六千公里云中路--新藏线之行

2010-12-03lvping.com

六千公里云中路---新藏线之行因为一直化不开的西藏情结，经过3个多月的精心准备，新藏线之行终于要成行了。小白和酱油这对80后小夫妻是第一次进藏，为了适应高原气候，比我们提前2天到达拉萨。徐醋和华音是老游击队员了，假期又比较少，所以比我们晚2天到达。我和张猫这次选择了火车进藏。火车票很难买，而软卧车厢则是超难买，通过一番周折，如愿买到2张软卧下铺，每张1314元，大概是国内最贵的火车票价了。经过48小时50分钟的长途跋涉，于9月20日晚上8点40分又一次踏上了这片神奇的土地，当出租车载者我们进入拉萨市区后，看到了熟悉的马路和光芒四射的布达拉宫，激动之情难以言表。拉萨海拔3650米，对于二次进藏的我们来说，没什么高反。早晨起来后才有时间仔细打量昨晚入住的扎西曲塔酒店。酒店坐落在市中心八廓街附近的巷子里，是一幢4层楼的藏式民居，四边型的建筑将中间围成一个巨大的天井，顶上被一块带藏式图案的白色油布所覆盖，可以风雨无阻，4盆较大的凤梨花和其他一些花卉植物与藏式家具错落有致地放置着，游客可以惬意地吃饭、喝茶和聊天，三面连通的回廊可以俯瞰天井里的一切，四周的白墙上挂着牦牛头等各种藏式的装饰品，客房紧凑而整洁，是我们所喜欢的一家酒店，240元/标间含早，楼梯可直通4楼的天台，又是另一番景致，各种花卉争齐斗艳，向西可以看到雄伟的布达拉宫，点上一壶甜茶，坐在午后的阳光下，想起此时远在上海拼搏的同事和朋友们，我们是无比的幸福和一点点的内疚。穿行在拉萨的大街小巷，熟悉而又陌生。“酸奶坊”的面积扩大了一倍且牦牛酸奶涨到8元了，亚宾馆里的卡布基诺味道依旧，驴窝餐厅的煲仔饭不好吃了而我们2年前的留言簿也找不到了但我在墙上重新留了言，“龙抄手”的川菜没有原来正宗了，解放军战士依然在大街小巷站岗放哨，大昭寺广场上依旧是人头攒动，还去了上回没去的小昭寺和药王山，晚上和司机大陆接上了头，去超市购买了以后十几天所需的水、方便面、榨菜、氧气罐等一些生活必需品，紧张而充实的一天就这么过去了，真正的考验就要开始了。第一天，9月22日，拉萨—拉孜，12小时早晨6点半在一片漆黑下，司机接上我们从酒店出发，1个多小时后到达拉萨贡嘎机场，迎接坐早班飞机的徐醋和华音。小白和酱油前2天去了纳木错，今天将在日喀则与我们会合。机场出来后，走318国道，因前方修路，只能在曲水大桥处左拐走江孜方向，这样要比原来多走100公里。翻越了海拔4990米的岗巴拉山后，来到了著名的羊卓雍错。昨晚这里下了一场大雪，山上和路边满是积雪，厚厚的雾气笼罩在湖的四周，原来在阳光照射下透绿的湖水不见了，雪后的羊湖让我们看到了另一番景象，也算是老天给我们的恩赐吧。继续前行，翻过海拔5039米的卡若拉山后已经是阳光明媚了，中午12点到达了素有西藏粮仓之称的江孜县城，又去了上回去过的“夫妻肺片”饭店，点了双份的招牌菜夫妻肺片，徐醋和张猫胃口超好，一会儿功夫桌上的菜被席卷而空。午饭后一般都容易犯困，不久大家在车上都昏昏欲睡了，大陆把车也开的东倒西歪，吓得我睡意全无，只能到前面小镇叫停让他去买红牛，也使我第一次知道这玩意儿可以解困，有刺激神经的兴奋剂作用。