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豫、晋、冀、京一路游（5）： 太原 |
| 2010-08-25lvping.com |
| 9月8日，平遥，依旧是阴雨绵绵，北关宾馆无早餐，6:30退房，拖包前往长途汽车站。车站尚未开门，打算抓紧时间吃个早饭，也因餐馆尚未营业而作罢。站外马路边停放一部大巴，上前询问，正是我要搭乘的太原首发班车。7点整，班车出发，但却只是开到古城北门，拉上两位客人，就又返回原处，要求大家换乘另外一部中巴。这部中巴是平遥火车站发往太原的班车，也是因为旅客太少，跑到汽车站来拼车。拼车后的中巴仍不满员，但司机不敢再耽搁，立即上路，因为太原方面有规定，班车过点就不准进站。中巴车走国道，大约9点抵太原，停靠建南汽车站。按照我的预定方案，在太原只拟逗留半日，看看晋祠和永祚寺，下午即赶往太原长途汽车总站，乘坐高速大巴赴大同，行程大约3个小时。因而，下车后立马“打的”（12元）前往汽车总站，目的是将随身行李寄存，同时，也要打探一下有关大同班车的信息。太原是省会级城市，但道路建设却略显滞后，沿途没有高架路，没有立交桥，甚至也看不到行人过街天桥，交通秩序十分混乱，一路上多次遭遇堵车。不过，太原长途汽车总站倒是建造得颇具规模，候车厅高大、宽敞，各种服务设施也是一应俱全。询问售票员后得知，太原发大同的班车很多，可以随来随走，无需提前购票，这给我在太原的时间安排提供了很大的自由度。于是将拉杆包寄存，然后又到车站餐厅补吃当日的早餐，要了一份油条、豆浆，花费只是2元。餐后冒雨步行约600米，前往太原火车站，那里有四趟不同路线的公交车，终点站都是“晋祠公园”。我选择搭乘804（备受网上推崇），票价2.5元，行程大约一个小时。然而，抵达终点后才发现，“晋祠公园”其实并非“晋祠”，两者之间尚有一段距离，附近聚集很多“的士”，怂恿游人“打的”。我依旧是冒雨步行，又向前走了约500米，方才是晋祠公园的入口。一座漂亮的牌坊，上面写着“晋祠胜景”，众多个体导游在此处拉客，报价只是20元，比“官导”便宜。我聘请了一位老者，他说自己原本就是晋祠的正式导游，有几十年的工作经历，退休后才干起了个体。不过，我更看重的却是他的太原摄影家协会会员身份（有证件），下雨天旅游，找位专职摄影师跟随，是个不错的主意。根据导游的说法，晋祠与晋祠公园是两个不同的概念：晋祠是是全国重点文物保护单位，已有千年以上的历史，现称晋祠博物馆 ；晋祠公园位于博物馆东侧，原本是片开阔地，前不久才被改建成为公园，免费开放。这座公园是为了配合晋祠申遗而建，园内树木青翠，绿草如茵，廊、亭、楼、阁都修建得十分考究，还有一座颇具规模的假山和许多砖雕、铜塑，是个满不错的拍照留念之处。穿越公园，耗时约20分钟，最后来到晋祠博物馆的门前，若是从公交车站“打的”，那就是绕过公园，直接来到晋祠。博物馆门票70元/人，60岁以上半价。购票后进入，导游也就正式开始讲解：晋祠是周武王次子姬虞的祭祠，因其后人建立了晋国，所以，这座祭祠也就被称为晋祠。这座祭祠始建于北魏，随后的各朝各代皆有重修，是座规模宏大的祠堂式园林，拥有历代古蹟、古建筑，达数十处之多。我们沿着水镜台 → 会仙桥 → 金人台 → 对越坊 → 献殿、钟鼓楼 → 鱼沼飞梁的路线，一直走到圣母殿，导游说，这一路是整个晋祠的精华所在。 “水镜台”始建于明，是座演戏舞台，为祭祀所用。导游说，这里的最大看点就是戏台上高悬之匾额，其“水镜台”三字是清代著名书法家杨二酉的得意作品，与傅山的“难老”、高应元的“对越”一道，并称为晋祠书法三绝。“金人台”是座砖砌平台，以其四角站立的四尊铁人而著称，其中，尤以西南隅的那尊铁人最为威武雄壮，溜光钲亮，它是北宋所铸铁人中，硕果仅存的一件，凡来晋祠的游人，几乎都要与其合影。另外三“人”为后世补铸，年代虽晚，但锈蚀、损毁却比较严重，造型也比宋代原件差了许多。按照导游的说法，那座北宋铁人是由河南来的著名工匠铸造，其他三座都是晋祠附近的本地人所为，没有掌握铸铁技术的精髓。 “对越”牌坊位于金人台西侧，明代书法家高应元为求天神保佑其母，出资修建了这座牌坊，“对越”二字也是他本人所题，走笔气势磅礴，被公认为是晋祠内的三块名匾之一。 穿过对越坊，便是由献殿、鱼沼飞梁、圣母殿组成的晋祠核心建筑群。献殿是座金代建筑，斗拱简洁，出檐深远，整座殿堂全为榫卯结构，没有使用一根铁钉。它虽属大殿，但外观却又酷似凉亭，没有四壁，仅以木质栅栏合围，导游说，这里是摆放祭祀供品的场所，以栅代墙是为了通风，利于供品的保鲜。走过献殿便是“鱼沼飞梁”：一座方形水池，上面覆以十字形状的桥梁。我国古代将圆形水塘称为“池”，方形称为“沼”，“鱼沼”即为方形鱼塘之意。十字形的桥梁好似大鹏展翅，飞架在“鱼沼”之上，因而，建筑整体被称为“鱼沼飞梁”。石桥的主体为东西走向，将圣母殿与献殿相连，南北两翼则是向下的斜坡，连接池旁的陆地。这样独特的风格，在我国古代的石桥建筑中，也可算是绝无仅有。圣母殿位于晋祠中轴线最后隅，前临鱼沼，后拥危峰，雄伟壮观，创建于北宋天圣年间，所供奉的圣母是晋祠主人姬虞的母亲，名曰邑姜。这座大殿是整个晋祠中最为雄伟的建筑，也是我国现存最早的木构建筑之一，殿前廊柱上有木雕盘龙八条，均为宋代遗物。殿内供奉四十三尊宋代彩塑，圣母邑姜着凤冠蟒袍，端坐在凤头椅上，是宫廷统治者的形象。其余彩塑分别为宦官、女官和侍女，有的侍奉饮食，有的负责梳洗，有的专管打扫。每座雕像都眉眼有神，姿态自然，是中国雕塑史上的精品，也是研究宋代服饰及宫廷生活的珍贵资料。导游说，这43尊彩塑与晋祠中的“周柏”、“难老泉”，共誉为著名的“晋祠三绝”。“周柏”位于圣母殿的北侧，传为周朝所植，树高18米，明显向南倾斜，巨大的树冠穿入旁边另一颗古树的树杈之中，成为晋祠的著名景观。“难老泉”位于圣母殿南侧的“难老泉亭”内，素有“晋阳第一泉”之誉，因终年畅流不断，古人便以“难老”名之。站在亭内，俯探深井，只见一股泉水从井壁龙口喷涌而出，泻入井底深潭，水声隆隆作响，“难老泉声”自古便是“晋祠八景”之一。然而，导游却说，由于周边建设挖断泉脉，古泉今已断流，我们看到的的流水是因为井下设置了循环水泵，只要一通电，立马就有哗哗“泉水”，这正是“泉若有情，泉已老，人间正道是沧桑”。接下来，导游声称，20元的导游服务就算到此结束，我们刚才走的是中路，晋祠的官方导游也只是带领客人游走中路，然而，晋祠还有南路和北路，若要请他继续讲解，还要再加10元。我同意加钱，他也继续为我讲解，不过，我更看重的依然是雨天游览能有位摄影师相伴。与中路相比，南北两路要逊色许多，走马观花地看了一遍，只有南路的一座“舍利生生塔”给我留下较深的印象，也请导游为我拍了几张照片。