[游记]070729天津游记

070729天津游记

July 30, 2007 in Scribble Diary

2007年7月29日，与Adam、朱岩、邓天成前往天津游览。

1. 集合和出发

我在5:35时就到了约定的集合地北京站地铁东南口。Adam和朱岩随后赶到。邓天成也在稍后抵达。Adam分发车票，一起进站。在站台上照相、参观至将近发车时刻（6:10），登上D531次列车。期间从邓天成处了解了一些关于列车的知识。

2. 北京到天津

我们乘坐的是D531次的15车，一等座。由于是列车的第二组动车组，加之是一等车，车内人很少。我们把一排座位调转过来，这样我们四个就可以面对面随心所欲天南海北地胡侃了。

动车组车厢前后都有一小块电子显示屏，行车时有时会用中英文显示当前车速。根据我们的观察，最快时速能达到164KM。

经验1：结伴而行（四人为最佳）时，乘坐发车早的列车，既可以给白天的旅行参观提供较充裕的时间，又可以增加旅途的乐趣。当然，前提是不害怕早起造成的困倦和疲惫。

经验2：乘坐早晨的列车时，最好之前吃过早饭或是带上早饭，因为列车上的食物质量既差、品种亦少、价格却高。

经验3：坐火车时尽量不要坐会车方向（复线铁路火车一般靠左行驶），因为这会影响对窗外景色的欣赏和拍摄。

3. 抵达天津和参观大沽炮台

7:20火车准时抵达天津月牙河临时火车站。在火车站邓天成和朱岩就各花￥4买了一份天津旅游地图。出站就被一群出租司机围住。我们说有人接站，接着就极富戏剧性地站在他们面前查地图。之后找到公交车站，乘坐公交车离开火车站到达十五经路，车费￥1.50，无人售票不设找赎。天津人是如北京一样用所谓一卡通刷卡乘车的，而这零钱对我们之后的旅行也造成了戏剧性的影响。从火车站到十五经路要经过一些站，而实际上他竟然一站也没有停，这让我们感到非常诧异。抵达后就开始寻找能把我们带到城铁中山门站的公交车。在某处我们看到有一些人聚集着望着远方。我们猜想那里便是公交车站，但没有找到公交站牌确认。Adam询问一女士车站在哪里，她确认这里就是。当Adam追问站牌在哪里时，那位女士竟然茫然地环视四周，然后说：前两天好像还在这里。火车站是临时的，车辆停站是临时的，而车站牌也是临时的，于是我们概括出天津是一座临时的城市这一结论，并在整个旅途中频繁引用论证。

终于我们等上了一辆小巴，即北京的所谓小公共。城铁中山门站的寻找出乎意料地容易。城铁站的建筑很现代，内部设施也相当完备。城铁站时候的是一种重复使用的磁卡作为车票，入站时通过刷卡机刷卡，出站时刷卡机自动将磁卡收回。邓天成在我们的掩护下成功保留下一张磁卡。天津的城铁看起来很先进，乘坐体验也很不错。但是遗憾的是，城铁没有与城内的地铁相连接，使转乘极为不便。城铁没有修完，而正在运行的部分也是从城内通向城外的。一路上的景色很荒凉，用Adam的话说是很难想象这是直辖市，和小县城没有什么两样。我们在塘沽站下车，转乘110路公交车，前往海河入海口附近大沽炮台。下车的地方是一个非常荒凉的地方。不仅没有110路的车站，路面是大泥巴地，空气中充斥着海边腥臭的臭松花蛋味，身边是冒着黑烟发出巨大轰鸣的群群斯泰尔载重卡车，加之刚刚下过雨，到处都是水坑。在这样糟糕的环境中，我们一路摸爬滚打到大沽炮台，这所谓的著名爱国主义基地。门票￥10，我们凭学生证打了五折。里面杂草丛生，展览馆的条件也并不很好，不过展品都还是非常好的，限于相机记忆棒的空间我没有作充分的记录。