下午3点半到达日喀则，为了保全大家的性命我赶紧去超市买了2箱红牛，徐醋买来了杰克逊和国语金曲的CD，为的是不再听大陆车上难听的歌曲。终于与小白和酱油会合了，大家都很开心和兴奋，各自交流着这几天在西藏的感受，只是小白有些木纳，高原反应还是蛮强烈的，加上前天他们在纳木错的遭遇，可以理解。他们车的司机叫老陆，我们上次就是坐他开的车，一个有40多年驾龄的老司机，据说是06年西藏拉萨场地越野赛的冠军，特点是开车稳但速度较慢。大陆是他的大侄子，15岁就跟他开车，据说专跑新藏线和大小北线，特点是开车猛，喜欢走土路和岔道，所以我们根据他们叔侄俩的特点进行了混编，我、张猫和徐醋坐大陆的1号车在前，华音和小白酱油夫妻坐老陆的2号车押后。到拉孜前，我们先去了离318国道26公里处的萨迦寺，门票45元/人，其以藏经和壁画丰富而著称，是萨迦派第一座寺院。在太阳落山前的18点30分我们抵达了拉孜县城，入住由上海人民援建的当地最好的酒店----上海大酒店，280元/间。今天是中秋，我们选了一家看上去不错的川菜馆庆祝我们的会合，还品尝了徐醋带来的月饼。拉孜海拔3990米，晚饭后大家都有些疲劳，尤其是徐醋和华音有些不适，可能是因为今天刚到就上高海拔地区了，加之又坐了十几个小时的车，高原反应实属正常，到是张猫有些窃喜，终于看到有人比她差了。第二天，9月23日，拉孜---萨嘎，11小时（开车6小时，封路等待5小时）新藏线，北起新疆叶城，南至西藏拉孜，全长2137公里，因此我们今天才算真正意义上的新藏线之行。为了使大家休息好，昨天特意关照今天9点起床。当早上看到大家都恢复的很好，彼此都很欣慰，因为在高海拔最担心的就是生病。早饭后，9点30分离开了拉孜，出城不久就要分道了，左转往南继续走318国道是珠峰和樟木方向，右转是219国道2137公里终点处，我们算逆向行驶，新藏线之行正式开始，只可惜忘记拍照留念了。一路风景如画，停车拍照，过了22道班后不久，下午3点多在进入萨嘎前的马泉河边停车接受边防检查，同时前方在修路，据说要等到晚上8点才能放行，惨！司机和酱油与边防战士好说歹说才允许我们6人徒步过检查站，先去前方的小店裹腹休息，但司机和车必须留下。在裹着灰沙的狂风中我们艰难的步行了1公里左右，来到了路边仅有的一家四川饭馆。五菜一汤加米饭后，只能喝茶聊天晒太阳，耐心的等待。晚上8点放行后，等我们司机来了又吃了点东西，一共花了150元。天色已黑，于是决定在前面的萨嘎县城住宿，大陆推荐的萨嘎宾馆280元/标间，还算凑合。第三天，9月24日，萨嘎---普兰，11小时为了赶路，早上6点半我们空着肚子就出发了。在一片漆黑中，无数的灯光在闪烁，借着月光一看原来有几十辆吉普跟我们一样在摸黑前行，只是我们比较靠后。翻过一座山后，路突然没了，所有的车都在打转寻找出路，大陆也停了下来，等老陆上来后，叔侄俩商量了一下，突然大陆把车头一拉同时挂上四驱，从一滩泥水中冲过，紧接着又猛打左方向，丰田4500一声轰鸣地越过一道土沟，驶上了一条土路，老陆也紧跟了上来，成功了！而刚才在我们前面的几十辆车终于找到了方向，都沿着大陆开出的路跟在后面，我们一阵欢呼后大陆的脸上露出了得意的笑容，确实他的越野技能包括探路水平在这一刻体现的淋漓尽致。