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根据网友讫止2007年夏季资料整理。
D1.成都(海拔512)－邛崃－名山－雅安(海拔641)：水泥路：148km
一般为水泥公路，车多，注意车辆安全。可作为热身活动，并在沿途还可补充所缺装备。过邛崃后，车辆相对少点。进入名山县后有些上下坡。雅安小城依山临江，食宿无忧。
D2.雅安(海拔641)－天全(海拔848)新沟（两路乡,海拔1310）：水泥路：86km
雅安至天全车辆还很多，注意安全。过了天全便开始进山，车辆也少了很多。此时的路基本上是沿着青衣江在两边高山的夹逼下蜿延前行。路的高度一直离汹涌的青衣江面很近，最多的时侯也不过50m。路的坡度不大，除有5~6个短强坡外，一直缓缓向上，没有盘山。到新沟时海拔已到1300m，青衣江还在身边隆隆作响。
D3.新沟（两路乡,海拔1310）二朗山隧道(海拔2170)－泸定(海拔1330)
：水泥路：57km
过新沟后18公里左右上坡至二郎山隧道(全长4176米)。一出隧道口，眼前豁然开朗，高原地貌已呈现眼前。从隧道口出去还要再往上爬2km左右到达本日最高点，此后便是下山路，路面较平坦，尽可以翱翔一把。路边有很多观景台，其实随便站在哪里风景都很好。一条蜿蜒的大河映入眼中—大渡河!
D4.泸定(海拔1330－下瓦斯－康定(海拔2395)：水泥路：49km
路面状况非常好，全部是上好水泥地。从泸定出发就是缓上坡，其中有几个小下坡。这样的路况一直到23公里的下瓦斯，过了下瓦斯坡度陡然增加，但是比二郎山的路要缓一点。这样一直到35KM左右坡度再次增加，车只能以5－6KM/H的速度缓缓爬升直到康定。注意：下瓦斯与康定中间无吃饭的地方，不过沿途均是大渡河的支流，景色甚是壮观，可以一饱眼福。
注意事项：这里已经是算是藏区，故在注意不要感冒的同时，做好防晒工作。
D5.康定(海拔2395)－折多山(海拔4298)－新都桥(海拔3630)：里程：78km。
前33km是爬藏区第一座海拔4000m以上的高山折多山(海拔4298米)，海拔上升1800m，后51km下坡。在离垭口10km处有一个道班，可以稍作休息。
冲上垭口后，你会发同山那边是非常壮观的风景。下坡只有很小一段好路，后面都是碎石路，路况较差，注意转弯时速度不能过快，防止刹车抱死。
新都桥之前的那一段号称摄影家天堂。一路都是极美的风光，颜色亮丽的藏居、满山坡的牛羊、大片的草地、藏式的佛塔，恰到好处地点缀在各处。随手一拍都是最美的风光!这时骑行的痛苦已化作对美景的陶醉。
注意：因途中无法找到饭店解决午餐，所以请提前准备干粮。从今天开始几乎每天都要翻山了！住宿推荐离新都桥不到2KM的藏家第一庄。
D6.新都桥(海拔3630)－高尔寺山(海拔4270)－雅江（河口镇，海拔2530)：里程：74km
前27km翻进藏第二座山—高尔寺山（海拔4270米)，路况较差。后44km海拔降1700m，下山的路很陡，请提前检查刹车。由于路况比昨天要好，基本是柏油铺装路间隔有小段碎石路，所以下山的难度都比昨天要小很多。
上坡的路段路不太陡，由于新都桥本身海拔就高，不太久就进入了高山草甸区。高尔寺山垭口标高4270M，实际海拔可能只有4100M。过了垭口还要再爬升50M，就是55KM的长下坡，前20km坡很陡，一路悬崖十分刺激，所以特别注意安全！过垭口后路边出现了很多藏族村落，人们的生活方式也由放牧转为农耕。
