[游记]旧金山之行

旧金山之行

这还是我的空间里的第一篇游记类文章呢，我其实是不擅长写文章的，尤其是这类叙事性的，因为一不留神就成流水账了。为了对得起党、对得起人民、对得起祖国，嘿嘿，主要是对得起我的小学语文老师，我保证尽量不平铺直叙。下面就进入正题吧！

说起来，我们期待这次旅行已经好久了，久到足以让我以为这几乎是一件不可能的事情的地步，就在我没有了这种幻想的时候，“周末去旧金山”的消息在我们这个小集体里不胫而走，从得到消息到坐上大巴都没有什么正式的通知下发，我真的挺佩服组织者的能力与办事作风。激动的心情自是不言而喻的了，来美国已是小半年儿了，还不知道大都市长得什么样儿呢！呵呵，真是有点黑色幽默的味道啊！为了能在旧金山玩久一点，出发时间定在了7：30，头天晚上必然是激动得没睡好觉，早上又兴奋的起个大早（自从来到美国后屈指可数的几次之一），不用想也能猜得到了，车上肯定要打盹儿的，环视车厢内，竟是一派景象。一路无语（有话就怪了，都忙着睡觉呢），伴着大巴左晃右晃的频率，我们朝着目的地驶去。

“终于又看到高楼了”，一句话让大家不禁笑了出来，是啊，五个多月来，我们见到过的最高建筑物也就是三层高的宿舍楼了。远观三蕃市还真是繁华呢，不愧是国际化的大都市，高楼林立，建筑多样，在蓝天白云的映衬下，更是一番不可言喻的——美。江面上卧着的不是举世闻名的金门大桥(Golden Gate Bridge)吗？早就如雷贯耳的金门大桥，今日一见，果然名不虚传啊！红色的桥体在碧蓝的海面上显得这般突出、这般惹人注意。由于本人不是桥梁专业的，所以，也提不出太专业的观点，诸如什么斜拉桥啦、石拱桥我还知道……也就不能再进行深入地剖析了，只可意会，不能言传啦。过了旧金山的收费站，我们就算是真正的“进城”了。此行的第一站是码头，而我们要去的是最大的39号码头(PIER 39)，自由活动时间3小时，13：00集合。

我们同行的三十个人是以自由结组的方式分成小部队“游击作战的”，行进路线不定，集合地点不变。就这样，我和宿舍的其他三位成员，还有一名自由分子组成一个小分队，展开了我们的漫游旅程。既然是码头就一定少不了海，所以，我们的暂定路线是沿海而行。这儿有个小的水族馆，馆虽不大，门票却贵的惊人，反正那些海洋动物我已经在纪录片上看过不止一次了，没什么新鲜的，走！海湾内排满了大大小小的船只，桅杆林立，有帆船、游艇、还有巨型货轮，赶紧拍照，这么多船我平生还是头次见识呢！这里的生态环境很好、人与自然和谐相处，这种感受会在今天的旅行中不断地冲击着我的神经。靠近码头有好多的店，有供人休息喝咖啡的，有提供住宿的，也有贩卖各种纪念品的，这在中国的旅游城市也是一样的。我们当然是看看就行了，纪念品保存在相机里就够啦！看来看去，大大小小的店不少，也麻木了，感觉不到什么新意了，索性转战他处，沿岸而行。在一个小水湾内，偶们像发现了新大陆般惊奇地看到这番奇观，湾内的水面上铺着好多分开的浮板，它们用铁链相连，好家伙，头次亲眼目睹这多海豹啊，一群群懒洋洋地躺在海面的浮板上，你挤我来我挤你，好不热闹啊，哈哈！

回到公路旁，看到形形色色的旧金山街车，有的是燃油的汽车，有的是电缆车，还有带轨道的电车。＊＊知识补遗：

闻名天下的旧金山有轨缆车系统是由苏格兰工程师于1873年设计的，自当年8月1日以来，为旧金山市民服务，并成为旧金山市的象征。至今它作为旅游景点之一，颇受到游客的喜爱。缆车的车身具有长久岁月的痕迹，让乘客感受到超时空的错觉。但，缆车的驱动部是以现代装备而成的，保证乘客的安全。此旧式交通工具，仍旧受到市民的赏识，是旧金山主要交通工具之一。

缆车搭在持续前移的钢缆上，钢缆被放置在大街的中心线上，整个线路为环形，其动力由梅森大街上的有轨车库提供。司机通过一根钳形杠杆来控制车的移动，平均运行速度为每小时7.5英里。

现在，旧金山的有轨缆车仍然有三条线在运营。最受欢迎的是鲍威尔-梅森线和鲍威尔-海德线，它们均是单向行驶的车辆。虽然旧金山的有轨缆车有时会拥挤不堪，但人们仍然习惯于搭乘。有轨缆车提供了一种无法抗拒的魅力。日落时分，跃上一辆老字号的木制缆车，就象买了一张回访一百年前旧金山城市生活的车票。

旧金山交通局发售通日票（One day pass）和周票（Weekly pass），日程中市区移动繁多的游客即可利用此通票。乘车总人数由司机来决定，若司机说“STOP”，就得等下一班车。缆车不停每个车站，最好在目的地靠近时事先告诉司机要下车。缆车到终点站并没设有自动转换方向的系统，因此一到终点站，司机就下车亲自转换车的方向，此便成为向旅客提供惊喜的旅游景点许多车身是怀旧的式样。＊＊

方方的车窗，泛黄色的车身，有的还有些曲线装饰，远远地开过来，速度不快，车身平稳。没有国内常见的公共汽车身上的鲜艳色彩，更没有花花绿绿的广告涂在车身上。有的只是简洁、朴素和作为交通工具所体现出来的实用性。听说这种车是旧金山特有的交通工具，有一百多年的历史了，可以算得上是可以动的古董啦！为了方便游客，还有专门出租自行车的，单人的、双人的都有，在美国，骑自行车算是一种休闲项目，不象国内用来做交通工具。俗话说，“人是铁，饭是钢，一顿不吃饿得慌”，真不假，转眼我们已经走了近两个小时的路了，不过还好我们有准备——饼干，嘿嘿，边吃边旅游还别有一番意思呢。最后，我们又回到了出发地，一是为了等待大部队的到来；二来做个深入观光，弥补初次经过时忽略的风景。站在这里，金门大桥＊＊知识补遗：

金门大桥(Golden Gate Bridge)是1937年开通的，全长约2.7km，高227m，是世界上最壮观的大桥之一，被视为旧金山的象征。在淘金热的时候，这座桥是如同是通往金矿的一扇大门，因此被命名为“金门大桥”。大桥从动土到完工，共花了四年半的时间，超过3500万美元的庞大费用，工程相当浩大。

金门大桥有6个车道，平均每天有10万辆车的客流量，进城的司机必须付费。在桥两端临海湾的一侧设有观景台和停车场，托尔广场边设有一大型的礼品店。桥上风很大，桥的两侧设有约1.2km长的步行道，供行人与脚踏车通行，往返需要一个小时

＊＊雄伟别致的身姿尽收眼底，还有