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独行青藏线川藏线 201009（四） |
| 2010-10-21lvping.com |
九月二十二日 坐卧铺车真是辛苦。而且位置是上铺，坐不能直腰，躺着也难受。在九曲十八弯的山路上不断拐弯，土路尘土漫天，颠簸不已。没什么居民点，只安排了停车吃晚饭，而且是又贵又难吃。停车喘气、方便的次数倒不少，没有厕所还好点，有厕所一定是很脏，男的干脆在外面小便，就难为女同胞了。没水洗手，只能用湿纸巾擦擦。这天车开得很慢。山路狭窄多弯，还要经过二三个边检站。虽然不用下车，但每次都要对身份证，化了很长时间。很多人都是复印了几份身份证递上去。直到下午六点多才离开江达边检站，到了藏川边界。一天走了大概300多公里。从九月7日进藏，到二十二日傍晚离藏，共15天。下面的照片，第一张是南伊沟的珞巴村，第二三张是川藏路的通麦天险第四、五张记得是在八宿往昌都路上班车上拍的。     （三）四川雨雾九月二十三日 新都桥一晚上晃来晃去的没睡好。早上自然是没水刷牙洗脸。用自带的矿泉水漱漱口，湿纸巾擦擦脸。看看路上经过的地方，一晚跑的真快，已过了四川的甘孜和炉霍了。这一段路面平坦，很多还是硬路面。可在路上却长时间停车，听说是修路限行，下午才给通过。傍晚，车快到川藏线南线和北线交汇的新都桥。这段风光特别好，近处是平坦的耕地和牧场，小河婉转；远处是巍巍群山。夕阳投下明亮的金黄色。藏民的房子也很有特色。新都桥号称摄影天堂，大概就是指这里吧。路旁停着一辆辆小车，不少人在拍照。司机说明天凌晨就可以到成都了。车上难受的很，晚上也看不到风景。心里以为新都桥是317、318汇合点，又是摄影天堂，一定是交通便利的热闹小镇，于是就在这下车。下去后大失所望。虽然有个停车场和售票处，但没有始发车。要往成都，就得早上七、八点到停车场坐过路车。本来到康定下车就好了。在镇上一条街上挑了个叫“背包客栈”的小旅店，它的标间非常干净，收费90元。老板是藏族，汉语流利，同时是开小车的。说好了明天40块到康定，再收160块给找大巴到成都。在八宿遇上停水，在新都桥又遇到停水了。不能洗澡，还是靠热水瓶的水和矿泉水洗漱。九月二十四日 成都 新都桥到成都都是硬路面，畅通无阻。中午到了康定。狭长的县城沿山谷伸展，城区都是上坡下坡，山坡上的楼房高低错落，第一眼竟有点童话世界的感觉。老板到客运站找了个看起来是熟人的工作人员拿了票。接过来一看，花了160元的票，票价只是119元。11:30分开车。到这里就知道什么是大山深处了。路上都是连绵不断的大山深谷，树木繁茂。路边哪怕是巴掌大的地方，能盖房子都盖了房子。显然很容易受山洪、滑坡等灾害影响，怪不得川西的地质灾害破坏力那么大。康定到成都并不很远，大约是6、7个小时。经过“二呀二郎山，高呀高万丈”的二郎山隧道，看到海螺沟的广告，看来海螺沟并不远。过了雅安，进入川西平原。天气越来越阴沉。六点多到成都时，已下起雨来。随后几天天天下雨。汽车没有进入客运站，就停在新南门附近一条横路上。下车时忘记问司机，成都往昌都的车在哪买票。一直以为成都进藏的班车就是从新南门车站发车，于是冒雨走向新南门车站。新南门客运站有一个长而无味的新名字：成都旅客集散服务中心。其实新南门车站的长途车只往川西各地，并不入藏。到了理塘、巴塘，要进入西藏的芒康、左贡恐怕还是要包车。当晚住新南门车站旁的交通宾馆，二星级，120元标间。房子不错，位置也好。大厅里看见很多外国背包客。九月二十五日 成都听说西藏饭店有到西藏的班车，瘦马来到西藏饭店。结果大失所望，只好询问大门的服务员。一个年轻的服务员听到说要走川藏线后，露出惊讶的神色，然后不厌其烦一个接一个地打电话。最后写出一个地名：五块石，电话83118599。在真诚地表达感谢后，瘦马辗转来到五块石客运站。五块石客运站与成都火车站不远，公共汽车乘车只有一站。注意别与附近的城北客运站混淆了。跨省的超长途车都是这里发车。去西藏的车，时刻表上有，依车型不同，分别是851、912元，每天17:00发车。但是因为淡季已停运了。这让人大惑不解。前二天在林芝等地明明看到西藏往成都，成都往西藏的班车，怎么一下子就没了？候车大厅里外，兜售去西藏车的票贩子出入自如。有的说他们有大巴去西藏，也有些厚颜无耻地推销往波密的火车票。本来在成都可以直接乘火车回家，但忽然想到应该去看看伟大的三峡大坝。于是买了去重庆的动车，98元，18：30。成都站一带非常热闹，饭店、旅馆很多。还有很多摆地摊、网吧。