[游记]我说山西好风光之四——应县木塔、悬空寺、恒山

2008年7月17日下2点,我来到了到大同汽车南站，坐14点15分的汽车去应县。

上车时我问司机，多少时间可以到应县，他说2个小时左右。当时我还在暗中盘算，看完应县木塔后，我还来得及赶到浑源县过夜。

谁知道就从那时起，我算是彻底领悟了山西汽车是怎样“老牛拖车”的。这辆牌号为晋B12283的车，一出站就慢慢开，开到一个地方，司机竟然下车走了，过了十几分钟才回来……开了近1个多小时才到怀仁县，又停车20多分钟，一直到下午5点多才到应县汽车站，几十公里的路，而且道路平坦、没有堵车，居然开了近3个小时……

可气的事情还在后面啦！一下车，我马上来到售票车处，询问今晚最后一班开往浑源县的汽车几点开，得到的回答是马上开，后面没有车了！我一听完了，只能在应县过夜了。于是在车站附近找了一个宾馆，放下行李，抓紧时间去看木塔……

应县木塔位于应县城内，原名佛宫寺释迦塔，俗称应县木塔。它是我国古代高层木构建筑的代表，也是世界上现存最高且年代最久的木结构佛塔。全塔逐层立柱，近60种斗拱相互交错，集我国古代建筑斗拱之大成，堪称世界建筑史上的杰作，是1961年国务院公布的第一批全国重点文物保护单位。

应县木塔建于辽代清宁二年(公元一○五六年)，它建在四米高的两层石砌台基上。木塔重约5300多吨，木构件约10万块、3000多立方米，通高67.31米，底层直径为30.27米，平面为八角形，五层六檐。外观五层，但是塔内夹有暗层四级，实为九层。各明层外柱均立在下层外柱的梁架上，并向塔心收进半柱径，使塔的外观轮廓构成一条优美的逐层收分的曲线。塔内各层，使用了中国传统的斜撑、梁枋和短柱等建筑方法，使整个塔连成一个整体，整座塔比例适当，巍巍耸立，十分壮观。

应县木塔在历经近千年的风雨侵蚀和多次地震，炮击的重创后，至今仍巍峨耸立，没有倒塌，专家说，这应该归功于应县木塔本身精巧的结构体系、古代工匠对建筑材料的精心选择和当地易于木材保存的独特气候，由此保证了木塔千年不倒。它与法国的埃菲尔铁塔和意大利的比萨斜塔并称为世界三大奇塔。

门票60元，可以进入塔内登楼。粗粗观察，觉得木塔构造确实奇妙。它的建造办法类似于现在一些高层建筑的空间结构体系，如现正在建造中的上海浦东第一高楼就是这样，先用钢架造一座中间核心筒柱，木塔也是先用木料搭建中间一座圆柱，然后以其为核心建筑，采用分层叠合的明暗层结构。上楼是要排队的，要等上面下来一批，下面才可以上去一批。踏着颤悠悠的古老木板上到木塔的第二层，可以明显看到支撑的柱子倾斜的很厉害，而且不少柱子和塔梁已经开裂。木塔虽然历经九百年未倒，但已像个垂垂老者岌岌可危了。据导游介绍，国家有关部门已经研究了三套修缮方案，但至今无人敢拍板。现在每天至少有数以百计的游客登楼，我真的为这个国宝担忧啊？

看完木塔回宾馆，路过汽车站，那时刚好是6点半，我居然看见有一辆开往浑源的马上就要开了……实在是可恨！！！

谁知道更可恨的事情还在后面啦！！！

18日早上6点40分，我拖着行李箱来到车站购票，被告之7点的头班车被取消了，什么时候有车不知道!当我向值班站长询问时，简直是去“送死”！！！她除了回答不知道什么时候有车之外，却要“履行公事”，检查我的行李箱。这个新建成的汽车站，却没有X光透视仪，也没有工作间，甚至连一个检查台也没有，就地开箱检查。在众目睽睽的情况下，我的行李箱被打开了，任凭值班站长的双手在里面乱翻……我的安全、我的隐私、我的尊严，荡然无存！！！这真是碰到日本鬼子了！！！

在这个新建的车站里，里里外外竟然找不到一个厕所，别说是男士，就是小姐，也和大男人一样，在停车场的边上，往下一蹲，就地解决……我真的不知道，这样的车站，是花了多少钱才通过验收的……

突然我被告知，7点的车有了，没办法，放弃烦恼，“高高兴兴”地上车。

7点20分，车号为晋F03495的车开出了汽车站。开了没有十几分钟，车就停了，把我们车上十几个乘客卖给了另一辆挂晋B牌号的中巴车（好像是为了省过路费）。上车后，售票员看我提着行李箱，知道我是去旅游的，便问我去哪里？我说去悬空寺。他让我在离浑源县县城不到的十字路口下车，并且还“免费”为我打了一个电话，叫了一辆夏利车，送我到悬空寺。从那个路口到悬空寺，也就2公里左右的路，5元钱的价格还是合理的。但是，上车容易下车难，小车司机开始向我推荐包他的车，陪我玩恒山。但是价格却非常离谱！

我当时没有理他，下了车后就去看悬空寺了……

悬空寺位于山西浑源县，距大同市65公里，是国内仅存的几座佛、道、儒三教合一的寺庙之一。这里山势陡峻，两边是直立百金米、如同斧劈刀削一般的悬崖，悬空寺就建在这悬崖上，或者说像是粘贴的悬崖上似的，给人一种可望而不可即的感觉。抬头远远望上去，可见层层叠叠的殿阁，只有十数根像筷子似的木柱子把它撑住。那大片的赭黄色岩石，好像微微向前倾斜，瞬间就要塌下一似的。俗语说：“高楼万丈平地起”，可是，悬空寺却反其道而行之，悬空建在这绝壁之上。

