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由于从过年到现在我一直没上网，以至于写的2篇游记没能发出来。现在一块发出来，还请各位多指点！Thanks!
第一篇：2月14日 津浦线（新红桥—外环线）游记
一个寒假由于时间计划没有作好，结果放假前许多想去的地方都没能去成，比如说：津浦线。长这么大，还从来没有去过呢！16号就要开学了，现在只剩两天的时间了。我决定用一天的时间去津浦线看一次车，用这次行动来结束寒假生活，并且也不会对寒假留下遗憾了。
我家在河东区，离西站至少有16公里。准备工作必不可少！为了不至于我半途中体力不支，大早晨的我强制自己吞进去三碗饭四个烧饼！够顶~~噎饱了后，一看表，8：00整。带上我的“看车4大件”（手表、水壶、钥匙、money），出发！
一个小时后，我到达了新红桥，观察后发现这里无法上铁道，于是继续向北营门西马路，也就是天津西站方向前进。由于马路太窄和地铁一号线西站车站的施工，使这一带的路非常乱。虽然我早有想到，但一路上的混乱程度还是超出了我的想象，混乱到什么程度呢？我从这里骑过之后竟然没找到新河北大街和西站的站房！够乱吧！由于第一遍没有找到，我决定返回时再找。继续！
向前再骑一段路，就到了中环线。右转就是红旗北路地道。过去后发现这里也无法靠近铁道，只能在离铁道30米左右的距离看车。又一次失败，我这时候有些担心这次行动是否还``能够看到铁道。没关系！前面还有道口，不要放弃，继续！
前方是咸阳路道口，从西青道右拐就是铁道的方向。新改造的咸阳路确实不错，但西青道以北的路还没有修通，也就是说路到铁道边就没有了。几台不知名的机器在路的尽头忙碌着。可真奇怪，地道的施工机械我见过，立交桥的施工机械我也见过，可这些机器这两种都不属于，不知到是在干什么。这次看没看到铁道呢？仍然没有！前面的墙加上施工用的水沟，根本无法进入铁道。使我的看车计划再次落空。望着就在眼前的货列，我无可奈何的掉了头。别灰心，前面还有团结路地道。再继续！
时间已经过去了一个多小时，可我到现在连铁道还没见到，心情既紧张又着急，结果一不留神，险些错过了团结路。这里正在进行地道施工，主体已经完工。这个地道挺窄的，两辆面包车并排通过就容纳不下第三个行人了。修得这么窄，也许是车流量少的缘故吧。从地道右侧上去，我长舒了一口气：真不容易，终于见到铁道了。向右边看有许多货列，向左边能够看见外环线的跨线桥。通过这里的车的车速一般，大约70-80km/h。。缺点是地点较偏僻，还有就是很荒凉的感觉。向左边看能够看见外环线，本来我的行程安排并没有去那里的计划，但我发现时间还早，我决定：继续前进去外环线！
我的体力当时还不错，骑的很快，没有感到累，不知道是否是那四个烧饼的作用~~所以只用了一会儿就到了西青道的陈塘庄支线道口，正好赶上一列车通过，是津段的DF7-0064牵着货列向北驶去。运气还不错吧！过了道口往前一点就到了跨线桥下，穿过右边的草坪，再穿过护网上不知是什么人弄破的洞，就与津浦线亲密接触了。为了弥补一路上没能看见几次车的遗憾，我在这里带了将近40分钟，其间还看见了唐段的DF4B牵着的一台沈局梅段的DF4C向外环线外方向开过去，不知要去哪里。在桥下呆够了，我的注意力有集中到了外环线外侧的一座铁路特大桥上，它的最高处几乎达到了与南仓的客运高架桥相同的高度。从地图上看，它是从京山线北仓站的北侧向西分出，紧挨着外环线西北段的外侧一直到我所呆的西青道附近和津浦线相交。大桥的弯道非常漂亮！高高的大桥一直向被延伸，一直到视线的尽头。正当我欣赏这座桥时，最令我兴奋的一幕出现了：济局西段的一台ND5牵着货列从大桥上由北向我的方向行驶过来了！估计是从北仓站过来的，这场面非常的壮观，列车在远处是就像一个个的小方块，再加上大桥的气势，那感觉，简直无发用语言来形容！真带劲！真过瘾！正像DF4D-0070所形容的“就像是在天上飞一样”！列车缓缓的接近津浦线上方，跨过后从南侧与津浦线在像一个车站的地方汇合，由于时间不够了，我没能将那个地方调查清楚，有点遗憾，下次一定好好地研究一下！
