[游记]西行记(1)—法兰克福一瞥

法兰克福一瞥

2007丁亥年初三清早，首都机场，没有想象的人多拥挤，出关、安检只用了10钟，比以往的每次都省时间！汉莎航空的波音747准时起飞，约20%的空座率，中年以上空姐，依然有着漂亮的面孔、匀称的身材、优雅的仪态，当然，还提供周到的服务。

9小时后，安全降落法兰克福机场，欧盟生根签证，入关也是人迹寥寥，前后也就5分钟，出乎意外的顺利。哈哈，离去毕尔巴鄂的飞机起飞还有5个多小时呢，当初设计这样的行程，一是考虑在西班牙不走回头路以节省时间，另一是汉莎航空的联程机票价格实惠，再就是德国境内也可以参观一些项目。

轻易地找到机场的城铁车站，站台上人不是很多，相比较机场内的世界各地各色人等，这里显然大多数都是德国本地人了，看着这些人的面孔与装束，脑子里一闪而过的词汇竟然是马克思所描述的“工人阶级”！15分钟后车来了，到市内的中心火车站只有3站地，很快，我们已经抵达。

自动扶梯向上把人带到了站台大厅。空间一下变得豁然开朗，充满线脚与浮雕的墙面上端支撑着高耸的圆拱型钢屋架，玻璃天棚透射下来缕缕朦胧日光， 一字排开的站台与交替到站、离站的列车，来来往往行色匆匆的人们，各式各样售货亭与让人眼花缭乱的商品，……。这里纷繁、喧嚣、流动，交通建筑的个性表露无疑。

东看看，西瞧瞧，先满足对异国最初的好奇心，一行人几乎走散了，好在很快又集中，我们的目的可不是这里。出了火车站大门，迎面的街道，已清晰地看见远处耸立的好些地标式的高层建筑，那是法兰克福的金融中心。

右转南行，穿街过巷，一边打量这个城市，一会就到了美茵河畔。这是条流经法兰克福市南部的河流，据说是莱茵河的支流。可惜冬末初春的天空云影徘徊，太阳若隐若现，柔和的阳光使得河水看上去没有那么清澈明净。气温不冷也不热，迎面的风夹杂着微微的湿润，很是舒适。

过桥来到南岸，这里的城市风貌已然与刚才火车站周围那片商业中心区大相径庭。

南岸这边道路不宽，树木茂密，建筑大多是一幢幢小规模、仅4-6层高的老式房屋，传统的建筑形象透着地方特色与往日印迹，偶尔穿梭而过的车辆，一点没有打扰这里的幽静。虽然枝头还没有新叶发芽的迹象，可脑子里完全可以想象春夏之季的那一份葱茏与秀丽。

这一片是居住区，其间也散布着众多规模不大、各具特点的博物馆、美术馆。临岸的斯考麦凯路(Schaumainkai)有个别名，称作“Museumsufer”，所以，美茵河南岸也有着“博物馆之岸”的美誉。

图1-中心火车站大厅、站外广场、美茵河风光、南岸

按图索骥，我们不久找到了第一个参观目标——艺术研究院加建的美术馆。艺术研究院本身是幢古典样式的老房子，敦实的基座、厚重的墙面，爱奥尼克柱子支撑着复杂精致线脚的屋檐，优雅的拱券窗，浮雕与雕像的装饰，……。历史在这个建筑的表面被明确地显现。

加建的部分是简洁单纯的现代造型，表面的白色石材墙面被处理得平整光洁，门口、窗洞、钢与玻璃的雨蓬、空中突兀的悬挑等等细节，都成了我们观察探究、收集资料的对象。加建部分与旧建筑相连之处，现在是个餐厅，餐厅外的平台上撑开的遮阳伞与院子里枝叶繁茂的老树新枝交相呼应，环境十分典雅。