找了间茶馆，10多元一杯茶，在宽大的椅子上躺下，看报、打瞌睡。这比车站里同样价钱的休息室强多了。四川的茶馆也是很有名的，想不到如今是如此的简单。动车的椅子很舒服，互相间隔得很宽。意外的是，动车也有不少人站立。难道也有站立票？车走了二个多小时。虽然没有飞起来的感觉，但也比特快还要快。雨夜中的重庆火车站广场冷冷清清，看不到什么旅店饭馆。四周都是灯光昏暗。来前做功课并没有考虑重庆，因此下车后茫然不知该去何处。附近有个北站宾馆。各地车站铁道宾馆（铁道招待所）给人的印象是设施比较老旧，价钱实惠。心里以为，重庆也算有数的大都市，住宿一定很贵，还是铁道宾馆好点吧。北站宾馆的标间是120，房子窄小，设施简陋。可是雨夜中也没有什么选择。九月二十六日 重庆——三峡雨水时大时小，将近黄昏才停下来。早晨打算去朝天门一带买船票。走进火车站广场另一侧的金香格商务宾馆，顿时后悔不迭，它的房价比北站宾馆还低。在这被一个出租车司机盯上，10元送到朝天门买三峡船票的地方。到了朝天门，原来给送到一个航运公司兼旅游公司的大厅，主要是推销三峡的旅游船票。三峡游船票有二种，一是慢船3天2夜，票价798元、三等舱；二是快船，一天一夜，票价980。其实旅游船票重庆各处都有售，票价略有出入。买了快船的票。这种套票包含3个部分：1．傍晚从重庆到万州（万县）的专车和万州住宿一晚；2．次日从万县上船经三峡到坝区，途中参观张飞庙、转乘小船游览神女溪（门票100）；3．在三峡坝区前一个叫太平溪的渡口上船，然后乘旅游车参观三峡大坝（门票100），完了再专车送到宜春。事后觉得，这近千元还是物有所值的。自葛洲坝、三峡大坝先后建成，三峡库区水位上升百多米。古人“两岸猿声蹄不住，轻舟已过万重山”的情景已成绝响。但是连绵数百里的三峡还是山河壮丽，令人留连忘返。雄伟的三峡大坝也不应错过。买了船票后，冒着小雨来到朝天门码头广场，这里已成为一个免费的公园。嘉陵江和长江就在朝天门汇合。离开朝天门后，就在附近转转。看见轻轨站就钻了进去，坐轻轨到另一方向的总站，然后原路返回。轻轨基本上都是露天运行，可以观看嘉陵江沿岸的景色。午饭后还有小雨，随便跳上一部公共汽车，也是直到终点站，原来是到了沙坪坝。原路回到朝天门一带，时间差不多了。买了些食品和矿泉水，回到买票的大厅，坐旅游车去万州万州距重庆不近，车走了三四个小时，来到迁移新建的万州城区。九月二十七日 三峡——宜昌。快船船体窄长封闭，只有座位没有床位，游客不能上甲板享受清风。这是不如慢船的地方，慢船是大船，游客住房间。船在张飞庙停泊，游客上岸游庙。张飞庙是整座庙搬迁重建的。原庙拆下来后，照原样异地重建一间一模一样的建筑，而且大部分的建筑材料还是从原庙拆下来再次使用的。由于地形限制，张飞庙占地不大，基本上是单体建筑。它的庙门不是在正面，而是在侧面。庙虽小，里面却院、台、楼、亭俱全。中午船停在江中一个漂浮平台，有快餐出售。饭后转乘画舫游神女溪。这是库区水位上升后形成的新景点。溪流狭窄弯曲，石岩陡峭直立，值得一游。最近几天，三峡的水位正在从160多米上升到最高位的175米。到时神女溪的景象恐怕又有所不同了。傍晚船到太平溪码头停船，不再经大坝的船闸前行。上岸后坐旅游车去坝区游览。坝区风景秀丽。可以拍摄大坝。大坝正处在长江拐弯的地方，坝前的水库区并不很大。坝区面积不小，花了近二小时。本来是多云的天气又下起雨来。还是坐坝区的旅游车去宜昌。到宜昌时天全黑了，车停在三峡游的专用车站，许多游客在这里直接乘车去武汉。雨夜中在三峡车站对面灯光昏暗的街道随便找了个旅店，80元标间，设施较简陋。出来吃晚饭时才发现，旁边就是热闹的饭馆一条街，还有不少高档、低档的旅店。只是正搞市政工程，把路口封了，所以看不到。九月二十八日 宜昌本来还打算到葛洲坝去看看的，但越来越大的雨势打消了最后的游兴。只好坐公共汽车到火车站。还好买到当天下午南下的卧铺车票。九月二十九日 结束旅程在晃荡的火车上睡了一晚，火车远离雨区，在艳阳高照下南行。24天的旅途结束，在地图上划了个大圈之后回到出发点。下面的照片是在昌都强巴林寺时碰巧遇到僧人辩经。 
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| 转自:http://www.lvping.com/showjournal-d559-r1311367-journals.html226阅读 |
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