[游记]大瑞铁路2013年建成大理至瑞丽只2小时

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大瑞铁路2013年建成

云南境内继内昆铁路后投资最大的铁路建设项目——大理至瑞丽铁路破土动工，建设动员大会昨日(20日)在保山市举行。全长350公里的铁路，建设工期预定为6年，即到2013年大瑞铁路将建成。

云南省委副书记、省长秦光荣，铁道部党组成员、副部长卢春房在动员大会上讲话。

省领导李纪恒、王学仁、罗正富、牛绍尧等出席了动员大会，并为大瑞铁路保山站奠基。

重建“南方丝绸路”

秦光荣说，大瑞铁路是贯彻落实国家西部大开发战略，加快中国连接东南亚、南亚国际大通道建设的关键性交通基础设施项目，是实现云南经济社会又好又快发展的一项重点工程，是沿线各族群众期盼已久的一条致富路。大瑞铁路的建成，将重塑历史上“南方丝绸古路”新的辉煌，进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用，对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与东南亚、南亚国家的交流与合作，将产生重大而深远的影响。

卢春房指出，大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分，地形地质条件极为复杂，工程建设难度非常大。建设大瑞铁路责任重大，使命光荣，要确保安全、优质、按期建成大瑞铁路。

货运1200万吨/年

大理至瑞丽铁路由云南省与铁路部合资建设，投资147亿元，按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建，设计运输能力为客车12对/日，货运1200万吨/年。

大瑞铁路的建成将对云南省经济社会发展和对外开放，开发滇西矿产及旅游资源，完善铁路网布局有着深远的意义。对于促进地区经济社会发展，打通我国通往印度洋周边国家的陆地大通道，发挥云南独具的沟通太平洋和印度洋，加快连接中国、东南亚、南亚三大市场的独特区位优势，改变云南处于全国综合交通运输体系末梢的状况，奠定云南成为我国面向东南亚、南亚对外开放的枢纽地位，提升云南在全国的经济地位具有重大战略意义。

大理至瑞丽将只要2小时

昨天，保山街头，“筑大瑞铁路、架友谊桥梁”、“大瑞铁路促进经济大发展”等字样的彩旗随风飘扬。

保山市、大理州、德宏州3个州市的群众对大瑞铁路可谓期盼已久，对于他们来说，这是一条幸福之路。大瑞铁路的建设将给人们的生活带来的最大改观是什么？是速度。过去从大理到瑞丽得花六七个小时车程才能到达，大瑞铁路建成后，只需2个多小时就能到。（特派记者谭蓉 都市时报）大瑞铁路昨日开工

这是泛亚铁路西线中国境内最后一段铁路将在6年后建成

12年前，马来西亚总理马哈蒂尔提出要建一条“泛亚铁路”的设想，12年后，云南省将这一设想推进到了中国西南边境。昨日，在大（理）瑞（丽）铁路保山站站址举行了建设动员大会，大瑞铁路正式动工，这是泛亚铁路西线中国境内的最后一段铁路。6年后，从大理到瑞丽乘火车只需两小时便可到达，而从昆明到瑞丽乘火车也只需9个小时，真正实现“朝发夕至”。

创造亚洲铁路隧道之最

从2005年9月开始，中铁二院工程集团公司的曾榜荣就和他的同事开始对大瑞铁路线进行勘察设计。“目前，大理至保山段定测已经完成，争取月底完成初步设计。”他说。

大瑞铁路穿行于云贵高原西部边缘，著名的横断山南段，地势错综复杂。“沿线地层、地质、构造太复杂。”曾榜荣介绍说，总体来看大瑞铁路线具有“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）“四活跃”（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的坡浅表改造过程）的特征，“是目前国内艰险山区地形地质条件最为复杂的一条铁路”。

据另一位参加大瑞铁路建设规划的工作人员称，整个工程所需建设的隧道及桥梁就超过总里程的75％，还将要打通建设长达39．6公里、堪称目前亚洲最长的铁路隧道，将创下世界高海拔铁路建设史中的又一个新纪录。

“部省合作”共建大瑞铁路

规划中的大瑞铁路全长350公里，以大理市为项目建设起点，西行经保山、德宏两市（州）后直接进入到中缅边境的国家级口岸瑞丽市。总投资初步估算为147亿的大瑞铁路，是继内昆铁路之后云南境内投资最大的铁路建设项目。

这样巨大的工程仅靠地方政府是无法完成的。对此，铁道部党组成员、副部长卢春房介绍：“大瑞铁路将采取云南省与铁道部合资修建，‘部省合作’模式，以铁道部投资为主，地方政府为辅。”据了解，铁路建设所需资金将由我省与铁道部共同筹措，云南省将只负责筹集30的建设资金及征地拆迁补助资金。