新从旧中有所继承，旧也在新中焕发着活力。新与旧，在这里完美融合、高度协调。。。。。。

城市的发展，当然也不拒绝新生事物。离开美术馆继续东行，随后来到了邮电博物馆，这是栋完全现代风格的小建筑！地上仅仅二层楼，临街一面也是窄窄的，不大的体量，玻璃、钢材、混凝土、金属板等等现代建筑材料的应用，使之散发着鲜明的时代气息。

门口的青铜马驮着或许是古老的邮电设备，而入内大厅里一组粗绒线编织、老式电话机做头、听筒当脚的羊群雕塑立刻吸引了众人的目光，它们形态逼真、动作各异，有低头觅食、有抬眼张望，呵呵，好有意思！

为什么要用电话机做羊头呢？难道，这些雕塑、这个博物馆的设计理念与里面展示的与邮电相关的一切，都暗喻着当今邮电业早已从羊倌传书的过去跨入了飞速发展的互联网信息时代？！

走到街角处的电影博物馆，这是德国第一座此种类型的博物馆，利用古老宅邸改建的。朝河与临街的两个立面被保留，作为城市历史的关联，其余都被拆掉了重建。入口处增建的门廊，粗壮的红砂岩柱墩上的黄铜管柱，支撑着镜面玻璃的雨蓬，使这幢原本的住宅拥有了公共建筑的特征。

可惜时间有限，所有看过的博物馆，只能观察建筑本身，而无暇再观摩里面的展品了。这些题材各样的博物馆，想来里面的展览内容也一定独特而有吸引力！这个电影博物馆的地下室就有个电影放映厅，真想在里面看场电影！而我们，只能在门口匆匆拍几张PP，就去寻访下一个重点关注的目标。

图2-艺术研究院加建的美术馆、邮电博物馆、邮电博物馆内景、电影博物馆

法兰克福工艺美术馆，美国建筑师理查得·迈耶的一个重要作品，是他“白色派”个人风格纯正体现的工程实例。评论界说它是“现代主义离开德国五十年，经过两代人而美国化之后，又重返故土”的产物。

回想很多年前，当它刚刚在美茵河畔落成的时候，还在大学读书的自己与同学们，从杂志上看见它的图片，湛蓝的天空下，纯白色的墙面、构架、坡道、平台、栏杆、楼梯、扶手……，所构成的几何体量与建筑形象，极具视觉冲击力，一下就刻入人的记忆中，那些附带的图纸资料，轻而易举地让人读懂， 它立刻成了大家做课程设计学习、效仿的对象！

现在，可以零距离地与之接触了！

美术馆的主要入口面向西侧，这是片公园，连接美术馆与西边的住宅，古树苍苍、老藤青青，大片的绿草地延伸到那座白色房子的脚下，下午的阳光正从西侧直射过来，这时的天空虽然没有印象中那么湛蓝，白色与蓝色的对比不甚强烈，灰蓝的背景却让这幢建筑蒙上一种淡淡的诗意。

踱步走近，金属面板的墙体、地下庭院、十字交叉的步道、凌空突兀的构架、弧线与直线的造型……，那些从书本上留下的记忆在现实里一一得到了印证。这座美术馆地面只有三层楼，围绕着内院布置，一层为公共服务区，二、三层是展览区。建筑的东北角原先是一幢十九世纪的老宅子，外观重新装饰了，从新建的部分空中架过玻璃通廊，使得老宅也成为展览的空间。那些穿插的步道与透过玻璃看见的室内坡道，让内外空间流通、变换、交融，有着十分丰富的层次感。

徜徉在这幢建筑的周边、内院，与朋友一同细细打量、探究、品评建筑的整体及局部，不知为何，能够亲眼观察与亲手触摸，心情却不再有当初从图片上认识它的兴奋。或许，经过时间的涤荡，物还是物，依然故我，而人呢，却早已不复昔日的简单，再看这个物，更多体会到的，是平实与功用的一面。