下坡到底后到达雅江县城河口镇。镇子建在雅砻江边，是一个山城。河口镇不大，居民以藏族为主，镇子虽小邮局、银行、超市、网吧、宾馆五脏俱全。
D7.雅江(海拔2530)－尖子弯山(海拔4450)－119道班(海拔4260)：里程：51km
一出雅江就开始上坡,安全是盘山公路，要有心理准备。上坡共32km到尖子弯山垭口，然后缓上缓下到119道班。经过前6天的适应，相信今天爬尖子弯山应该不会太难。
今晚将住在网上皆知的119道班。由于速度问题，骑车进藏的在雅江到理塘中间没有地方住。大约6年前119道班的吕师傅为了方便驴友，自行在道班开始接待。虽然住宿条件十分艰苦（就是道班工人的待遇），但对来到119道班的十分疲惫的驴友来说却是一个可以获得温暖的地方。凡是川藏骑行攻略都会提及119道班，由此119道班名扬天下，尽管这是一个需要使用睡袋的地方。特别提醒：离开时，请多说一句谢谢！
D8.119道班(海拔4260)－卡子拉山口－理塘(海拔3968)“世界高城”：里程：89km
今天将在“天路”骑行！！！
根据官方数据，今天全部路程都在海拔4000M以上，并将翻越4432M的卡子拉山口（估计海拔被官方人为标高）和差不多高度的山峰共5座。路面虽然是柏油路面，但是大部分路面凹凸不平，需早行。
由于海拔很高（这段是川藏路上平均海拔最高的一段，以后只有个别山峰比较高），气温十分低，特别是山口吹来的冷风简直刺骨。请祈祷吧：不要下雪！
整天行走在高处，对蓝天绿草已会产生审美疲劳。今天你的主要兴趣将放在对抗寒冷和赶路上。不论攻略和道班师傅以及前辈都和我们说此路段不难，但实际上难度很大。今天除了翻越卡子拉山口外还翻越了几乎差不多高度的山峰5座，并且上坡全是陡坡。爬升1230M在2000M以下不算什么，但在海拔4000M以上就十分吃力了。面对似乎无穷无尽的上坡，兄弟们，不要崩溃哈！
注意事项：此段据说治安较差，有打劫的发生，小心通过，注意防身。但经网友问询当地山上值班警察，得知：骑车的在此段遭抢也只是极个别，只要不在晚上通过就没有问题。建议晚上到当地派出所（理塘派出所）具体咨询一下，也好给以后的骑友安个心！
D9.理塘(海拔3968)－海子山(海拔4685)－义墩兵站－错拉乡(海拔3370)－拉拉山隧道（6个隧道）－巴塘(海拔2425)：里程：187km
理塘草原和超级下坡!
今天的路况是进入藏区以来最好的!所以我们可能会创造日最高骑行里程！全程除在理塘草原有10km不太平整的柏油路外，其余都是非常好的水泥路和柏油路。特别是从海子山顶到巴塘的90km路况可和高速媲美!
从理塘出来一路缓上坡，过了草原大约离理塘77km开始进入海子山。海子山原来治安不好，路修好后又增加了警务站，所以安全得很!虽然只要爬700m的高度，但海拔4000m以上只有海平面气压的58，会爬得很累。注意：今天你可能体会得到高原风是猛烈得不留情面的。
在精疲力竭到达山顶(离理塘87km)后，开始90km的超级下坡！沿途中将看到了海子山主峰雅拉雪山映衬下的秭妹湖，湖水碧蓝如同宝石般镶嵌在山间。
我们可以计划在错拉乡休息，但因路况极好，便可一鼓作气冲到巴塘。一路上除了几个很短的上坡外，一路下坡。前30km是陡坡，后53km是缓坡。原来的拉拉山已被6个隧道替代。在隧道口可以看见老的318国道。那是一条只有一车多宽旁山险路，而且全是碎石路，一不小心便可葬身山崖!而现在是一条宽阔的二车道标识齐全的柏油路，国家在西部还是花了大力气的!我们将在天全黑之前赶到巴塘。
巴塘县城比较大，设施齐全。最好还是给巴塘县府比较腐败的办公楼照张相。老百姓还住土房的时候自已盖那么豪华的楼，真该骂!
