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日本镜像（9-10） |
| 2010-10-19lvping.com |
作者：庐山紫竹九月下旬正是日本人旅游的旺季，可是却被我们忽视了，没有早早预定东京的酒店。在经历了旅行社和网上的经济酒店预订失败以后，为了避免向隅，只得临时求助于我们所住的新大阪岐山酒店的服务人员，最终在经济条件许可下，才定下了同一家酒店集团旗下的岐山滨松町酒店。当新干线停靠在东京站的前一站品川时，我们就下了车，然后换上JR山手线，坐两站路到JR滨松町站，我们的酒店就在离JR滨松町站200米开外的一条马路上，离东京港不远。我在文章中不厌其烦地在车站名前面加上JR字母，是因为日本的铁路系统是在不同公司的管辖之下，所以同一个车站名可能却互不相关，不像在英国可以一票通用。就像第一天到达大阪一样，酒店落实以后，趁时间还早，我们决定当天就去横滨中华街。在滨松町有JR京滨线直达横滨，但是要花费近一个小时。而新干线从品川到新横滨只有一站路，10分钟就能到达。于是我们从滨松町重新回到JR品川站，在那里换上新干线，很快就到了新横滨车站。下车以后我们才明白，新横滨离横滨还远着呢，我们还得借助于其它JR线路才能到达中华街。这样一折腾，新干线的优势反倒失去了大半。后来我们了解到，日本的车站前一般凡是带新字的都是当时修建新干线时设置的车站，像新富士、新大阪或新神户等，虽然仍然还在使用这些城镇的传统名称，但是却离它们有相当大的一段距离。现在这些车站反倒慢慢地形成了相对独立的新城镇。JR根岸线把我们带到了JR石町川车站，下车以后，耳边就响起了中国话，让我们确信我们没有走错路。果然5分钟以后，就见到一个叫做西阳门的中华牌楼。当我们行走在横滨的中华街时，突然觉得称它为中华城会更加合适。这里的大街小巷错落有致，一眼望不到尽头。大街上的商店餐馆恢宏华丽，小巷里则充满了小吃店和吆喝声，蒸笼里摆放的白面馒头冒着热气，吸引着煦煦嚷嚷的过路人群。在一些布帘子的背后，摆放着一张张简单的长桌。布帘子上印着汉字的的手相广告。这些专看手相的摊位比比皆是，出现在杂货店或工艺品商店的门口或店堂里，价格都是统一的，1000日元看一次。这些长桌几乎都没有闲着，可见生意不错。我们在吃晚饭的时候，特意向楼面服务员打听了一下，才知道来此处看手相的基本上都是日本人。后来我在神户的一家书店门口，甚至看到日本的手相协会摆放的摊位，小小的店铺门前，六张桌子旁全都坐满了看手相的客人，而且还有人手里攥着号码卡在一旁等着。真是无奇不有。我们消费的餐馆老板是一个福州人，来横滨已经有20年了。他挺自豪地告诉我们：横滨的中华街是目前世界上最大的唐人街，四周光牌楼就有10座，每一座牌楼都是按照风水的原理兴建的。我原来只知道美国旧金山的唐人街无论规模还是年代均为世界第一，如今徜徉在横滨的中华街上，我被折服了。横滨中华街的成长历史几乎是与横滨港开埠年代同步，明年（2009）就是横滨港对外开放150周年纪念日，在这漫长的岁月里，中华街曾经连续承受了地震和战争的摧残，几度面临毁灭性的打击。幸运的是这些天灾人祸非但没有让中华城黯然失色，反而催生出更大的魅力。看到牌楼，我们知道横滨中华街到了 横滨的上海料理不少 横滨大世界是一个综合性的商场 同大多数人一样，我认识东京也是从他的门户东京站开始的。JR山手线从酒店所在地滨松町到东京站只不过10分钟的路程。可是却遇到了典型的东京 Rush Hour，我们惊讶地发现，列车上除了头三节车厢还继续保持原样以外，其余车厢的座位早已全部翻起，成为一节节的无座位车厢。看到这种现象，我不禁想起了我们在关西地区旅行时，经常能见到女性专用车厢。这种专门为女性服务的车厢在早晚高峰时段所起的作用一定也是非同寻常吧，我猜想。不知道东京地区有没有这种特别的车厢？东京站的规模和复杂性也让我们吃惊。一下火车，我们就只能是人海中的一滴水珠，根本就没有能力单独生存。车站里虽然连接了新干线，JR山手线和京滨线以及其它不同的地铁系统，却都互相独立。比如，我们若要从JR线转乘新干线，就得凭票先出JR线的闸口，再进新干线的闸口，才能到达新干线的月台。好在我们的票是通用的，否则的话，我们就得重新买票。东京站正在重新装修，车站内宽敞的大厅里被划分成一块块的装修区，但是这丝毫不影响车站的运行。到处林立的商店更让东京站变得繁华似锦。在东京站的丸之内的中央出口处，站前广场连同喷水池周围都被围上了安全护板，可是掩盖不了东洋式红砖钟楼的魅力。据说一个恢复东京站原貌的修补与扩建计划正在进行，按计划要到2011年才能全部完工。可见工程之巨大。到那时，东京站会不会又是一个古典与现代相结合的世界之最呢。车站建成于1914年，广场上的安全护板上图文并茂地描写了东京站的历史和所经历的重大事件。我的朋友喜欢论古道今，他煞有介事地告诉我，当年（1915年）宋庆龄从上海坐船到神户，再由神户搭火车来到了这个刚刚建成不久的东京站，孙中山就是在我们所站的这块地方迎接他的准新娘宋庆龄的。看来东京站有着太多的迷人故事。车站面对着千代田区，那里是日本天皇居住的地方。广场前宽阔的林荫道穿过两边的高楼直达御花园。御花园不对外开放，只有几个警察站在花园外的岗亭里。游客并不多，一尘不染的御前广场和背后枝叶茂盛的园林显得静悄悄的。天皇的宫殿被高高的围墙和茂密的树林所遮盖，连宫殿的屋檐都无法见到。因此，参观日本的皇居，完全没有游览英国的白金汉宫那么有趣，去伦敦的游客虽然也不能随便走进皇宫，更无机会见到女王，但是至少还可以看到那辉煌壮丽的宫殿，穿戴特殊的卫兵和骑马换岗的仪仗队。可是在这里，除了警察什么都没有。尽管这样，在护城河的桥头边，也还是有许多游客在徘徊和拍照。显然人们对于神秘的事物总是特别的好奇。东京成为日本首都的历史并不长。1868年明治天皇继位，这位开明的君主最终支持了衙内的改革派，除了废除封建割据以外，还对外开放了门户，实现了日本历史上的重大变革 - 明治维新。京都东部的交通枢纽江户城也被天皇钦定为新的国都，正式改名为东京。明治天皇驾崩以后，经历了大正天皇和裕仁天皇，直至当今皇上明仁，东京已经迎来了第四代天皇。可是我们永远不会忘记裕仁天皇时代，日本对中国和其它亚州国家的侵略，1945年8月15日，当裕仁天皇宣布日本无条件投降以后，在美国的保护伞下，战败国日本最终还是维持了皇权，成为世界上少有的天皇和议会制度并存的国家之一。东京车站正在进行全面维修 日本天皇御花园远眺 篇幅所限，为原文节选。要看完整原文及其余九张图片，请到链接：http://www.chuchairen.com/2009/02/wxc910.html
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| 转自:http://www.lvping.com/journals/AllSingleJournals.aspx?Writing=1311092188阅读 |
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