虽然这里停留稍久，但我们依然没有足够的时间去参观内部展览。离开工艺美术馆，抬眼眺望，北岸商业区的法兰克福商业银行总部大厦，那栋一出火车站就已牢牢抓住人们视线、并始终占据了视野的高楼，是下一个要拜访的目标。

又一次走过美茵河，不远处教堂尖尖的的轮廓线，那里应该是法兰克福的旧城中心，可惜，这次没机会游玩了。回望工艺美术馆，掩映在浓密的丛林中，缓缓流经的河水衬托着它的倩影……。

法兰克福商业银行总部大厦，英国建筑师福斯特及其合伙人事务所的作品。福斯特的名字听来也许不被业外人士所知，但提起香港的新机场和大名鼎鼎的汇丰银行总部大厦，就无人不知，无人不晓了！它们也正出自福斯特之手！

法兰克福的这栋大厦是世界上第一座“生态型”超高层建筑，（超过100米的就是超高层），平面呈三角形的楼体，宛如三叶花瓣夹着一枝花茎，花瓣部分是办公室，中间花茎为从底直通上天的中空大厅，起着自然通风作用的同时，也为建筑内部创造了丰富的景观。三个面上依次上行、4层高的空中高架花园给内部的每一个办公角落都带来了绿色的外象。

这座53层300米高的塔楼，自97年竣工至今，一直是欧洲大陆最高的摩天大楼。它独特的形象与赫然的高度，使之成为法兰克福十分醒目的标志！

绕过街道，来到大楼的脚下，入口在北侧，宽大的台阶约有两层楼高，延伸到门厅,有点庄重与威严。进入大堂，高阔、空荡，平整、光洁的墙面、地面、天花板，除了一个小小的服务台和几个称得上简陋的沙发椅，几乎没有任何拖泥带水的无用之物，如此规模的一幢大楼，比之国内通常的办公楼大堂里豪华装修与各种服务设施，真是朴素简练到了极致！有点惊讶！

抬头仰望，透过中空大厅的层层玻璃，清楚地看见高高的天空，附属的咖啡厅，这时可是生意清淡、门可罗雀。大堂的角落里有两尊雕塑，那个对着大门擦玻璃的快乐清洁工，刚才从外面爬台阶来时还以为是真人呢！或许911事件的发生，这里的管理可谓森严，没有预约，不能进入电梯上楼，空中花园我们无缘见识了。

图4-法兰克福商业银行总部大厦

商业银行所在的区域，是法兰克福的金融中心，也是高楼林立之地。穿行其间，一幢幢高楼从身旁经过，不少都曾在资料上见过，似曾相识的感觉，呵呵！那座DG银行综合楼，一出火车站就在左手边的，顶端有着半圆型的“帽檐”，似乎在向着美茵河招呼致意！

虽然这里号称欧洲大陆高层与超高层建筑最集中的地方，可自己的感觉，密集的程度可比不上香港甚至上海浦东。

天色渐渐暗淡，我们的参观也结束了。这里与北京时差7小时，算算已是北京时间凌晨1点多，难怪困意难挡！坐地铁回机场。其实半下午的闲逛，也没忘记观察大街上的车。最令人注目的就是那个奔驰 “SMART”小车，只能坐两人，满街都是，还开得飞快！很可爱滴！当然，各种新款的奥迪也很多见，奔驰与奥迪的出租，一定坐得宽敞又舒服！

机场不再出关，但安检可省不了，严厉极了，外套脱去，人人浑身上下搜遍，提包背包过了监视器还被翻个底掉，连鞋也脱了检查！下午抵达时已经看见机场内的示意图，知道法兰克福机场很大，这下算是领教了！机场分A、B、C三个区，从A1到A30登机口，虽然一路都有自动传输带，但我们一行人走下来都觉得漫漫长路，没完没了，估摸着有1公里多，难怪一路都看见工作人员骑着自行车来往！仅A区就有42个登机口！