差不多该回去了，原路返回，再去找找第一次没能看见的西站和新河北大街地道，幸运的是，在混乱的车水马龙中，我发现了这座以被天津市重点保护起来的老站房，与现代的大站的站房相比，它实在是太小了，太落后了，但是它毕竟代表了一段历史，因此我完全支持将它保护起来，以后有机会，一定好好参观一下！在前面的新河北大街，简直让我快晕倒了，混乱的小市场，完全把路封死了，费了半天劲也没能靠近铁道，赶紧退出吧！回到了河北大街，我又去了这次看车计划的最后一个地点：新红桥。新红桥上的感觉还算可以，但完全看不清车号、车牌，因此不适宜长时间的停留。周围环境也很乱，危陋平房还有不少，估计在从平房中穿过的列车上看的情况会更糟糕。我不敢想象在过去这么多年里这样脏乱差的环境给过往的旅客留下了什么印象。真是不敢想象！从新红桥上下来，我就要打道回家了。这次看车行动我几乎横穿了两次天津市，但已经过去了将近5、6个小时，我竟然一点也不赶到累。所以，路过狮子林桥的时候我又拐进了刚刚建成的海河西路，看了看海河综合开发改造的堤岸示范段，确实非常的不错！如果以后海河两岸都是这样就太好了，对了，今年就要启动北安桥到海河大桥这一段了吧？这一段可是穿过市中心的，以后建成了一定很精彩！
最后，说一点振奋人心的消息吧。，虽然天津西站一带目前非常的混乱，但过不了多长时间，这里将会有一个翻天覆地的变化。铁路沿线综合治理、快速路的建设、危陋平房拆迁、两条地铁线路的建设，这么多的建设工程，难道还怕这里不会繁荣起来吗？我认为这里的变化将分为四个过程：一是铁路沿线的治理，那些让人看了就很压抑的平房将荡然无存；第二部是快速路的建设，两条快速路将会在这里交汇，估计现在新红桥的位置将来会是一个大型互通立交桥；第三是危陋平房的拆迁，天津市将在2006年之前将外环线以内的所有危陋平房全部拆完。到那时，这里，还有全天津市的各个地方，各个角落，将是一派全新的景象；最后就是地铁和奥运会的召开，地铁建设和前面提到的快速路将是这里成为一个寸土寸金的地方。奥运会的召开，将使西站成为一个南方观众进入天津的重要地点，所以这一带的基础设施一定不会差。将来的西站地区，一定是高楼大厦鳞次栉比，路上车水马龙，那时西站周围“大乡村”的面貌将成为人们的记忆，也许将来这里还能成为车迷们看车的一个新去处，清清的河水，川流不息的车辆和飞驰而过的列车，哈哈！还有比这更好的地方吗？
这次看车让我了解了西站地区目前的状况，让我们对它的未来拭目以待吧！（完）
第二篇：3月6日 北环、津浦、京山线游记
今天是周六，在家呆着实在是郁闷，再看看天气，虽然有点风，但天气还是不错，所以我决定跑一趟“长途”去看车，研究了半天的地图，最终还是选定了北环线。由于还计划到南口地道和东四经路去，路程较远。所以，我又做了充分的准备，但这次并没有噎进去四个烧饼，只是买了两个带着，找好地点再吃，如过半途中体力不支，再用看车四大件之一的钱去买。OK，出发！
北环线位于天津市区东北部，是条货运专线，在京山线的北侧。从榆关道附近与京山线分离后，在塘沽再与京山线汇合，路线基本保持与京山线的天津—塘沽段平行。北环线在外环线内主要有曙光路、宜兴路以及外环线等几个地道，由于地处城郊结合部，所以环境较差，但经过现在正在进行的综合治理后应该回大有好转。
