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今天一早殊婧给我打来电话，苦诉昨晚一个晚上都没有睡好，说是最近上海外滩三号的改造严重破坏了她的生活美感，改造以后的结果让她的感觉就如同一下子掉进了冰窟里。 这我知道。因为舒婧就正住在外滩三号线的核心地带，呆在那里已有好几年了，当然是会有很深厚的眷念情节的。 从上海大厦的观景台看出去，一边是苏州河、一边是黄浦江，上海大厦的对面如同一个直刺过来的尖头，最前面的是被两条江河凸显出来的三角区。它就是外滩源，上海文明的源头。
如果要把它具体界定的话，可以这样概括：往西至四川中路，往东至黄浦公园，往北至南苏州路，然后在北京东路触底。
外滩源具有显著的城市区位优势，既是苏州河景观带的开端，又是外滩历史建筑群景观带的起始段，可以成为联系两大景观区域的纽带。同时，具有巨大的周边关联地域，靠近外滩景观商务区和陆家嘴景观商务区，是越江观光隧道的开端处，南京路步行街与之遥相呼应。更重要的是它的建筑环境具有很高的历史艺术价值及地景特征，可以唤起上海这个城市的记忆，尽情表现城市多样化的脉络。
目前，外滩源登录保护建筑的是14座，首当其冲的自然是外滩历史最悠久的建筑，落成于1849年，因火灾1937年重建的英国领事馆，这个象征着上海殖民文化的大本营现为中山东路33号，从这里发端，便有了如今外滩绵延数里的壮观景致。 虎丘路原来叫博物院路，顾名思义是一条汇集了诸多博物院的马路，虽已难见昔日风采，但从古老的建筑上，还能找到昔日的繁华。如现在的青岛工行大楼，当时是亚洲文会博物馆，又称上海自然历史博物院，里面还藏着一所亚洲文会北中国支会图书馆，是最好的东方学图书馆。
还有一座重要的宗教建筑犹太教堂，就是现在文汇大厦的所在地，二战期间在上海流亡的诸多犹太人都以此为中心，可惜在90年代初期建文汇大厦时被推倒，令许多来寻访旧时足迹的老犹太人扼腕叹息。而在这次外滩源的再造中，一楼冲天的文汇大厦也将消失，要是当时不拆掉犹太教堂有多好？历史就是这样开了个玩笑。
保护道路的共识更普遍，在格雷戈帝的方案中，外滩源的交通格局也是维持原主、次干道不变，仅在支路部分作局部线形调整。地区交通组织主要原则是“机非分流”，几种不同的交通模式（机动车、非机动车、行人等）各成系统，避免互相干扰。
郑时龄说出了其中奥妙：“我觉得像外滩源这种地区，就是要让你堵塞，就是要让你进来不方便。这样才能保护这个地区的面貌。你可以在周围地方下车走进来。你想，纽约的红线并不宽，却始终保持着。”
对外滩源未来图景的畅想，有这样的文字描述：一座都市田园即将落成，它既是历史的，又是现代的，既是亲水的，又是绿色的，种种与这个城市相关的图景都有可能在外滩源找到对应的影子。
如果再要细化，那么——
西部是历史的。老建筑将在整修、翻新的基础上最大程度地保留历史原貌。但那些杂乱的电线将不见踪影，空调外机箱也将统一安放至楼顶，百年老楼的真正面貌重见天日。虎丘路上的腾凤里将脱胎换骨为一个新建的博物馆广场，成为这个区域的中心。
东部是绿色的。苏州河沿岸是葱茏的绿化带，外滩33号将按照原先英式风格重建，偌大的草坪尽显都市蓬勃绿意，围绕这个花园的正是苏州河与黄浦江合流处花园密布的三角地带。
北部是亲水的。这一区域将建一个大型休闲娱乐设施，让人在自然和现代的结合中充分享受亲水乐趣，苏州河边的滨水景观休闲街与黄浦江边步行道竞相媲美。
西南是现代的。五星级酒店是这个区域的主角，不论是商务还是观光，都可以在这里找到合适的场所。没有车辆，只有行人的脚步声，车辆经过地下通道，停泊在拥有2000个车位的地下停车场内。所有的商店招牌都将规定尺寸大小，恍若一个独立的现代都市园。
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