[游记]我可不敢再坐动车了

08年回国休假五星期多，坐了三次动车。

第一次坐动车是4月4号坐D663从上海去杭州，当时多少有点兴奋感。对车上的设备都很在意，都很满意。只有二点心感不快。

(1).所坐的那节车厢的龙头出水极为不畅，滴滴答答的。才诞生不久啊，就患上前列腺症啦? 怎么不及时治呢?

(2).动车的速度高达每小时170公里以上(相当于每小时100英里或以上的速度)，应该在每张座椅上设有安全带，并要求乘客在落座时始终系带。这样，万一动车在紧急减速或激烈碰撞时，可以减少人员的伤亡。

那天是清明节的客运高峰期，还卖出相当数量的立票。这些站客从上海到杭州是全程站着。万一动车来个紧急制动或激烈碰撞，出了同样票价的他们的死伤率必定大大高于坐着的。

第二次坐的是4月18日由上海开往南京的D426。身子坐在位上，心里想着安全带的事。我终于逮到了一个机会。

当D426的列车长走过我的身边时，我拦住了她，向她提出了这个建议，务必请她尽快向有关方面转告我的建议。

4月18日的D426的列车长笑脸欢迎这个建议，说一定会尽快地转达上去。

希望她真转上去了。

更希望能引起有关方面的重视，尽早配置安全带。

回来后，和许多人分别说起此事，他们都心存异虑。一位今年六月一号就要回上海去南京的好友，一口咬定，“勿敢坐。勿去坐”。

回美国后不到一星期，四月28号，山东地区发生列车相撞死伤惨重的重大事故。

亡羊得补牢，举一需反三。

试设想，如果4/28列车相撞的类似事故发生在动车上，那伤亡人数的比率必定会更高。

我也不会再去坐动车了。除非它已经每张座椅上安装好安全带，并要求乘客在落座时始终系带，并且每位乘客都会像坐飞机时那样自觉地系上安全带。

我可不想当乌鸦嘴。2006年10月的某天，我在上海亲眼见到地铁一号线上一位妇女被车门卡住。卡住她的车门一点被没反应，不弹开，依然死死地卡住她。她是靠她自己的拼命挣扎，才得死里逃生，拣回一命。我将此事电话告诉了新民晚报的值班员。她答应会转告有关方面尽早改善安全措施。半年左右后，就发生了一位男子被上海地铁门卡住而拖死的惨剧。

本人素向人微言轻。希望有人能告诉我，我的建议已被认真考虑了。

希望在付出一条又一条人命的代价后，全中国的运输系统都重新检讨了并改进增强了为乘员的人身安全所采取的必要措施。

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