参观完毕我们原路返回，对110路没有任何期待。遇到一辆出租车，讲好价钱（￥20）。过桥（海河大桥，离海河入海口最近的一座跨河大桥）收费时才发现他是黑出租。这时我才仔细观察了车况，发现司机侧的后视镜居然都没有了。一路上我很紧张，生怕出事故。但是无论如何司机还是很朴实诚恳的一个人，和他聊天也比较愉快。平安抵达城铁市民广场站，发现塘沽竟然有著名的假日酒店，而且建筑风格明显和周围建筑不同，显得很现代。不过根据Adam的评价，门前停的车没有几辆好车。Adam感慨，外国的好车进口都在天津港卸货，天津这里却没什么好车。

经验4：无论在哪里旅行，地图都是必须的，以纸质旅游地图为宜。

经验5：出门在外不仅要带足够的整钱，更要带尽量多的零钱，应以一元、十元为主；必要的时候一定不要忘记找人破钱。

经验6：多人共同旅行时，乘坐出租车并不比乘坐公交车贵多少，却要远比公交车要方便。同时尽量要求打表，尽管外地司机可能在计价器上作手脚，尽管他们可能会绕远，但这还是要比空口无凭的议价要安妥些。

4. 午餐

邓天成根据网上搜索结果和家长的意见，提议到天津起士林西餐厅吃午饭。下了城铁，搭乘一辆出租车抵达起士林。起士林位于浙江路上，是英殖民时期德国人威廉·起士林创办的。不管从建筑外观还是从内部装璜都散发出东西方经典文化融合的气息。外墙和招牌显得旧却不破，旧得恰到好处，仿佛映射着百年的风雨烟尘。内部明显是新装修过的，然而颜色和光线搭配得很恰当，淡淡的光透过五彩的灯罩散射下来。当然，固然就餐环境对顾客的消费心情有很大的影响，餐厅提供的食物仍是评价餐厅的最重要因素。这里的食物价格较高，消费水平大约为￥80/人。虽然是由德国人创办的餐厅，但这里的菜式并不单一，欧洲各国的常见菜品基本都可以见到。饭菜口味显然经过一些中国化处理，但是味道仍然是非常好的。同时，每道菜的用料和菜量也是足的，因此这里值得来天津的游客一试。推荐的菜包括奶油烤杂拌（相比其他西餐厅的相似菜品并不是很腻，比较适合中国人口味）、罐闷牛肉（提供面包）、红菜汤等。这里的饮料比较常见，雪碧、可乐一类通俗饮料都是提供的，可以要求加冰块。

经验7：多人旅游时吃西餐一定不要按照正式的分餐式吃法，按中国菜的吃法，想尝试的菜只要一份，包括汤也可以互相尝试，这样可以做到资源的最大优化，使每个人都花最少的钱，尝到最多的菜，吃得最好。

经验8：如果第一次点的食品没有填饱肚子，继续点菜时尽量不要点与刚才重复的菜，这样可以尝试更多的菜，获得最大的收益（即朱岩、邓天成所一直强调的边际效应递减原理）。

经验9：旅游出发前一定要事先在网上或书上查一下当地著名的食品，同时也可以选择在到达当地后与当地人聊天，其中出租车司机是一个很好的选择。

5. 五大道和南市

五大道是本此旅行的重点之一，这里以租借地的英式风格建筑而闻名。一路上有众多文物保护单位，而这些文物间又有了所谓一般保护和重点保护之区分。重点保护的当然保护的很完好，一般保护的保存得也很一般，而没有挂牌的自然也就没有保护了。我们搞不大明白，同是英式风格的建筑文物，记载的是同样的一段历史，为什么因这样那样的原因硬要区分开来，保护一些而忽视另外一些呢？五大道中的老建筑、植物甚至路边的雕塑、指路牌以至消火栓都是散发着维多利亚时代的气息，而又完美地融合在天津这基底的环境中。路上很干净，也很安静，时至中午也看不到几个行人，这是与繁忙的城区和泥泞的郊区迥然不同的，宛如来到了另一座城市。我们在漫无目的地徜徉中走入一家名为奔跑者书房的小书店。店牌的风格让我联想起798艺术工厂中的一些建筑。印着俄文（Жизнъ дпя книги，该俄文是书名《为书籍的一生》，该书是俄国出版史上最著名的出版家绥青的回忆录，生动再现了他怎样从一个农民、学徒成为一名杰出出版家的传奇历程；语言优美，叙述生动，或可作为一部情节动人的小说阅读，很受著名书话家叶灵凤等人的喜爱）的朴素的牌子安置在老旧的红砖墙上，而上方无心安装的老式照明灯则将整体的艺术风格定格在那红色年代的氛围中。里面的空间不大，然而书很齐全，主要是人文社科一类的图书，有很多非常好的书，有些甚至是在北京的一些熙熙攘攘的大书店里都难以找到的。在这纷杂的城市中这宁静的一隅已实属不易，而在这一隅中又能找到难以言传的心灵契合更如奇迹。

