[游记]心情日记 比较刺激的机场九寨黄龙

全球有很多飞起来很刺激的机场，国内也有几个这样的机场。hollowman已经错过了香港启德臭名昭著的13跑道，剩下来最刺激的可能就说九寨黄龙机场了。

与其它机场相比，舒舒服服的降落在跑道上面，九寨给你另一种感觉，看着飞机在山谷中穿越，突然间重重一顿，你才发现原来飞机已经降落，过程相当刺激。

黄龙机场——全国三大高原机场之一，位于四川松潘县红星乡西侧的一连续山腰上，川主寺镇北约12公里，是阿坝州的首个机场。场区自然地势走向是北高南低。沿跑道轴线两侧均有较高山脉，净空较差。机场海拔3431米，距九寨沟88公里，距黄龙43公里，工程总投资为10亿元人民币，设计年呑吐量到2010年将达到80万人次，机场跑道长度3200米，宽为45米，20号跑道入口移位200米，机场可起降波音757、737-700、A319等大中型飞机，与成都的空中距离约240公里，飞行时间约40分钟。

听说川航一个月在九寨刹爆19个轮胎...... 在九寨机场开一个热胶补胎店，生意应该会很好。

1、下降

九寨机场海拔挺高，有3447米（11350英尺），属于高原型机场，加上地势险要，所以来这里的飞机多是737和757这些爬升很猛的机型，当然A319也是常客，其它飞机降下去很可能就爬不起来了。

2、20号跑道五边

进近过程中山谷中穿越，机场是被四五千米高的山包围的，雪宝顶高5600多米就在东边10多海里。机场安全高度6200米，飞机全是擦着山头飞，一边和五边地形极差。5000米建立20号盲降时无线电高度表显示1000多一点，五边两边的大山真叫高耸入云近的感觉触手可及。一边的左边就是黄龙，但是你没有时间看风景，拼命爬吧，一旦起飞单发，就听天由命吧。强烈颠簸是家常便饭，经常仪表都看不清．尤其到了五边，要不大侧风让你横着走，要不下沉气流感觉心都快吐出来了，而且除了早上稳一点，平时就没有稳定的风，瞬间从左15米侧风变成右10米是常事。

3、短五边的深沟

进入短五边，马上就到跑道入口了，但是从窗外看还是在山口上空飞。如果不抑制EGPWS的地形，警告必响无疑！最恐怖的是跑道头的大深沟，万恶之源啊！过沟上面是决断，那里完全就是妖风．一直到接地，随时突然出现大侧风，大顺风，强气流．小心小心！ 可以体验降落过程中两次500ft报话。

4、跑道入口

进入跑道入口了，迄今为止，单发程序……，不过基本机长都会在起飞之前说：单发了我们就回成都！天气差点也下不来，到了这里只求安全降落，不用考虑接地姿势是否漂亮，下降率基本都很大，重重的砸在跑道上是在所难免了。

5、接地

高原机场空气稀薄，对起飞和降落都很不利，飞机在这里空气性能已经很差了，减速缓慢，操纵迟缓，发动机推力不足。包括放襟翼和使用 apu 都要特别小心，以防超限。同时导致真空速大，接地的地速170都很常见，再加上操纵迟缓，一定要保证接地点，不要看有3000米的可用距离，这么大的地速加上反推没有劲儿，跑道一会儿就没了，不要指望冲出去没事儿，下面是悬崖。落到跑道上狠命的刹吧，川航一个月爆19条胎不是盖的。

6、停机

九寨机场没有滑行道，直接跑道掉头回停机坪，国航、川航是这个机场的主人。总的来说：国航飞得很小心，川航飞得很大胆，东航的737-700飞得很谨慎但起飞时看起来很悬，只有南航的757飞行员技术最糟糕。

就是成都到九寨短短45分钟的航程，机票比成都回广州还要贵，只能买到全价票，只是用900元可以省了11个小时的车程和享受最刺激的降落，是否值得自己考虑了。