[游记]万山岛之行

万山岛之行

上周的周四、周五两天，我和两位同事上了一趟万山岛。万山岛位于南海北部的珠江出海口外，距香洲21海里，是万山群岛中的主要岛屿，有8.17平方公里,也是珠海市三个海岛镇中的万山镇镇政府所在地(另外的两个海岛镇是桂山镇和担杆镇)，万山镇管辖的岛屿主要有东澳、白沥、黄茅、大万山、小万山，其中只有东澳岛和大万山岛才有居民。我们这次去的是大万山岛。

周四的上午9:45时，我们从香洲港乘“九洲二号”船启航，一路上风浪不大，没有多少晃荡的感觉。这对于怕风浪的人来说是好事，而对于想体验风浪的我来说则感到惋惜。在蔚蓝的海面上行驶了50多分钟，客船靠上了第一站——东澳岛，上下了部分客人，十分钟后又到了第二站——白沥岛，只上了几个民工，没客下船。11:20时左右，万山岛的渔港湾就象热情的双臂把我们拥入了它的怀抱。

U字形的港湾口开向西南方，西北岸伸出一段巨型的水泥防波堤。客船就靠在防波堤的内侧。上了船，站在防波堤朝港里望去，整个渔港和依山而建的渔村便尽收眼下。渔港不大，此时，约有上百艘大小渔船整齐地排列在各个港区中，稍显拥挤。据了解，这些渔船白天停泊在港里，傍晚后出海作业，第二天早上回港。

与防波堤相连的是沿着港湾岸边呈U字形从西北边拐到东南边的港湾路。港湾路的临水一侧是用打磨过的花岗石砌筑的栏杆，路旁立有花式路灯，沿岸栽种的黄槿树已初成小荫，紧连着防波堤的那一截港湾路两旁绿化得特别好，花草长得飘亮，修剪也很整齐，有“万山情侣路”之称。镇政府办公楼就座落在这一头。过了镇政府门口不远的港湾路靠山一侧，排列着一些小商铺和小食店。这些商铺食店的后面和港湾路东北段靠山一侧多是渔民的住宅，靠路的前排房子还算整齐，后面的是不规则地依山而建。进前排的房不用登台阶，进后排的房，则非要登“露天楼梯”不可。渔民住宅门口大都堆放着各类渔具，甚至有搬上岸的小船，加上路旁的晾晒鱼干，便成了渔村的独特景观。

渔村中间，有一间有150多年历史的红墙建筑，大门正对着港湾出海口。这就是渔村不可没有的，渔民都十分诚心恭奉的妈祖庙。

下午，我们请来一辆面包车，翻过岛的北面，借道穿过驻军营区，到了岛上最有名的一个海湾——浮石湾。与其称之为浮石湾还不如称之为圆石湾来得更贴切，因为整个海湾都是大大小小的光溜溜的圆石块。这些圆石块真不知从那里跑来的，确实让人费解。而浮石湾的名称却也有原由。据说，过去这个海湾上有过一种火山灰岩石块，这种石块里藏着许多气泡，在水里呈浮或半浮沉状。可惜，这一次我们却没捡到这种浮石。

登山观海是上海岛少不了的项目。我们离开浮石湾就直上山顶。上山的路是刚修复过水泥路，虽然有点陡，但盘山而上，走起来也很顺畅。山高海拔400多米，山顶上设有海空雷达站。这里台风多，高大的乔木长不起来，山上尽是些小草小灌木。因常常被云雾笼罩，湿气很重，山上的一些石头都长满灰黑色的地衣。真难为长年生活、工作在这里的雷达站人员。这时，天色不是很晴朗，府视山脚，渔港全貌勉强可见，眺望四周，除了附近的小万山岛和白沥岛依稀可见外，其余的海面尽是灰朦朦的一片，稍远一点的船只，也就难见踪影了。

