[游记]加拿大主要港口

弗雷泽港(Fraser Port)

位于加拿大西南弗雷泽河口，北纬49。11\\\´、西经122。55\\\´，临太平洋乔治亚海峡。最大吃水10.1米。水的载重密度为1000。潮高2.4米，盛行西南风。通讯联系通过温哥华交通管理处无线电台，用甚高频74频道。铁路直通港区。机场在温哥华。该潜可接纳宽32.3米，长228.6米的船。港区有5个码头：弗雷泽萨利码头，5个泊位，岸线长1006米，吃水10.1米，其中1个木屑和木浆泊位，2个集装箱船泊位，长168米，吃水10.7米；弗雷泽码头，1个泊位，长152米，吃水10.7米；建筑材料码头，2个泊位，长395米、吃水9.1米；石膏码头，1个泊位，长183米，吃水9.1米；水泥码头，1个泊位，长244米，吃水9.1米；油轮码头，可停靠长198米、吃水9.8米的船。

哈利法克斯（Halifax）

加拿大东海岸商港，位于新斯科舍半岛东南岸中腰，北纬44。39\\\´、西经63。34\\\´。不冻的天然深水良港。有铁路、公路连接内陆经济中心，港外至圣约翰斯港542海里，至波世顿港391海里，经向风海峡至巴拿马科隆城2300海里。港区在向南突出的小半岛东岸凹部，西北东南伸展。南部是海洋码头，有3个向东伸展的突堤和两侧的顺岸码头。共计23个深水泊位（20～42），水深在基准线以下8.8一14.
0米，其中南端的41、42号泊位为集装箱码头，第25、28号泊位为谷物码头，粮仓库容量14余万吨，24、30号泊位装卸钢铁，其它大部分为杂货泊位，还有滚装船和旅客码头。所有突堤和集装箱码头都有铁路通过。北部为里士满码头，有个顺岸泊位，水深8.1～8.7米，装卸石油和散货，有铁路通过，相邻的两侧为船厂所在。南北码头区之间有许多突堤，但多数设备陈旧，大多为企业所有，主要是各石油公司码头。港外还有可靠11万吨级油轮的码头。全港1989年国际货物贸易量1628万余吨。进口原油、糖、橡胶、杂货等，出口谷物、面粉、钢材，木材，杂货等。冬季圣劳伦斯河冻结期间，进出口拿大东部船只都来此停靠。1990年该港集装箱处理量为45万标准箱，居加拿大第二位，仅次于蒙特利尔港。港市人口l0余万，为加拿人中等城市。新斯科舍省首府。工业有造船、钢铁、炼油，面粉、水产加工等。加拿大海军、捕鲸基地。

蒙特利尔（Montreal）

加拿人东部商港，位于圣劳伦斯河中游与渥太华河交汇处附近，北纬45。30\\\´、西经73。33\\\´。经贝尔岛海峡出海838海里，经卡博特海峡出海690海里。圣劳伦斯河上通五大淡水湖，下通圣劳伦斯湾，流长960公里。经过50年代的全面整治，全线水深8.2米以上，万吨级海轮可直达五大湖区。因有大湖水量调节，航道水位稳定，年货运量在4000万吨以上。蒙特利尔港以下航道水深10.9米以上，吃水10米的海轮可以到达，但受拉布拉多寒流影响，每年12月中至来年4月上旬为封冻期，不能通航。蒙特利尔是加拿人东布最大的交通枢纽，至魁北克港139海里，经卡博特海峡至圣约翰斯港1033海里，至哈利法克斯986海里，经向风海峡至巴拿马科隆城3286海里。有五条铁路交汇于此，东达圣约翰港、哈利法克斯港，北通三河城、魁北克港，南至纽约，西连大陆西岸温哥华，公路四通八达，还有国际机场。港区自上游维多利亚桥起，沿河西岸自西南向东北延伸约17公里，有50来个码头。上游至下游的主要码头有：

1.城镇港区，南部有两个南北向港池，沿边有19个水深7.6～9.14米的泊位，其中西侧的风车角码头7、9、10号泊位用于装卸粮食，12号泊位为车辆上下；北部三座向东伸展突堤，即亚历山大突堤，爱德华国王突堤、杰克卡提尔突堤共有16个，水深8.8～l0.6米的深水泊位，其中亚历山大突堤南边栗3、5号泊位和杰克卡提尔14号泊位用于谷物装卸。

2.市场港区，是杰克卡提尔桥南北的顺岸码头，计20个泊位（第21～42号泊位），水深7.6～10.6米。