[游记]2006十一东北（1）吉林省|中国吉林长春市游记攻略

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又到黄金周。想了几个方案，从西南到华中，但是都没有敌过回家过中秋的诱惑。既然决定了，那就准备上路了。不想搞的太累，想出去游玩为主，是心里的一个底线。算来算去，还是东北那片黑土地吸引了我。走马观花的看看景点，价格便宜的火车也多，最后还能坐一次海轮，毕竟十年没坐过了。

想了一天的功夫，算算在那边能有3天左右的时间。从来没去过长春，那这次就去转转吧。那边的有轨电车一直想看看的。还有沈阳，很多值得看的东西都没有看到，而大连也是十五年没去了，看看也不错。嗯，这么算着，3天时间正好。如果说路上有什么变故，可以考虑舍掉沈阳，进一次吉林市，丰满电站一带转转也不错；沈大之间票困难的时候，不妨进一趟营口，中间休息一晚上可能好的多。

就这么算计着，感到瓶颈在于怎么去东北。在南京等沈北的临客，不一定什么时候开、在南京买K188、1036、1346、K56等车的票，自然难度极高，找人都未必办成的事。想到了徐州，徐州的1470到长春的时间实在太好了。早晨8点钟，不耽误睡觉，更不耽误白天转悠。接着就联系徐州的同学，去搞那车的卧铺了。这头剩下的事就是搞定到徐州的票了。节前到徐州自然比较难。想想除了A334也没有什么选择，而且我同屋的正好去青岛，K294就不要惦记了，一起去徐州吧，那边不出站上K68总算好些。就这样去买A334的票了。硬坐没了，绝对不能犹豫，坚决软座开路。事实证明是明智的。那天软座都超员，南京站买了不少站票。硬坐更是一塌糊涂，广播直喊不要在上层站太多人，否则车容易出事。

就这样，准备好了。准备上路了。9月30日，南京。阴有雨。朦朦细雨中上路了。头一次从软席候车室上车，A334被放在7站台，被迫等K255进站后晚点3分发车。路上开的很慢，简直就是耗点。在宿州也没让到K234，提前5分钟进了徐州。在徐州把同屋的送上了K68次，出站，去报社找同学吃饭，聊天聊到凌晨4点才迷糊睡着。

早晨头痛的厉害，摇摇晃晃的上了1470。卧铺还空了几个铺，硬坐基本满了。同一个隔间的有个老家白城的徐铁工务段的人、一个去苏州出差的沈阳大妈，还在苏州买了一堆河蟹，路上螃蟹夹破了网兜满车厢的爬。还有一个沈阳建筑公司派徐州工地的小姑娘以及一个去哈尔滨的中年人。上车也没顾得和他们多说话，赶紧先补眠了。一觉醒来，已经过了泰山，接近济南。济南枢纽在铁路分岔点都标注了铁路名称，搞得和公路似的。这次才明白经由济西的那条线，名字叫“桥党线”估计是桥南－党家庄吧。济南站修好了，整体不错，就是指示牌差了那么一点：就是延迟的厉害，1470进站的还写着1342次的信息。济南站济段的4D换下，京段的4D换上，继续向北。出了济南，经由泺口老桥行进。说实在的泺口老桥也是有年头没白天走了。记得80年代的时候客车还走这边的，以后就是那年冬天坐4916白天走了一次这里。觉得老线的条件也不错，就是距离济西远了点，也许也就是为什么被废的原因。在晏城重新回到京沪线，在北方的秋风中，禹城、平原、德州、吴桥、东光、泊头等当年非常熟悉的地方都甩在了身后，逐步接近了更加熟悉的天津。天津西II道通过，一站台上等K285的人已经放了出来，在通过京山京沪三角地的时候，看着K285在远处的桥上滑过，如果给我一个选择，也许从这里也能回家。。。

天西到天北走了许久，前面有个神州号挡住了路，在天津北站的站线上以5公里/小时的速度滑行快到尽头才给了通过信号。过天津、经唐山，在狼窝铺选择了京山南线，秦皇岛熄灯，睡觉。就这么第一次从山海关出关去东北了。再次醒来，已经快到沈阳北。上铺的大妈正在满地找她的螃蟹。4：00正点沈北停车，旁边停着沈阳北－丹东的慢车，过了一分钟左右，吉林－山海关的4240次进站了。怎么也想不到，在24小时之后我还会在这个时间回到这个地点呢。。。

再次入睡再次醒来，天已大亮，四平接近。算来吉林省是我走过的第17个省份，最近两年时间到的第一个新的省。看到东北的黑土地、看到一眼望不到边的玉米地。就这么到了长春。在长春，1470几乎下空，又几乎上满，东北的短途客流相当凶猛，而且对绿皮的限售很松。长春站和南京差不多，也是4个站台，7条到发线。出站先买票。当天沈阳方向的车都没有坐票了，想想尽管时间不长可是站着也挺难受的，还是算了吧。问问倒是吉林方向下午四点多有座位，就想利用备用方案，从吉林迂回。如果在吉林当晚的4240无卧，就住下第二天在吉林游览一番，晚上直杀大连，如果有卧，就舍掉吉林，直接进沈阳。

到了长春，轻轨和有轨电车是需要体验的。按照网上找的路线，在站前的轻轨起点站上车，坐到另一端的卫光街（其实就是长春大学附近）。轻轨和铁路并行了一个区间。在铁路的长春南站附近，拐弯到了另一条路上。觉得长春的轻轨，和大连的202路有轨电车很类似，唯一不同就是长春轻轨全线都在马路边上，没有在路中间行驶的下车之后徒步走了一站地，换乘270路公交到工农大路，接54路有轨电车。270路是8米扬子柴油车，这种车在长春并不少见，长春这里汽油车也比较多，多是黄海、长江等型号，柴油车也有，金陵、黄海、扬子、江淮等地的都有。54路的轨道比轻轨差了很多，一路上车辆摇晃厉害，速度也慢，路上道口相当多，还有很多人就干脆在铁道上跨来跨去。全程大约半小时到了西安大路，在这里竟然看到了几辆运货的马车。 在这里拍了几张有轨电车后，就乘坐64路到市中心的人民广场，人民广场一带，距离繁华地点很近，这里有很多公交车作为总站发往全市各地。很多线路都是在广场周边的小马路上设站，有的路上有几条线路，但是由于间距合理，使得秩序非常不错。步行穿过一片闹市，上了264路往伪皇宫。伪皇宫门票很贵，80元/位，对研究生还不打折。在里面转了大约2小时，出来去百货大楼一带吃了点饭，就坐6路公交车去车站等车了。

A555次是N190/187次套跑的，N187次到长春仅仅20分钟就开车。好在那天N187没有晚点。A555次超员30％左右，似乎长图线的龙泉－吉林一段已经基本双线化了，是三显的自动闭塞信号形式。客运机车基本是沈局吉段的DF4D。九台是路上唯一的停靠站，上下乘客很多，车厢里面超过一半的人下车，然后又上了一些，基本保持满员。车晚点5分钟到了吉林，下车距离开山海关的4240次开车只有一小时二十分左右了。到售票处看看，开了五个窗口，每个窗口大约有20人排队。不过速度挺快，排了10分钟多一点就到了窗口，很幸运，4240次有卧铺，还有下铺。马上买了票，出去，到附近的超市买了些吃的就回车站继续旅行了。其实4240次一共就3节卧铺，能买到实属侥幸。连续第二个晚上在火车上渡过，觉得精神还凑合，一直等车过了烟筒山才睡着。醒来是列车员叫醒的，换票。