天亮后到仲巴吃了早饭。出仲巴后景色越来越漂亮了，新铺的油路时而笔直时而S型，一眼望不到头，路的左边是雪山连绵的喜马拉雅山群峰，路的右边是苍茫的戈壁，湛蓝的天空下洁白的云朵低挂在头上，从这里开始就进入了阿里高海拔无人区，野生动物也会经常出没。到巴嘎后左拐去了普兰，约80公里的路，沿途经过了圣湖玛旁雍措和鬼湖拉昂错，没见神山，期待着后天日出来看。进普兰一路下坡，黄昏时分，到达了静卧在一片绿洲里的普兰县城。普兰海拔3700米，感觉舒服多了，但好点的宾馆都没有房间了，只有大通铺的招待所，因为要住2天进行休整，所以还是想住稍好点的，碰巧边防宾馆的老板是大陆的甘肃老乡，总算将2楼的娱乐室临时改成了3间标间，卫生间在房间对面公用的，没有自来水更没有热水洗澡，用厕后需自己在水缸里舀水冲洗，还算干净，3间400元/天。第四天，9月25日，普兰因为是休整，上午晚起后大家自由活动，县城很小，我和张猫在离宾馆不远的街边四川小吃店用了早餐，稀饭、油条和肉包，然后就是闲逛，去了尼泊尔人集聚的国际贸易市场，很冷清，没什么好看的，但在街上碰到了徐醋和华音，一起买了些苹果作为补给，而唯一的亮点是在路边看到一辆从上海开来的天津牌照的奔驰吉普，车顶的行李架上整齐的放着9只汽油桶，乖乖就像9颗定时炸弹。午饭后大家一起去了离县城19公里的科迦寺，每人30元门票，寺虽小，却很安静，爬上屋顶可以环视四周近在咫尺的雪山，雪山背后就是尼泊尔，是我很喜欢的一座寺院，而在门口又碰到了带炸弹的奔驰车。原路返回后再去老县城孔雀河边的悬空寺，寺很小且建在山腰上，殿堂建在距地面十多米的洞穴里，洞穴间以木制的挑空走廊相连，站在走廊上可以俯瞰整个老县城和孔雀河谷，蓝天白云下，雪山环抱中，清澈流淌的孔雀河水里，是一片金黄的树林。下午3点多早早的回到宾馆，温暖的阳光已经洒满房间，坐在沙发上聊天休息，用腹式呼吸法减轻高反。第五天，9月26日，普兰---扎达，9小时为了一睹神山圣湖日出的雄姿，早晨7点我们就告别了普兰，8点赶在日出前到达了圣湖玛旁雍错边的小山上，选好了位置，架好了三脚架，严阵以待。整个山包上只有我们2台车上的8个人，寒风刺骨，尽管我们有所准备，把所有的衣服都穿上了，但车外呆上两分钟还是马上浑身冻僵。对面是圣湖，右手边是阿里地区最高的纳木那尼峰，海拔7694米，左手边是神山岗仁波齐，海拔6656米，这是观赏和拍照的最佳位置。8点20分，当第一缕朝霞洒在纳木那尼峰的峰尖上时，我们激动万分，很快，太阳从湖面上跳了出来，刹那间将神山和大地照的通红，那种震撼和兴奋无法用语言来形容，几天来的艰辛在这一刻得到了极大的回报，以至于当我们离开这万山之祖、百川之源的神山圣湖时，心情依然难以平静。这就是阿里的魅力，眼睛上天堂，身体下地狱。回到219国道上，修建一新的柏油路继续往西行，神山一直在我们右手边。几十公里后又离开国道开始盘山路，去探索土林。尽管我们看过无数的土林照片，也到过新疆的魔鬼城和交河古城，但当这里的土林真实的展现在我们眼前时，还是会为之震撼，那些层次分明的褶皱和沟壑完美的组合构成的酷似城堡的巍然景象，在你面前无尽地铺开时，让你惊叹大自然的鬼斧神工。