[游记]上海重整外滩旅游版图迎世博

据专家介绍，“亚洲第一弯”的拆除首先是规划需要，从下匝道下来后的汽车与地面交通融汇后，庞大的车流时常造成拥堵。其次，“亚洲第一弯”确实使整个外滩中山东一路与中山东二路近3公里被拦腰隔断了。为了使整个外滩地区历史风貌完整一体，拆除这段延安东路下匝道，对延安东路高架实施改造，将使以上地区交通功能和旅游休闲、历史风貌、金融商务中心的定位更准确。

此外，“亚洲第一弯”拆除后，外滩地面会有更多区域留给公众观景与休闲，大量车辆将被外滩通道引入地下。但地面上车道、行人通道以及新增的绿地绿化面积，最终将是个什么样子，目前还在进行方案的国际招标，招标工作年内将确定，结果必将使市民看外滩的角度更多、更新颖、更便利。

外白渡桥整体迁移维修

“亚洲第一弯”拆除启动后，下月，外白渡桥也将整体吊装运往船厂进行大修，并于一年后回归原位。此外，新建路、人民路黄浦江隧道都将加快推进建设。外滩地区交通综合改造工程今年将全面启动，并于2010年3月底建成。

外滩综合改造工程指挥部表示，目前的外滩车流中过境车流约占70至80，而到发交通占20至30，大容量的车流割裂了原本连成一体的外滩风貌，制约了外滩综合功能的进一步提升和改善。同时，随着十六铺地下空间综合开发、游艇码头、北外滩国客中心等项目的快速建设，作为贯通苏州河两岸的南北向主要通道，外滩通道工程建设已势在必行。

作为上海名片及标志的外白渡桥，设计寿命为50年，至今已超期服役50年。虽做过多次维修，但桥体已明显老化，各部件处于疲劳状态。由于外滩交通综合改造工程将用盾构在外白渡桥下开掘地下通道。经过严密论证，有关部门决定采取“移桥”的方法。明年3月，外白渡桥有望维修如旧，在原位恢复。按文物部门要求，苏州河历史最低水位以上的桥体将保持原貌。一年后回归原位，将能安全再用50年。