此塔为七级八角形，高30余米，每层四面有门，饰以琉璃勾栏，初建于隋开皇年间，宋代重修，清代乾隆年间又重建。离开晋祠，再乘804路公交返回火车站，时间已是下午两点多钟，按照原定计划，当日的午餐是要到柳巷街上去吃著名的“郝刚刚羊杂割”。然而，火车站距离柳巷尚有三、四站路，而且，网上传说，此店有14:00～17:00午休的怪癖，算算已不可能赶趟，只得就近解决午饭。火车站旁餐馆众多，但转悠了许久也不知道要吃啥才好，最后还是走进“肯德基”。两块“吮指原味鸡”，一个鸡腿汉堡，一份薯条和一杯冰激凌，总共消费38元。餐厅内食客寥寥，近旁只有两人，正在喝咖啡、谈生意，见我独自大块朵颐，特意走过来表示钦佩，询问年轻时是否曾为运动员。肯德基门口就有820路公交，上车投币1.5元，行程四站，前往永祚寺。然而，就是这短短的四站路，却让我再次领教了太原市的堵车规模，抵达寺院门口（终点站）时，已是15:40左右。永祚寺创建于明万历年间，现为全国重点文物保护单位，门票20元/人，60岁以上半价。寺院坐南朝北，由前院、后院、塔院三部分组成，塔院里双塔高耸，巍峨壮观，自古便是太原城市的著名地标，因而，当地人又将永祚寺称为双塔寺。此二塔均为砖石结构，南北对峙，相距约47米，塔身都是13层，50多米高，由明代高僧主持修建。 除双塔外，寺内主要建筑还有大雄宝殿、三圣阁及碑廊。大雄宝殿为青砖仿木结构，殿内施拱券顶，不用一钉一木，是明代典型的无梁式建筑。三圣阁原名观音阁，叠加修建在大雄宝殿上方，建筑形态为单檐歇山式无梁高阁，阁内顶部砖雕藻井，结构巧妙华丽，是中国古建筑无梁式殿阁中不可多得之珍品。殿内供奉观音、文殊、普陀三大士，均为明代塑像。16:30离开双塔，搭乘820路返回火车站，然后，再沿着迎泽大街向东步行约一站路，前往太原长途汽车总站。能赶上的大同班车是17:40发车，88元/人，购票、取回寄存的拖包后，时间尚早，又在候车室内休息了片刻，方才登车。其间抽空打了个电话，向大同“飞天宾馆”预定标间，打折价120元/天。这家宾馆属二星级，与大同火车站是近邻，主要是想图个交通方便。大巴车全程走高速，开车不久我即进入梦乡，一觉醒来已是夕阳西下，连日的阴雨终已远去，窗外彩霞漫天，甚为壮观。大约21:00点抵大同，司机声称正在修路，无法进站，让我在一处不知名的路边下车，“打的”前往大同火车站（15元）。“飞天”是家涉外宾馆，刚一进门就见到好几位背着大包的老外，然而，在办理入住时，总台小姐却婉拒我预付三天宿费，说是先住一天为好，免得以后又要提前退房，给她增添麻烦。听了这话，我真是一头雾水，然而，走进房间后，立马就明白了她的用意，宾馆内、外都在维修，房内设施不是一般的差，而且，窗外满是施工脚手架，房间里也有“告示”，提醒随手关窗，谨防贼人潜入。晚上懒得再外出活动，中午的“垃圾食品”也吃得太多，游壶口时购买的苹果还剩下两颗，权且用来当作一顿低热量、高纤维的晚餐。明日的计划是前往浑源县与应县，游览著名的悬空寺与辽代木塔。 |
| 转自:http://www.lvping.com/showjournal-d167-r1305822-journals.html192阅读 |
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