在土林中行驶了几个小时，下午3点到达了扎达县城，午饭后继续前行，为了观看土林中的精髓----古格王国遗址的日落和日出，我们当晚必须住在县城以西18公里的札不让村。当我们爬上古格王国遗址的山顶时，夕阳的余晖洒在对面的土林上，与山体浑然一体的暗红色，别样的瑰丽壮观。这样的美景，自然门票价格也不菲，200元/人。札不让村海拔3700米，农家乐100元/间，没有饭馆，晚饭一人发一碗方便面，条件实在艰苦，因为在土林环抱中，房间、床、被子、水都是一股土味，张猫、徐醋都用上了睡袋，我坚持不用，公共厕所的地面也被我踩了下陷，晚上都不敢起来方便，凑合着熬过了一夜。第六天，9月27日，扎达---狮泉河镇，6小时古格王国遗址的日出决不能错过，所以我们7点半起床，8点出发，10多分钟到达后已经是长炮短枪一字排开了，酱油又架起了三脚架去抢占地形了，我这次没用三脚架只在后面观察。不一会儿阳光照在了古城堡的尖顶上，只听一阵骚动，然后是喀嚓喀嚓的快门声，也就几分钟时间，整个城堡被照的通红，但是因为有了神山圣湖的日出，我没有那么激动。半小时后我们就下撤了，先到扎达县城吃早饭，要了8碗面条，老板做的实在太慢，以至于张猫饿的不行，让徐醋向隔壁桌上的几位大爷讨了只肉包子垫饥。又是沿着象泉河河谷穿行在土林之中，尘土飞扬并有点审美疲劳，加之昨晚没睡好，我很快睡着了，当醒来时已经在没路的山谷中颠簸了，看见大陆兴奋的表情，知道已经进入了大陆时间，走不寻常路是他的最爱。下午近2点，我们终于抄小路又回到了219国道，3点左右到达了阿里地区的首府狮泉河镇，入住河边的三元宾馆，120元/标间。稍事休息后，我陪张猫去街上洗头了，从21日在拉萨洗过后已经6天没洗了，一个铅桶挂在墙上，往里倒上热水，舀一瓢冷水，桶底开个洞装个水龙头，张猫舒舒服服地洗了脑袋。狮泉河镇海拔4350米，虽然当年因孔繁森而出名，但还是很有规模，是我们这一路过来看到的最大最现代化的城镇。晚上去了大陆推荐的川味饭馆，大盘的干锅鸡和干锅虾把我们几个谗得口水直流，以至于酱油和我都把牙齿吃蹦了，海拔还是蛮高的，吃了太饱后又有了些高反。第七天，9月28日，狮泉河镇---多玛，5小时上午早饭后10点30分离开狮泉河镇，经过日土岩画后，约下午1点到达班公错。湖面海拔4250米，非常狭长，约150公里，是中国与印控克什米尔交界的国际湖。奇怪的是，湖水在中方一侧是淡水且盛产鱼类，而印方一侧则是咸水，无法饮用。据说是由于湖水主要源自我国境内的冰雪融水，因为狭长，无法流到印度一方，天长日久就有了咸淡之分。延湖公路有十几公里，我们一路走走停停，尽情欣赏着在冰雪皑皑的群山中宛如一条蓝色锦缎的美丽湖泊。还有一大收获就是碰到了3个骑宝马摩托的老外，我们在啧啧赞叹声中怀疑是刺探我军情报的间谍，他们在以后的路上一直伴随着我们前后。下午3点半到达了多玛乡，按照计划这是我们在西藏境内的最后一站。入住了在班公湖边做广告的众喜餐厅，80元/间，是一对四川乐山夫妻开的，我们住下的主要原因是它有班公湖里的裂鳆鱼吃。