悬空寺始建于1400多年前的北魏王朝后期，历代都对悬空寺作过修缮，距地面高约50米，其建筑特色可以概括为“奇、悬、巧”三个字。

值得称“奇”的是，建寺设计与选址，悬空寺处于深山峡谷的一个小盆地内全身悬挂于石崖中间，石崖顶峰突出部分好像一把伞，使古寺免受雨水冲刷。山下的洪水泛滥时，也免于被淹。四周的大山也减少了阳光的照射时间。优越的地理位置是悬空寺能完好保存的重要原因之一。

“悬”是悬空寺的另一特色，全寺共有殿阁40间，表面看上去支撑它们的是十几根碗口粗的木柱，其实有的木柱根本不受力，所以有人用“悬空寺，半天高，三根马尾空中吊”来形容悬空寺。而真正的重心撑在坚硬岩石里，利用力学原理半插飞梁为基。

悬空寺的“巧”体现在建寺时因地制宜，充分利用峭壁的自然状态布置和建造寺庙各部分建筑，将一般寺庙平面建筑的布局、形制等建造在立体的空间中，山门、钟鼓楼、大殿、配殿等都有，设计非常精巧。寺内有佛像八十多尊。

唐开元二十三年（公元735年），李白游览悬空寺后，在石崖上书写了“壮观”二字，明代大旅行家徐霞客称悬空寺为“天下巨观”。 悬空寺是全国重点文物保持单位，也是当地重要旅游景点之一。

中国有三大悬空寺，山西恒山悬空寺、河北苍岩山悬空寺、云南昆明西山悬空寺。后两个我都去游览过，这次去了山西恒山的悬空寺，实现了大满贯！

游玩了悬空寺，来到停车场，却没有车上恒山。无奈之下，只能包车上恒山。因为从恒山的山门口（公路边）到索道站，还有很长很长的上山路……

一人包车虽然费钱，但省时省力。一会儿我就到了索道站，买了来回票。但是恒山的门票很怪，分段卖，进山门20元，当你出索道站时，一眼看见的就是铁栏杆，旁边有一个售票亭，要想进山游览，还得买35的门票，否则原地返回！所以恒山的门票应该是55元，再加上来回的索道票，一共是100元。

恒山位于浑源县城南，它与东岳泰山、西岳华山、南岳衡山，中岳嵩山并称为五岳。恒山,亦名太恒山,又名元岳,紫岳,汉代时还曾改称为常山。据史书记载,早在4000多年前,舜帝巡狩四方,北至恒山,见奇峰耸立,山势巍峨,遂封为北岳,为北国万山之宗主。它西衔雁门,东跨河北,南屏三晋,北临燕云。号称108峰,东西绵延500里,莽莽苍苍,横亘塞上。主峰座落于山西省浑源县城南约四公里处,海拔2016.8米,巍峨耸峙,气势雄伟,被称为“人天北柱”、“绝塞名山”,是我国著名的道教圣地和旅游胜地。历史上，秦皇、汉武、唐宗、宋祖，都曾到恒山巡视、祭奠。以后的历代帝王，也差不多都差使臣到恒山朝圣。历代名人、学士，诸如李白、贾岛、元好问、徐霞客等人也都游览过恒山胜地，并留下吟咏恒山的诗章。

由于包车司机还在索道下站等我，（由于双方没有信任感，我记下了小车的牌照，拿掉了小车的钥匙，把行李箱放在了车上）再加上当天我想赶到五台山，所以只能在山上走马看花了。

最主要的就是去看一看恒宗大殿，那是北岳主庙。这座依傍在半山削壁上的大殿，是恒山主峰现存的20座寺庙中规模最大的。始建于北魏大武年间（424～451年），后经历代修葺，到明代弘治年间（1488～1505年）才改为寝宫。 大殿脚下是一座崇高的山门。山门两侧有青龙、白虎二殿。跨进山门，劈面便是坡度为60度的103层石阶。我屏足了劲，一股足气爬了上去，举目仰望，石阶漫漫，殿身巍巍：上方峭壁上，一株古松凌空倒挂，九曲盘亘，气势宏大。进入大殿看到，正中神龛里端然高坐着的是头戴天平冠，身披朱绫袍的北岳大帝。神座上方，悬挂着康熙皇帝手书的御匾：“化垂悠久”。殿内香烟缭绕，钟磐幽鸣，给人清静超脱之感。步出大殿，殿前有数十面石碑、 牌匾，其中，元代铁铸菱形“云牌”，为人们一致称道，堪为恒山文物之珍。我在山上呆的时间不长，顺路还看了九天宫、纯阳宫、关帝庙、十王殿等景点。

中国的三山五岳非常出名，我第一次上泰山时，还在念大学（1981年的暑假）。以后去了衡山、华山、嵩山，有的山还去了几次。但是登恒山一直没有如愿。事隔20多年，直到现在，我终于登上了恒山！实现了大满贯。

这时在索道下站等我的司机打我电话，说有一辆大同到五台山的车，马上要路过恒山山门，为了及时赶到五台山，所以我急忙坐缆车下山，再坐小车往山门口赶。等我们赶到山门口，中巴车刚过去，马上追，终于赶上了中巴。在上中巴时，我突然发现腰上的手机不见了，回头一看掉在小车边上的地上，这时小车司机正看着我的手机，也不叫我，我急忙拣了回来，终于避免了失去联系的麻烦……