南市则是另外一种风格了。本来还打算去霍元甲故居的，但是受限于时间，我们只好舍弃这一景点。事实证明这一决定绝对是正确的。我们乘坐公交车到南市。这里人头攒动，比肩接踵，已是闹市区。这里的食品零售极为发达，有专门的食品街。据出租车司机讲，天津有名的食物包括狗不理包子、炸糕、十八街麻花，而适合作土产带回家的便只有麻花了。这里店铺林立，然而很多店铺都打着同样的旗号，有时甚至字体都是不同的，让人很难分辨究竟哪家是真的当然，也许都不是真的。之后我们前往鼓楼，然而是时鼓楼已经关闭游览了。之后在附近的一些小店铺转了转。

经验10：旅游时对一些计划该舍弃就必须舍弃，不能影响到旅行整体的计划和体验。对业已制定好的行程计划以及交通方案，要积极根据当前情况修改优化。

6. 试坐地铁

天津的地铁是经改造的，在邓天成的建议下我们决定乘坐地铁并最终通过地铁返回吃午饭的小白楼地区。我们经过数次问路和很长时间的行走才最终抵达地铁站。天津的地铁站标志和北京的大不一样，而且在街上的确并不方便发现。 地铁配置了自动售票机，买票很方便、迅速，票是如硬币大小的小圆磁卡。天津的地铁是半封闭式的，站台上安装有电视，电视屏幕一侧会显示地铁运行信息，包括下一列地铁到来的时间，很方便等待的乘客。唯一的不足是手机信号在这里就完全没有了，甚至在站台上也没有，这相比北京的地铁来说就不大方便了。地铁列车很漂亮，乘坐体验也很舒适。邓天成介绍说这是B型车，宽2.8米。我们花￥3×4（张）到土城的车票，即最远的岛式车站以使我们可以免费向反方向换乘并获得最长的试坐体验，然后再土城换乘反方向地铁到小白楼下车。

7. 离津回家

在小白楼下车后我们就来到起士林附近的一家KFC安顿下。邓天成和我出去找到月牙河火车站的公交车，Adam出去买火车上需要的饮用水，朱岩留在KFC看包。我和邓天成回来时发现他们都已经开始吃晚饭了。中午吃得很好，我们都不感到饿，于是我和邓天成各买了些吃的将晚饭解决，而这时已经是18:20了。

我们迅速按照刚才找好的路线，乘坐公交车赶到火车站，这时距回京的D548次开车时间19:16还有半个小时。可以说这样的时间安排非常合理。经过1个多小时的运行，我们最终回到北京。

我和Adam乘地铁至安定门，Adam骑车回家，我坐公交车；邓天成坐地铁到东直门换13号线。北京站地铁的人很多，甚至出现了关门限制进站人数的情况。我到安慧北里时已是21:30，702路车末班是21:00发车，后来知道末班车到安慧北里大约是21:50。我到家时已大约21:50了，和Adam在网上玩了会CS才睡。

总之，这次天津之行还是很有意思的。虽然从这个城市里得到的知识并不多，但所闻所见多少还是增加了自己的阅历；和邓天成等人出去旅游的确是很长知识，也是很锻炼能力的。有时间还是要多出门转转吧。