[游记]游记：曼谷话塞车

泰国的交警真不容易，有点儿人民公仆的味道

很早时候，就在报刊上不止一次见到说曼谷是世界塞车最严重的城市，但那只是概念。待真正到曼谷后才切身感到曼谷的塞车为什么堪称世界之最，那一辆辆由轿车、巴士、轿货两用车连成的车龙绵延无际，动一动，停一停，与其说走，不如说是在爬。

当地导游介绍说：曼谷汽车的行驶速度大约为每小时8—12公里，过一个路口，平均要停10分钟，与自行车的速度相仿。

曼谷塞车的首要原因是车多。据介绍，曼谷全市机动车辆达50多万，这对于一个近600万人口的城市来说，相当于每十个人便拥有一辆车，这个比例丝毫不逊色欧美一些发达国家。在众多行驶的机动车中，私家车的比例是相当高的。

泰国政府鼓励有私家车，车行允许分期付款，一部小轿车，先付几万铢，以后每月付几千铢，付不起再把车交给车行。所以，一般曼谷中等以上收入家庭买一部车并不难。

与众多行驶于曼谷街头的私家车相比，公共汽车则少得可怜，见不到一般城市那种一辆接一辆的情景，通常要十分八分才能见到二三辆，但车况都不错，大多是三菱、东芝、奔驰等。普通公汽大巴、中巴多无空调，因天气炎热而窗门大开，至上下班高峰车内异常拥挤，便出现了车门外“挂”着乘客行驶的“一景”。

我问导游．为什么曼谷的公汽不多，导游说这大概和曼谷人的性格有关。许多泰国人爱面子，怕失身份，不敢乘巴士，宁愿买部私家车。所以，这里公汽的乘客主要是穷人和学生。

由于交通拥挤，三轮和两轮摩托车在曼谷便大受欢迎，三轮摩托当地人称为“嘟啷车”，后面可乘2—3人，价格比出租车便宜，很多来曼谷旅游的“老外”都乐于一试。两轮摩托虽被禁止在曼谷作交通工具，但终因其车体小，高速灵活而屡禁不止。走在路上，经常可以看到两人讲好价飞车而去的情景。

塞车已经严重影响了曼谷人的生活。我们在曼谷的几天，平均每天都要‘塞”上三四个小时，导游说一般曼谷人上班提前两三个小时很平常。

更为严重的是，大量汽车排出的尾气给城市造成严重的污染，以至每天与汽车打交道的警察月薪—万余铢仍无人愿作，在曼谷街头几乎所有执行公务的警察都戴着一个白口罩防污，一些载客的摩托车司机也戴口罩，有的则用一块花围巾围住整个鼻子嘴巴，只露出一双眼，酷似电影中伺机做案的歹徒。

塞车也给这里的政治生活带来影响，一些会议都会就此批评政府。近几年，泰国政府在解决交通问题上也下了不少功夫，如完善公交体系，发展立体交通等，但这毕竟都需要一定的时间，短期内难以奏效。

不过，作为东南亚迅