向北环线去是顶风，所以骑的有点慢，不过没关系，正好参观了到处都在进行施工的中环线，一路上经过了5座立交桥的施工地，其中数民权门桥的进展最快，估计到“十一”左右工程就能过半了。很快，车骑到了盐坨桥，这座桥也在进行改造，原因是新开河北侧的志成道改造成了城市快速路，这条路以后是要和西站前的马路相联通的。正当这时，我眼前一亮：在盐坨桥育红路一侧的坡道上，大概前进40米左右，在桥的右侧，也就是有平房的一侧，我竟然发现了一块被钉在墙上的旅客列车的车牌，是天津到北京的“长城号”，车牌上没有找到车次。但看样子已经有许多年了，不知这具体是什么时候的车，也不知这户人家是从哪里得到的。如果可能的话，我真想把它弄到手，哪怕是花钱我觉得也很值！这一带即将拆迁，盐坨桥我也不能常来，所以，我在这里紧急求助在天津的各位车迷：如过你有条件的话把它弄来吧，我觉得它很有收藏价值，可千万不要让它被轰隆隆的大翻斗车拉走呀！
下了盐坨桥，就是张兴庄大道的路口，右转，再骑一段路，看到863路终点站后就到了曙光路了，曙光路桥下的路与西站附近的新河北大街地道很像，也是一个小市场，桥的左侧有一片空地，是综合治理后拆掉的房子。这里也像我在中环线上看到的大桥情况一样，也是一告一低，向南仓站方向的线路高，向塘沽方向的线路低。曙光路是那座特大桥的起点。我推着车上到了较低线路的路基上，正巧过来一列向塘沽方向的车，是唐段的DF4B，并且后面还挂了一台济局兖段的DF4C，看来运气还不错。这时我回头看了看这座特大桥，突然冒出一个念头：我想顺着大桥骑到它的另一头的落地处。这个念头马上车了实际行动，说走就走！我搬着车子上了桥，发现它左侧的水泥板上还是非常不错的，路况相当不错，只不过开始时有点紧张，毕竟这座桥离地面有将近三层楼高，不过我很快就适应了。观察这座桥的轨枕，发现它与我平常看见的不同，比一般的要宽近1倍，不知这种结构是最新的还是较老的。从桥上向下看，左侧的许多房子都快被拆掉了，只还有少数几间平房。车继续向前骑，快到中环线上方时，我发现有两名巡道员向我的方向走来，心想：坏了，没准会给我赶下来。这可怎么办呀。他们很快就到了我的跟前，其中一人问我：“去哪啊？”我答到：“随便看看。”他又说：“看看？最近开会了（他指的是两会），查得严，别再上来啦！”然后他们就走了，嘿！太好了，竟然没拦着我，那我就不客气了！继续！骑过了中环线，在大桥的两侧，中环线的西侧，过去这里是成片的平房，但现在这里已经成了一片平地，周围被蓝色的围栏挡住了，几台打桩机竖在里面，似乎也要进行立交桥的施工。再继续向前，就到了京山线的正上方，在这里可以看见远处的普济河道桥，京山线的跨线桥，头顶是新建的客车走的高架桥。这个位置不错，在这里我把带来的东西吃了，在这么高的地方一边看车一边吃东西，感觉很不一般。这时，令我兴奋的一幕出现了：客车的高架桥上过来了一列客车，是北京到温州的，全列25B车底，似乎是T打头的，但具体车次不明。速度不快，顶多4050km/h，在这个角度，感觉好像列车从眼前飞过一样，太棒了！
高架桥上的客车过去了，紧接着京山线上又向北京方向过去了一列神州号，再向前走一点，就可以看见天津北机务段了。从这个角度可以看见许多报废的小北京和一些DF4B，原来天段的小北京全在这里。但我观察了半天似乎没有地方可以进入，可能只能从榆关道上方进入。正在这时，我所呆的这座大桥过车了，是唐段的DF4B牵着货列通过，为了安全，我把车靠在了栏杆上，自己胆战心惊的挪进了桥上伸出的避让位置，这个位置离桥更远了，这下可更紧张，更害怕了。你想想，站在有五六层楼高的一个伸出小平台上再加上后面隆隆通过的火车，那是什么感觉！