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[游记]我眼中的日本自由行景点-东京篇10-都电荒川线 |
| 2010-07-26ctrip.com |
说起东京的交通工具，您所联想到的是什么呢？帅气的新干线，安静舒适的单轨电车，还是不停环绕运行于东京中心区域的山手线？准时，拥挤，还有面无表情的乘客们？对于我来说，东京的电车就像忙碌的蜘蛛，为了让这个世界闻名的大都会正常运作，它们不断将网络延伸到各个角落，然后日夜不停地来往于那庞大的蜘蛛网上。我想，东京的交通网应该是全世界最便捷，东京的电车也是大城市里最为干净的吧。但是，坐在车里的乘客们不是因为疲惫而不断打盹就是面无表情地发着短信或者玩着游戏机。给人的印象，总是冷冷的。  把我这种观念给彻底打翻的便是穿梭于东京“背面”的路面有轨电车“都电荒川线”。 曾经，东京都内运行着41条路线的有轨电车。 在20世纪中期，有轨电车网络作为东京的主要交通网而被喻为“市民之足”。 但随着汽车的急速增多，有轨电车的往来导致许多区域交通堵塞，因而于上世纪70年代时被陆续撤除。 行驶于荒川区的三之轮桥到新宿区的早稻田之间大约12公里的荒川线是东京唯一现存的路面有轨电车。 被称为“叮叮电车”的都电荒川线发车时的信号是“叮叮”的声响，用于提醒路人注意安全。这“叮叮”的响声据说从70年前一直没有改变。 荒川线车窗外飞过的风景都是极为普通的民房，菜铺，生肉店，文具店……在东京居住的普通的人们营造着最最一般的生活景象。 而车内听到的则是老城区人们之间热络的对话。 在这车厢内，互不认识也能够随意聊天，老人家上车时总能发现其他乘客已为自己让出的座位。 当电车停下等待老婆婆用拐杖慢慢地横过马路时，没有人会拿出不耐烦的表情。当乘客跑到车站时，即使电车就要开动，车门也会被重新打开。 乘车时，自然而然地会对驾驶员问好。并不是非常特别的事情，但坐上这电车，人总会感到心里暖暖的。 在这条线路上，仿佛流动着比东京其他区域较为缓慢的时间。 不同于往来着商业人士和观光客的有如穿着合身西装画着浓妆的东京都中心地带，荒川线沿线的区域就像是满脸皱纹而亲切的老爷爷。 如果你有机会看30年前这一带的老相片，就会发现许多地方的景象都没有改变。 坐在荒川线的电车上，就仿佛走进昔日的黑白电影里。   从三之轮桥到早稻田，坐完全线大约要花1个小时的时间，无论在那里下车都是160日元，买全天车票（一天内不限乘坐次数的车票）也只是400日元，极为实惠。 有时间的午后，我喜欢坐在咕咚咕咚行驶的电车里，观察来往的人们，遥望窗外的风景。心血来潮时随意下车，信步于沿线的街道上。 这一带依然留着在大都会里感受不到的浓浓的人情味，人们的互动总是传来温馨的感觉。 各色玫瑰绽放的三之轮桥车站，樱花纷飞町屋车站。 让人怀旧的荒川游乐园站和荒川车库站，被许多历史悠久的神社寺庙和美丽的庭院包围着的王子站。 直通“老婆婆的原宿”巢鸭的庚申冢站。文豪夏目漱石等日本著名文人们永眠着的杂司谷灵园旁的杂司谷站。 环绕着木鱼声和孩子们欢笑声的鬼子母神站。与几所私立名校和幽静的日式庭园融为一体的早稻田站。 无论在荒川线的哪个车站下车，人们都能够邂逅在导游书上无法找到的有趣景象。 有点儿古老，有点儿破旧，但却是最为真实的东京。 说到荒川线沿线不得不提的还有各个车站附近的古老的“钱汤”（大众公共浴场）。 日本人总给人无法敞开胸怀畅谈的感觉，而钱汤则能够除去这枚盔甲。 边洗去一天的疲劳，边和刚刚认识的大婶聊天也是非常有趣的呢。 2005年，一部描绘了昭和30年代的叫做“Always 三丁目的夕阳”的电影在日本非常卖座。 据说昭和30年代是日本人最为怀念的美好时光。 我想都电荒川线上所保留的便是那昭和30年的温馨的感觉吧。 能让我们回忆起已被遗忘的某些东西。 
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| 转自:http://destguides.ctrip.com/journals-review-d294-r1302155-journals.html255阅读 |
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