特别注意：过了错拉乡后原来的土路，雨季道路泥泞，有的地方需涉水过河。25km缓下坡后有两条路，一条上拉拉山，一条沿河走，上山的路要近13km。然后都是下坡。这些，都已经被6个隧道所替代。欢呼哇？
D10.巴塘(海拔2425)－金沙江大桥(海拔2500)－海通兵站－宗巴拉山(海拔4170)－芒康(海拔3875)：水泥路、碎石路：105km
从巴塘出发一路缓下坡，在金沙江大桥以前全是水泥路。路沿着巴河西进，大约10km后与金沙江汇合，继续沿金沙江南行，大约22km后到达金沙江大桥，你将走出四川跨入西藏境内。
金沙江是川藏的界河，以江心线为界。大桥有新旧两座，两桥相距几百米。我们从新桥上过，桥上有分界标志。
过了大桥就是西藏地界，路况立即变差：碎石路出现！路沿着金沙江的一条支流继续西行。刚进西藏的几公里是滑坡塌方的高发区。缓上坡12km后到达温泉山庄。温泉山庄前行36KM至海同兵站，同样是缓上坡，很多路段是大石头铺路，骑车十分困难。海通沟是有名的塌方路段。两边的景色是峡谷风光！
海通后站至普拉山口是17km上坡，随后是7km下坡到岔路至芒康。
D11.芒康(海拔3875)－乌拉山(海拔4338)－澜沧江桥(海拔2640)－如美－觉巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)－荣许：里程：101km
全是土路，前12km翻拉乌山口(海拔4338米)，后35km全是下坡，海拔降1700m。公路沿澜沧江行进后下坡较陡。一路飞奔向下，一个字—爽!当然土路还是有危险的，特别是在这样的傍山险路上，在拐弯时还是应当放慢速度小心通过。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。
下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前－澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。大桥桥头有两块纪念碑。一块是纪念巴帮线(巴塘—帮达)建设中牺牲的50多位建设者的，可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑，由于桥建于1968年，碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去，但后来又被揭开。过了澜沧江大桥就是如美。可午间休息。
从如美出发，全程碎石路。前26km翻觉巴山(亦称脚巴山，海拔3930米)，下山至登巴后继续上坡10km至荣许。上坡海拔共上升1900m，骑起来很吃力。
今天一直陷在横断山脉中，国道在山间不断盘旋。有时走了几十km，老在原地转来转去，坐标却没怎么动，动的只是海拔!这种情况要到左贡以后才能改善。
318国道一边是怪石崚峋的危崖，一边是万丈深渊。整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的，想当初哪有机械化设备，让人不禁对道路建设者肃然起敬!
注意：今天的宿营地可以是登巴，情况好的话，也可以是荣许。
D12.荣许－东达山(海拔5127)－左贡(海拔3877)：里程：63km
土路为主，前30km翻越川藏线两座5000M以上的大山之一——东达山，下山33km至左贡。东达山是川藏南线最高的山口，海拔5127m，攀爬时相当吃力。下下山路况均较差。特别注意下山前检查刹车。将近左贡有8km的柏油路。
注意：东达拉每年不下雪只有1个月，遇到下雪不算意外！
D13.左贡(海拔3877)－邦达(海拔4120)：里程：110km
全天的路绝大部分是非常平整的柏油路，攻略上说是缓上坡，其实是平路加上短上下坡。虽说90是好路但还有10是烂路。烂路主要是由于山水漫路和施工造成的。大约70km左右路段正在加固路基，路面几乎就是泥塘。
D14.邦达(海拔4120)－业拉山(海拔4618)－怒江(海拔2740)－八宿(海拔3280)：里程：97km
今天任务不轻，所以要起大早赶路。
邦达是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子就开始爬山，和前几日一样路还是来回的绕，走出2小时回头一望镇子就在脚下，不过可以看见昨天走过的山间谷地。
路面依旧延续昨天的好路。13KM的辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口。垭口海拔标高4618M，山上奇冷了，并且风大。赶紧下山！
山路一路向下，没几个弯，往下一看就是著名的怒江72弯！蜿蜒如同肠子，一段接一段的发卡弯，汽车在肠子上蜗牛似的往上爬，曲折的下山路足有20KM！一不小心车就会冲入万丈深渊！所以小心，小心，再小心！
下坡路共有43KM到怒江桥，离开怒江桥又走了大约10KM的烂路，我们回到了令人愉快的柏油路面。从怒江桥到八宿有40KM，基本是上下坡，海拔随之抬升。
D15.八宿(海拔3280)－吉达乡－安久拉山(海拔4325)－然乌(海拔3960)：里程：91km
大多土路，翻安久拉山口(海拔4325米)，随后27km下坡到然乌。路也不陡，山上比山下稍冷。山上有一个高山湖泊。下山的路也是基本没有太多起伏，跟海子山到巴塘的路差不多。
然乌是一个只有一条街的小镇，由于毗邻著名的然乌湖是很多旅游者的目的地和中转站。镇上有较多宾馆和旅社，有一家平安宾馆的就在湖边，环境甚好，可投宿其中。
D16.然乌(海拔3960)－米堆－中坝(海拔3330)－波密(海拔2725)：里程：145km
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