当时我生怕水泥板突然断了或者这一段栏杆突然塌下去，不过这想法当然是多余的，也许是当时太紧张了吧！列车隆隆的从我面前通过，那感觉真叫个刺激！眼前的货列刚刚通过，脚下又过去了一列从西站开过来的上海到北京的列车，津段的DF11-0024牵引，全列绿皮25B。这次看见了不少的车嘛！继续向前，到了大桥的尽头，也看到榆关道地道了，这次大桥之旅也就到这里了，该返回了。沿大桥原路返回，脚下又过去了两列天段DF4B改D牵的货车，并且骑到中环线时，身边又过去了一列唐段的DF8B牵引的货列，很忙啊！这里可以算是桥的世界了，至少四个方向的线路在这里交汇，桥梁错综复杂，有千变万化的角度，是个拍照的绝佳地点！！
在曙光路向外环线方向还与宜兴路地道和外环地道，当时想从铁道边骑过去，但发现两侧根本没有路，所以只能下去回到地面，重新沿张兴庄大道三拐两拐来到了宜兴路，宜兴路地道与前面的曙光路地道一样，但没有市场，并且两侧的平房还没有开始拆。从左侧台阶上去，左侧40米处有一个不知名的小桥，这在地图上没有画出；在右侧可以看见京津塘高速公路的高架桥，桥再靠里一点就是外环地道。我推着车向外环方向走，刚走一点就看见一个站台，很小，顶多30米长，旁边是一座小楼，门上写着“行车重地，闲人免进”的字，不知是什么地方。我本来是想去外环线的，可这铁道两边根本就没有路，想了半天，决定使出“绝招”：将自行车放到钢轨上推着走。一路上还算顺利，并且经过了一个轴温探测站，当然不是探我的自行车，而是检测列车的轴温~~几分钟后，我到了外环线地道，车流量很大呀！在这里还看到一台津段的DFH5-0212从外环外方向开进来，从出门到现在，已经过去将近两个小时了，我决定沿原路返回宜兴路。
车沿钢轨推回了宜兴路，刚刚下到地面，我发现不知什么时候我的自行车的后胎已经瘪了，幸好旁边就是修车摊，检查了后胎之后，我大吃一惊：竟然连续找到了三处破洞，而更让我吃惊的是从外胎上连续拔下了将近二十个刺状的植物，这使摊主和我都吃了一经，究竟是从什么地方来的呢？难道是从铁道边带来的？真不可思议！在此提醒各位车迷朋友们看车时要小心，对于自己不熟悉的地方一定要谨慎前往，自行车在开始骑之前一定要仔细观察一下路面状况，以防出现我遇到的这种事情！
胎补好了，刺拔完了，本来想从宜白路去榆关道，可是宜白路没有找到，只能有绕回了志成道，沿中环线走到了榆关道路口后再拐。榆关道地道可能要进行改造了，地道两侧东到中环线，西至南口路都已经拆迁完毕，马路正在进行施工，路宽了近一倍，可能现在的榆关到地道的南侧又要修建一个与现在的榆关道地道相同规模的地道，期待中！到了南口地道，从右侧上去看了看，右侧是津浦线向京山线两个方向的分叉点，条件还算不错。我原来的计划是过南口地道一直向前，过律纬路、昆纬路后去东四经路，但我在这里发现了客运高架桥，我决定改变计划，沿铁道右侧的小路一直向前，去寻找高架桥的落地点，于是我便沿着路向前走，渐渐的，路基变成了垂直的水泥路基，两侧也多了栏杆，很像桥，但不知为什么是这种结构。随后，客运高架在快要到天泰路之前与津浦线汇合了，也解开了我的一个疑问。随后，我也不返回南口地道了，决定继续向前。刚刚的垂直水泥路基到天泰路前后变成了大桥，并且我发现这座桥还有武警把守，由此可见这座桥的重要性，同时也使我过去想沿这座桥骑行的愿望成了泡影~~~。过了天泰路，发现这桥的年龄应该是非常的老，桥墩都已经很黑了，铁路两侧的房子都没有拆，但从满墙的搬家公司的广告可以看出这里离拆掉也不远了。再继续向前骑，就到了海河与新开河的交汇处，这里正在进行耳闸的重建工程，新建的耳闸非常漂亮。