[游记]梧州：百年商埠谋求再崛起

■本报记者
冯飞勇 李银雁 李鹏

千年梧州，“百年商埠”，人喻“小香港”，并称广西“东大门”和“水上门户”。

交汇于此的桂江、浔江、西江，曾造就了这里非同寻常的繁华，也见证了岸上骑楼灯火的炽热与冷清。梧州因水而兴，又一度因水路交通的弱化和陆路交通的滞后而衰落。

现在，一部重振“百年商埠”的大戏，正徐徐拉开巨幕。梧州人操着纯正的粤方言，吃着甘甜的冰泉豆浆和爽滑的龟苓膏，参与其中，乐此不疲。

徜徉梧州，子夜的骑楼城仍旧灯火辉煌。

梧州拒绝边缘化

“辉煌已成过去。”

“一个生机勃勃的商贸中心，被边缘化为边境小镇。”

……

近年，一种有关梧州被边缘化的论调在网民中迅速传播。其中，以《细诉广西对梧州五个边缘化》、《梧州，你被谁抛弃？》为代表的帖子称梧州已被边缘化，引发网民热议，跟帖中多表达共鸣之感。

悲观情绪来自历史前后的对比。在过去，作为梧州人是十分自豪的。梧州扼“三江总汇”，把“两广咽喉”，为粤港澳地区沿江西溯滇黔桂的必经之地，既是军事要塞，又是通商口岸，曾是广西近代化、现代化的桥头堡、大动脉和经济、政治、军事中心。在相当长一段时期里，广西70％以上财政收入、90％的进出口总值、三分之一工业总值来自梧州。直到上世纪70年代，梧州商业资本总额仍居广西各城市之首，财政收入占全区财政收入的30％。

从近年来的现实看，梧州人的着急心情可以理解：各项经济指标在广西的排名较为靠后，百色、河池等原来落后的地区突飞猛进；曾经众多的轻工业知名品牌所剩无几；陆上交通滞后，没有一寸通车铁路，公路等级较低；数十年来长期没有国家重大项目投资；广西北部湾经济区风生水起，成为发展重心。

广西壮族自治区政府发展研究中心副主任梁赞安在接受本报记者采访时认为，梧州表面上看起来好像被边缘化了，其实并非如此。

梁赞安指出，随着改革开放进入纵深，我国的消费结构出现了明显的调整，住房、汽车等高档消费品需求快速增加，这使我国明显进入了钢化工业时代。在这样的背景下，与钢铁、住房等行业相关的企业及富矿地区取得了长足的发展，是市场经济阶段性发展的结果。主要是市场的目光转向矿产资源丰富，且工业开采度较高的地方，而不能据此简单认为自治区决策倾斜于百色、河池等少数民族地区而不重视梧州等地区。“随着消费结构的变化，老工业基地柳州的汽车、工程机械产业也得到大发展。”

“梧州当年的问题主要是交通瓶颈问题，单有黄金水道难敌现代的陆海空立体交通，交通劣势使梧州有区位无优势。”接受本报记者采访的梧州市市长余远辉指出，今天的形势对梧州来说已大为改观。

“很快，梧州将结束没有铁路的历史，也结束与大城市之间不通高速公路的历史，成为连接粤港澳地区的枢纽城市和西南进入粤港澳的东通道。”
余远辉说，“等交通优势出来了，梧州的发展想挡都挡不住。”

“百年商埠”迎来新机遇

统计数字显示，从2002年到2006年，梧州gdp净增117．25亿元，年均增长13．4％。预计2007年增长超过16％。全市经济效益明显提高，2006年规模以上工业实现增加值58．55亿元，比2002年增长了2．5倍。

一个更具说服力的例证是，梧州人并没有停止谋求发展的脚步，硬是凭着开放的观念，从无到强，仅用10多年时间就打造出一个世界级的人造宝石加工中心。在这里，11万人从事宝石加工工作，宝石加工量占全国产量的80％，世界产量的70％以上，品种达600多个，规格上万种，年产量达3600吨约120亿粒，年产值30亿元，是名副其实的“世界人工宝石之都”和世界宝石产、供、销中心。

良好的发展势头迫使边缘化论调走进边缘。机遇论开始成为梧州人的最大共识。从当前浪潮翻滚的国际国内区域经济合作中，梧州市决策者看到了梧州发展的历史新机遇。

“梧州地处泛珠三角经济区和泛北部湾经济区的交汇点，这种独特的地理位置给梧州带来的机遇就是‘左右逢源’。”梧州市委书记任燮康说，一方面，“泛珠”合作给梧州带来的机遇是承接东部产业转移；另一方面，“泛北”合作则又给梧州带来承接“海上东盟”产业扩散、消费需求扩大之源。