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第一天
早上6点从长春出发，目的地是双阳。
过了净月潭公园正门后有很长一段山路，这是出发前没有想到的。一上一下的交替对体力消耗很大。前辈传授的摇车之法也一直是不得要领。加上感冒，身体十分疲劳。一直到S102收费站后这种情况才有所改变，道路开始变得平坦起来。路两侧的树林也被玉米地取代。地平线上全是树--成排的树木，树后面还是树，远处隐约能看到一些山。路上汽车不是很多，而且大多是象QQ这样的微型车--农村的出租车。自行车很少，向我这样的户外骑行者就更少了。一路上只遇到两组，都是向长春去的。尽管互相不认识，但由于是同志的缘故，我们还是友好的打了招呼。9点半左右在双阳附近居然遇到了训练中的省自行车队！他们从我身后轻快的超过去，在地平线附近调头，又沿着S102骑回来。估计是在做体能训练。
今天的天气一直不错，一路上一直没有日光直射。气温也不高。但是由于早上吃了感冒药的缘故。出汗量比平时要大。一路上的补水点比我预想的要多，饮水量很充足。但是没见到路边有修自行车的。
到达双阳后先吃饭，然后找旅店，发***报平安，然后睡觉补充体力。
第二天
早上6点起床，晚上睡的不错，感冒的症状已经基本消失。决定立刻上路。离开旅馆时发现后胎瘪了，还好是在市区里。于是找人粘。没想到在粘的时候出现了问题，打气居然将后胎打爆了一个一寸来长的口子。只好四处寻找轮胎。在市区里转了一大圈才找到。赶快回来换上。离开双阳的时候已经是8点了。
出了双阳后的路一开始还算平坦，只是比昨天的路窄了许多。路边还是无边的玉米，偶尔有一些大豆。路过的镇子中山河是比较大的一个，估计能有1万人左右。各种商铺也比较全。过了山河后开始有一些山路，又走了几个屯子就到了磐石界。进了磐石界后就都是山路了，路两边也全都是树林。饶过了两个山头后就到了磐石第二大城镇--烟筒山。
烟筒山的人口估计能有5万左右，说是镇子，可是看上去像个小县城，镇上什么都有--居然还有电脑专卖店--汗。各种辅助设施像路灯自来水下水等等也很完善。路边都是6，7层的楼房。我随便找了家饭店吃了午饭，便继续向目的地官马行进。
离开烟筒山的时候遇到了一点麻烦，问到的路与地图不符。后来又问了一个司机才知道，从烟筒山开始S102就没有路面了。他向我推荐的路线和第一个人推荐的一样--绕道取柴河，但是考虑到路程因素，我没有采纳。依旧向官马进发。
下午的路，因为没有柏油路面的因素，虽然上下坡少了，但是总体难度还是增加了。路北的远处是山，近处是玉米地，再近处是水稻。而路南就只有山。其中有一段景色非常好--路边的河面倒映着房屋和远山，有了一点江南的意味。在骑行到距离官马2KM的地方时，后胎又没气了。只好下车推行到官马。
在官马补胎的时候又出现了早上的情况，后胎再次涨破。真后悔没在双阳多买一个备用。看来是没办法粘上了。只好把希望放在搭车上。这里到桦甸的汽车一天只有一班，早上从烟筒山发车，7点半左右路过这里，于是在旅店住下。饭后在镇上逛了逛，发现这个镇子根本不能算一个镇，根本就是屯子的水平嘛！！尽管跟前有官马溶洞和莲花山，但是镇子里很落后，房子高不过两层。街里也没有路面。看来把这里预定为落脚点是个错误。
第三天
早上下了小雨。很早就起来等车，可是等来车却无法放自行车。只好把自行车寄放在路边一家商店里。自己乘车上路。
这一段路依然是很难走。大约一半的路是山路，没路面，加上下雨。汽车走起来也很困难。这一端是一个个的盆地连起来的。盆地底部是河流与水库。中部平坦的地方依然是水稻，其他地方是玉米。山上则还是大片的树林。公路蜿蜒其间。偶尔能看到稻田里有几个树枝、塑料袋、旧衣服做成的假人，在微风中摇来摇去，很是有趣。汽车的效率还是很高的。在10点的时候到达了桦甸。终于和组织接上了头。骑行日记也暂时告一段落。
第四、五、六天
第四天中午在饭桌上决定大部队去大连。我由于有自行车的缘故，留下殿后。下午买到了车胎。特意多买一个备用。3点送走大部队后就近找个旅馆住下来。
第五天，起床后发现头好疼，又感冒了，吃过药后硬挺着去汽车站买票。然后开始漫长的等待~~~幸好MP3有电，不是很无聊。回官马的车是12点发车，到达官马是3点左右。
这时车上已经没有几个人了，索性跟车长商量了一下，把车子推进来一起坐到烟筒山。到达烟筒山已经快4点了。赶快把车胎换好。然后找个旅店住下。准备明天上路。
第六天，一早起来头依然是很痛。老爸来了电话说长春地区有大雨，今天不能骑行上路了。只好乘长途汽车回家。由于路况好，车子只用了两个多小时就到达了长春。
后记
传说中的大雨直到第二天早上才下来。而那时侯我正在熟睡中，并不知道。
总结了这次旅行的几点失误以鉴下次。
1.没有带备用轮胎和换/粘胎工具,路上车子出现故障难以应对.
2.没有系统的进行前期信息调查,不了解沿途路况,落脚点规模,汽车发车时间及线路.用时现找这些信息花了很多时间,而且很耽误事.
3.没有及时对突发事件做出应变,如果在烟筒山转向取柴河,会省去很多麻烦.
4.一路上没有连续的天气信息支持,出发第3天就遇上下雨,尽管没有骑行上路,但是没有天气预报还是一件很危险的事.
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