在交汇处的旁边有一座小的仿长城烽火台的建筑，顺着台阶可以到达顶部，可以看见旁边的铁路桥和远处的金钢桥，最令我感到奇怪的是在这座“长城”的正前方的子牙河当中，居然还有三个旧桥墩，样子已经很老了，真不知这是什么桥的桥墩，样子几乎有上百年的历史了，看来天津到处都是宝！这些桥墩是什么还要请知道的车迷帮忙解释，谢了！在这里呆了一会儿，发现这里过车很频繁，不知到是碰巧赶上了高峰时段还是平时都这样。正当我要离开时，又一个令我兴奋的场面出现了：唐段的DF4B居然拉了一列的俄罗斯油罐车在大桥上向天泰路方向开了过去。我惊讶得不得了，赶紧跑过去找了一个比较高的地方来观察，没错，这正是论坛里曾经有人发过的那种俄罗斯的油车，车身很短，开始我还以为是把他们的罐体绑在了我们的X6A上，但很快我就看清了：除了转向架是中国的，其余的全是原车的东西，从车身上看，这是俄罗斯尤科思石油公司的车。真是太兴奋了！真没想到在天津还能看见俄罗斯油车！不知道这种车是否经常出现在这里。车过去后，我发现在子牙河的河边的小路上方还有一个武警执勤岗，天！管得真严！！
后来的旅程完全都是计划之外，临时增加的地点。接下来，我又经过辛庄桥上了新红桥，下桥后有拐进了北营门西马路，这里拆迁进展的真快，上次来时平房还没有动一间，现在几乎70的房子都已经拆完了，紧接着的绿化以及其它整改措施将使这里更漂亮。拭目以待！
下面的经历挺惊心动魄的。在新红桥的桥头的铁道旁，由于房子被拆掉了，在铁网上我发现了一个口子，从这里可以进入铁道，这一带的铁道我还没有进去过，当然很高兴，于是就走了上去，刚刚站稳没有10秒钟，就听见一个声音在叫我：“喂！你！过来！”。我向左一看，天啊！这里怎么也有一个武警的执勤岗呢？刚刚我怎么没看见？现在那里面的武警叫我过去，我不知道下面会发生什么。我于是我战战兢兢地走了过去，接下来就是一连串的“审问”：
“上来干什么？”
由于担心我的语言表达能力有限，说我爱看火车就可能会越说越乱，并且他也不一定能理解，所以，我就说了另一个理由：
“这一片的平房拆的很多，变化特别快，我来这看看变化。”
我想这个应该比较容易理解吧！
“你是学生？”
“是。”
“是本市的？”
……
……
……
一连串对话后，我的心一直很紧张：怎么办，会不会一会儿武警端着枪押着我去公安局，家长再带钱领人来……瞧我这车迷当的！太极端了吧！我不往下想了！
出乎意料，他并没有用很强硬的口气赶我走，而是用一种非常非常和蔼的语气告诉我：“这个地方不让进，以后不许再来了，记住了没有？”虚惊一场！这些武警真警觉，当时我离铁道五六米远也要叫我过去。他们不知是平时也这样，还是由于两会的召开才这么警觉。反正我觉得他们都挺辛苦的，全天24个小时都要有人站岗，过年过节也要在这里保卫着大桥的安全。向各位守桥的武警们致敬！
之后，我又沿河北大街——狮子林大街——昆纬路绕回了东四经路道口，发现这里的铁道两侧没有一点变化，不知这里的改造什么时候展开。由于时间的关系，我在这里只呆了五分钟就离开了。然后，打道回家，路过了中环线东风桥的改造现场，听说东风地道快要封闭了，以后的东风地道上方将会有一座新的立交桥横跨铁道。东风地道好像有很多年的历史了，从地道两侧镶嵌的红星和已经模模糊糊大标语就可以知道它的年龄不小啦，我已经在这里看了将近三年的车，虽然不算长，但也跟它有一点感情了，现在它可能要从这个城市消失了，让它留在车迷们和全天津市民的记忆中吧！
这一天的时间，去了北环线，上了高架桥，看见了俄罗斯的油罐，挨了武警的逮。这一天没白过！今天的这一天的经历我会永远记着的！我会计划再来一次看车行动，我相信它一定回更精彩！（完）
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天津火车迷! | 