告：今夜无海盗。

九、12月2日

由国家海洋局7名同志组成的政府代表团，将在12月中下旬首次考察南极中山站及其所在的拉斯曼丘陵，为我国极地事业的“十一五”规划做前期的准备工作。今天上午我了解到，这个代表团由国家海洋局副局长陈连增率领，其中的５名成员已于近日乘飞机离开北京前往澳大利亚，准备在“雪龙”船停靠弗里曼特尔的期间登船前往。其他两名代表团成员分别是第22次南极考察队的领队魏文良和副领队杨惠根。

十、

从11月26日雪龙船驶入北纬15度°以来，大洋队每隔几小时就要向海中投放一枚抛弃式深海温度测量仪（XBT），以获取有关这一海域的第一手资料。国际合作重点项目“太平洋-印度洋暖池XBT观测”的相关调查工作已全面展开。往返途预计共投放XBT242枚。该项目主要侧重对全球海温最高海区，也就是太平洋-印度洋暖池区的研究。已有的研究表明它的变化对我国的降水、季风等具有重要影响，有助于提高对我国的季节年际气候变化规律的认识。同时对理解印度洋的年际尺度海洋-大气相互作用、印度洋和太平洋的相互作用、印度洋季风的年际变化都具有重要意义。

十一、

从雪龙船正式起航那天开始，大部分队员都有这样的感受，船上业余生活安排得丰富多彩，队员们可以根据自己的喜好泡酒吧、上网、逛图书馆、打扑克、唱卡拉OK、游泳、打乒乓球、篮球等。队员们在工作之余有了放松身心的好地方，忘掉了考察工作的辛苦和寂寞。第22次南极考察队临时党委为了丰富队员和船员的文化生活，增强全队的凝聚力，营造健康向上的工作与生活环境，还组织开展了各项文体比赛活动。

十二、12月9日

今天上午9：30分，我国首次派出考察中山站的政府代表团登上雪龙船。中午12时，雪龙船拔锚起航，驶向西风带，并将于18日左右到达南极中山站。当他们到达中山站后，我国政府代表团将首次考察南极中山站及其所在的拉斯曼丘陵，并将考察其他国家设立在南极的考察站，为我国极地事业的“十一五”规划做前期的准备工作。按照《南极条约》的有关规定，任何一个南极条约协商国都有权利对别的国家在南极设立的考察站进行考察访问。我国政府首次组成代表团，并对南极拉斯曼丘陵地区进行考察访问，既是行使作为南极条约协商国的相关权利，也是履行相关义务。

十三、12月13日

今天下午2时，“雪龙”船驶过南纬55°，成功穿越了南极旅途中最危险的一段路程——西风带。在“雪龙”船进入西风带前，可能会受到3个强气旋的包围夹击，领队魏文良与船长沈权立即商定：开足马力，直插西风带。这样可以赶到气旋的侧前方，让气旋顺时针吹着“雪龙”船顺风南下。

船上的一些队员还是出现了晕船的症状，纷纷倒下。“雪龙”船在涌浪的夹击下，最大的倾斜角度达到了20°，巨浪经常把船头的锚灯杆和主甲板淹没。伙房里厨工们为了让队员们能吃好，他们保证每天都会翻新花样，为队员们送上营养丰富的饭菜，还会为晕船和刚下夜班的同志准备可口的小吃。

轮机舱内是全船最闷、最热的地方，老鬼（大管轮）赵勇带着几名弟兄仔细聆听发动机的一呼一吸，从开船到现在多次排除了机器的“小毛病”，保障全船动力充足穿越西风带。领队魏文良说他们是当之无愧的全船最可爱的人，并送来西瓜为他们带去一丝凉爽和甘甜。

十四、12月16日

今天上午9：50分，“雪龙”船驶入南纬63°22’东经83°30’分，进入了南极浮冰区。我们自从上海港出发，全程航行6500多海里，450多小时，预计将于18日上午到达南极中山站。就在14日凌晨“雪龙”船进入南纬57°发现第一座冰山之前，“雪龙”船已由自动驾驶转为手动驾驶，值班驾驶员24小时密切注意海面上的一切动静确保航行安全万无一失。

一些首次参加南极科考的队员看到这么多的浮冰和冰山兴奋不已。老队员徐霞兴凭借丰富的经验，总能最早发现浮冰上的企鹅、海豹和到海面换气的鲸。队员们纷纷用照相机留下这精彩的一瞬，憧憬着早日登上南极大陆。