因为没吃午饭，就让老板赶紧做饭，裂鳆鱼60元一条，每条约2斤3两重，要了3条，煮汤/麻辣/清蒸3吃，还点了些蔬菜，1个多小时后开吃，裂鳆鱼汤鲜美无比，我只抢到一碗，麻辣鱼肉也做的非常地道，大家都后悔鱼要得太少，要么就是被老板贪污了，6点不到就吃好了。太阳还高高的挂着，为了打发时间，先去了我们对面的多玛兵站，多玛海拔4534米，因此还得小心，慢走来到兵站里，外部环境不错，但客房里8人一间的通铺味道难耐，庆幸没有入住。兵站出来后我们6人在小溪边发呆拍照来打发时间，最后去了多玛乡小学参观，小白和酱油还把从上海带来的笔和本子送给了校长。这里还属高海拔地区，明天还要早出发，因此大家都抓紧准备睡觉时，徐醋却失踪了，我只得起床去寻找，居然在大陆的车里跟大陆在抽烟聊天看DVD，最后她何时回来的我们到现在也不知道。第八天，9月29日，多玛----叶城，19小时今天要开800多公里，而且都是土路，还要翻越5座达坂，是最艰苦和危险的一天，大陆预计晚10点就能到叶城，但事实证明他是大错特错。依然是天不亮的7点出发，依然是带着头灯穿衣、洗梳和吃饭。带着头灯刷牙还凑合，可是带着头灯洗脸总是洗得不顺。出发后在门口的检查站被耽搁了10多分钟，9点钟到达了第一座达坂---界山达坂，海拔5248米，是西藏和新疆的区界。站在这里环顾四周，红色的土壤在早晨的太阳印衬下一片火红，因此这里也被称为红土达坂，我们在上面呆了约20分钟，又是合影又是单照，还留了集体照，经过10多天的“洗礼”，我们都已经完全适应了高原，大家都没什么高反。据说，在“班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉，神仙湾里站过哨”是新藏线上最牛的四件事，我们已经做到了一件。翻过垭口，眼见成群结队的藏羚羊和黄羊，有的神情若定，有的惊慌失措，相机的内存被谋杀无数。吉普车行驶在无边无际的荒凉戈壁滩上，平均海拔5100米，上百公里不见人烟，那种广袤，那种荒芜，只有亲历过的人才能体会，我们很庆幸自己属于这极少数的一类人。车行几小时，来到了如雷贯耳的死人沟（泉水沟），5200米的海拔，对于从新疆过来的人来说确实如死人般可怕，但从西藏过来的就如前面过界山达坂一样，轻松自如。不知又过了几道坡绕了几道梁，来到了一个很好听的名字---甜水沟，只是这里没有甜水，除了有一座兵站就剩荒漠了，或许是善良的人们的一种美好愿望罢了。车开着开着，两辆老外的摩托车赶了上来，卷起的尘土把我们的视线遮挡了，一会儿功夫就不见他们的踪影了，大陆此时又来劲了，猛踩油门追了上去，老外一看这架势，很有风度的打出手势让我们上去了。车到红柳滩兵站门口，大陆的汽车喇叭不响了，停车检修，不一会儿老外摩托又超了过去。兵站门口正好有一个公共厕所，大家也下车方便休息，赶巧碰到一辆上海牌照的丰田吉普，真是稀奇，但司机不是上海人，不咋地，有点豁胖，老陆很是看不惯他。从红柳滩到三十里营房，全是连绵的高山和无尽的戈壁荒漠，也难见人烟。刚赶上在路边休息的老外不久，大陆的车暴胎了，看来老外会念魔咒，每次超越他们就会出事。换胎后，下午5点在翻过一座大山后沿着小河就开进了海拔3700米的三十里营房，在一家四川饭店点了炒面片，大陆又在门口的修车摊上修起了刚才没修好的喇叭，面炒的出奇的慢，等喇叭修好了面才刚刚上，大陆倒是正正好。