图5-美茵河风光北岸风光与法兰克福高层建筑区

飞往毕尔巴鄂的依然是汉莎航空，当地晚间8点25准时起飞，没有晚餐了，只发个干面包，此时早已饥肠辘辘，就着热咖啡，倒也觉得蛮香的！一路无话，准时降落桑迪加航空港。这个机场也是计划要参观的，还会专门安排时间再来，出港等待托运行李的间隙，随手拍点内部的照片。

接我们的地陪与车早到了，上车出发，向市区驶去。出了机场，道路变得蜿蜒曲折，盘山路不断地向下，原来机场是建在山峰间的一块平地上。其实机场离市区只有16公里，很快就看见市区星星闪烁的灯光，天空中还有焰火在燃放，光影交错，色彩摇曳，城市似乎披上了一件闪亮的夜礼服。两旁出现了房屋，看上去多是一幢幢10层左右的住宅楼，成组团地建在斜斜的山坡上，形成很有规模的居住区，穿行其间的，依然是弯曲的坡路。这样的地形与地貌，让人想起山城重庆。

到酒店了，一下车，人群一阵骚动，马路旁河对岸的斜前方，古根海姆博物馆，那座通过各种媒介已然熟悉的建筑形象，就出现在我们的眼前！心情有点激动，哈，原来酒店离毕尔巴鄂之行的最主要目标这么近！夜色深沉，但那个非凡的轮廓是那么清晰！

进入酒店，眼前又是一亮，大堂的空间、色彩、装修、布置、陈设，都充满了现代设计理念！反正要在这里住两个晚上呢，有的是时间来细细观摩。

迅速办好入住手续，赶快进房间，夜里11点多，距离北京出发，已经超过24小时没合眼，困死了！即便这样，洗漱完毕倒在床上之前，还把窗帘拉开观察外面的天空，刚才下车时地面潮湿，空中飘着轻微的雨丝，看起来还是浓云密布，同时在心里期盼，但愿明日是个好天气，让我们能够看到灿烂阳光下的古根海姆博物馆！！

小贴士：

1、法兰克福机场是欧洲最繁忙的中转机场，现在设立了流动中文问讯处，任何从国内来不同航空公司的航班抵达后，在出机口下面都有中国服务人员在等候，直到人走空了这个点撤消去等别的航班。当然，机场内有“i”的问讯中心，可以拿到免费的市区地图。

2、去欧洲其它城市在法兰克福转机是经常的事，如果像我们一样有点时间，完全可以坐地铁去市中心转转。机场通往市中心的线路是S8和S9号线，机场内有明显的标识，很容易找到。我们从机场坐3站地（行车时间11分钟）在中心火车站（Hauptbahnhof）下车，旧城中心5站地在 Hauptwache下车，这里有著名的歌德故居和法兰克福大教堂。

3、从机场路过的S8和S9“S-Bahn”实际是城铁，在地面行驶，到市内转地下了。机场站及中心火车站的站台2、3条线路共用同一个站台，要看清楚站台上方的显示屏，以免上错车。站台上的时刻表很准时的。

4、自动售票机上显示的太复杂，德国地铁应是按里程分区不同票价不等，可没时间细看。机场有人工售票，报出要去目的地，有5人的集体票，平均下来约比单张的便宜30%。地铁出口进口都没机器也没人检票，据说有查票的，没票或票与所乘坐的车次不一，要受重罚。

5、关于汉莎航空。行前无意中看见网上有人抱怨说从上海到法兰克福的汉莎飞机经济舱座位拥挤，果不其然。飞北京与法兰克福之间的也是如此，还是747呢，前后排的间距非常紧张，勉强坐直。后来飞毕尔巴鄂及从巴塞罗那飞法兰克福的比较宽松，虽然是小飞机。

这是本人坐过的最不舒服的飞机了，去时还好，回来可惨了，本是睡觉的时间，根本坐不下去，9小时的飞行时间有3小时都站着！痛苦！飞机上很多其他人也如此！真同情旁边那些人高马大的德国鬼子！想到联程飞机票价的实惠，只好忍了！如果单独去德国，最好不要坐汉莎航空！