下山后，我们在港湾路逛海味店。其间，我们发现一间门面简朴的小店，其门头招牌上写的是“芳姐海味店”，而店里海味包装袋印着的却是“芳姨海味”，心觉蹊跷，后经了解，才得知店主叫张丽芳，是一名特能吃苦的勤劳渔民。据说她是闲不住的人，一闲下来就会象生病一样难受。她在70年代是出名的捕鱼女能手，在80年代是出名的养殖女能手，后来又带头积极发展海产品加工业，办起了“万山镇芳姐海味店”，通过海洋捕捞、养殖以及收购当地新鲜海产品，经深加工成各种海产干货。由于她晒制的海味无任何防腐剂，品质上乘，大受欢迎而名声四起，成为万山海产品的著名品牌，因此，她又成为渔产品加工能手。后来发现“芳姐海味”这一品牌被广州某公司抢先注册，无奈之下，只好改“芳姐”为“芳姨”经营。门面上的招牌是先前制作的，一直保留下来。说实在，虽然包装上印的是“芳姨海味”，在大家的心目中，它才是正宗的“芳姐海味”。

走出芳姐海味店，迈步在万山岛的情侣路上，我们身上仿佛还带着香香的鱼干味。飘亮的路景，让我们看到了万山镇建设社会主义新渔村、新渔港的雄心和干劲。事实上，万山镇的干部群众，一直在努力探索着如何建设发展海岛的道路。

由于地理位置的缘故，过去这里有过两个显赫之处。一是军事方面。在冷战时期，一个岛屿就是一个海上碉堡，岛上修筑了许多军事设施，驻守着大批军队，所以有“万山要塞”之称；二是渔业方面。万山渔场是中国南海沿岸渔场的重要部分，与东海舟山渔场齐名，是中国几大渔场之一。它有过火红的渔业辉煌史，上世纪六、七十年代，就有过“农业学大寨，渔业学万山”的口号，可见它的名声显赫和它在全国渔业中的重要地位。改革开放初期，海洋养殖也让岛上热腾过一段日子。

今后的路怎么走？据了解，万山镇领导层已有了清晰的思路：一是抓大项目的引进，目前正全力促进黄茅岛中石化澳门天然气项目的建设，下来还会加大力度进一步促进海岛港口仓储、物流中转业的发展；二是抓海岛特色旅游，目前是重点抓好东澳岛的旅游资源开发；三是全力扶助渔民走发展渔业生产和为旅游业配套服务的致富道路；四是抓基础设施和环境建设，抓基础教育提高渔民综合素质，硬、软齐下，努力建设一个美好的社会主义新渔村。

万山镇领导还提出了具体的设想——“走回归路线”打“渔”字牌：以海产品收购、加工为牵引，回归渔业生产、回归渔港风貌、回归渔村风情、回归渔家风俗、回归海岛原生态，开发渔家乐、海上垂钓等项目。这种“回归路线”没有什么投资风险，渔民可参与度大，容易从中得到实惠。而且渔港风貌、渔村风情、渔家风俗、海岛原生态才是最好的海岛特色旅游资源，是吸引大陆游客的最好景点。这无疑是一种很切合实际的好设想。

我诚心地希望全岛上下齐心合力，真抓实干，尽快干出成效，干出海岛一片新天地。因为我深知海岛发展确实艰难重重。海岛的仓储中转业受制于大范围经济圈发展需求和投资、管理成本远远大于陆上等因素，目前只是远景设想而已；渔业生产受海洋生态环境恶化影响，已逐步衰退；海岛旅游业受季节（冬季）和天气（台风）以及水、电成本特高的影响，发展艰辛。

入夜，港湾里的渔船都出海去了，静静的港区和依山的渔村在暗淡的灯火装点下，仿佛特意让我感受到一种期待的氛围，期待渔船明天满载而归，期待海岛渔村明天建设得更美好。

为了一睹渔船早晨归港的情景，为了分享渔民收获的喜悦，第二天一早，我就到了渔码头。并不丰盛的鱼获，并非想象中的繁忙而喜庆场景，让我深深地感受到渔民维生的艰难，让我深深地感受到近海生态环境恶化的严峻性，让我深深地感受到爱护海洋、保护海洋生态环境的迫切需要；也让我深深地感受到岛上领导干部肩上建设海岛、发展海岛担子的沉重。

中午，我们登上回程的“九洲二号”。虽然海面比来时更平静些，但我的心里却有一种难于道明的潮涌。