下午6点从三十里营房出发，还有三百公里山路，看来10点到叶城已经不可能了，能在12点到已经不错了。天色渐晚时，我们开始翻越海拔4750米的黑恰达坂，路极其险峻，一边是乱石堆满的河床，一边是随时要滚下巨石的山体，汽车就在乱石上颠簸，令人感到窒息。转过麻扎兵站后，开始翻越海拔5100米的麻扎达坂，此时天已经暗了下来，据说麻扎达坂是最危险的，蜿蜒的山路有九十九道弯，尽管天黑看不清了，但我能感觉得到，右手紧拉车窗上方的扶手几小时不放，差点脱臼。不知又过了多久，开始翻越最后一个达坂，海拔3150米的库地达坂，尽管海拔不高，但其山势也非常陡峭，更要命的是天下起了雨，路面湿滑，视线受阻，只能听天由命了。夜里12点才刚下山来到边防检查站，这里离叶城还有一百多公里，坑哇的公路到处是积水，每冲过一个大坑，溅起的水花把挡风玻璃遮得满满的，随着雨刮器缓慢地一刮，才能再次看见前面的路况。对向而来的车开着大光灯从我们的左侧呼啸而过，一切都是凭感觉，此时坐在后排的我，脑子一片空白，却一秒也没敢瞌睡，在这样的迷糊交杂的恐惧中，我们终于在凌晨2点到达了叶城，新藏线的起点。少的可怜的几家宾馆都已客满，无奈住到了路边的招待所，20元/人，整个行程最最便宜的一次，虽有热水供应，但实在是太累了，没力气再洗了，就此想倒头就睡，但被子的味道极其难闻，终于把坚持不用的睡袋拿了出来。第二天听小白和酱油说这里是“红灯区”，哈哈，昨晚怎么没人来敲我们的门？第九天，9月30日，叶城---喀什，5小时昨晚睡的很晚，加之叶城的海拔只有1460米，因此今天大家也都起的很晚，11点30分在楼下的面馆将早中饭一起解决了。饭后大家来到219国道0公里处拍照留念，12点30分出发去了喀什。进入新疆以后，大陆开车忽然抖豁起来，说是怕被测速罚款，tNN的，像个娘们似的，路好了反而不会开车了。叶城到喀什260公里的路被他开了5个多小时，真恨不得把他一脚踹下车，自己来开。下午6点到了喀什如家快捷酒店，是华音在如家网上预订的，165元/标间，出奇的好，也可能是新藏线一路过来条件实在艰苦，就象“甲方乙方”里要求吃苦的大款在村头的窑洞上啃鸡腿流眼泪的场景一样。晚上7点多，来到市中心的维族餐厅，准备大吃一顿。手抓羊肉饭，架子肉，烤羊肉串，囊------，饭后在市中心刚逛了一会就下雨了，只能回酒店休息。自18日从上海出发后，我已经整整12天没洗过澡和头了，一来是怕感冒而在高原发病，二来这一路走来大多数的住宿条件实在艰苦，好在今晚可以美美的洗上一澡了。当花洒里的热水从头上流淌下来时，我想起了“甲方乙方”里的大款，真是有点激动，泪水也拌着热水“滚滚而下”。这样的感性是发自内心的，行走新藏线无论对人的心理、生理都是一个巨大的挑战，不仅需要体魄和能量，更需要勇气和毅力！感谢新藏线给我这样净化心灵的机会，不为别的，只为自己，这就是我喜欢西藏的理由。至于后面6天从喀什到红其拉甫再回喀什，再去库车、库尔勒，再由乌鲁木齐飞回上海的南疆之行，风景也是非常的美丽。然而走过新藏线后再去经历这些，缺了那样的艰苦，仿佛就没有那样的神奇了。 2010年11月8日于上海扎西曲塔酒店屋顶