[游记]置身塔克拉玛干沙漠,真实感受风沙的威力

字号： 大大 中中 小小

置身塔克拉玛干沙漠，真实感受风沙的威力

8月11日，我们行走了新疆现有的三条沙漠公路（和田――阿拉儿沙漠公路、民丰――塔中沙漠公路、塔中――且末沙漠公路），当天是沿和田―阿拉儿沙漠公路（约深入20KM后折返）－游核桃王树－洛普－民丰―塔中－且末，当天行车里程近800KM，晚上12时许抵达且末时，虫子同学的朋友驱车前来迎接，并安顿好食住因而节省了许多时间。第三条沙漠公路是沿和田河修建，我们所看到的美丽和田河经已河水混浊（有泥浆水的感觉），河滩上独孤到处都是一片片大块的鹅卵石，许多人和推土机在河滩上不知道是进行第N次的翻砂寻玉行动，身后留下坑坑洼洼的乱石滩，给人一种很悲壮的感觉！也很无奈，环保的概念在此显得仓白无力，不知道何时才能恢复美丽的和田河景色？

具有五百年历史的核桃王树，位于和田市西南17公里的巴格其镇镜内，核桃王树的树高20米，树冠巨大，约一亩，每年还能产五六千个上等薄皮核桃。主题园设计放置了许多旧马车车轮，有新意；进入公园有千里葡萄长廊（约1公里长）引景，较壮观。

和田至阿拉儿的沙漠公路是我国第三条沙漠公路，刚完工可以通车，许多交通标志包括中线还没有完善，但路面很平整、漂亮，路两旁的固沙工程技术较先进；民丰至轮台县的沙漠公路是我国第一条沙漠公路（G218），我们在塔中转往且末行走我国第二条沙漠公路，可惜是天色已黑无法看清第二条沙漠公路两旁的美丽景观，维维在晚上凭籍依稀可辨的中线开车时速仍达140KM，路面质量好是三条沙漠公路的共同点。

民丰至轮台县的沙漠公路是南北向贯穿塔克拉玛干沙漠的交通要道，沙漠公路东西两侧（路旁）采用滴灌技术营造出世界闻名的绿色长廊（南北长达560KM），每侧防风固沙林宽约20米，由五排沙柳组成，是世界上第一条绿色沙漠公路。光辉的背后是造林和养护费用非常高，沿沙漠公路每间隔4公里设有站一个泵站，从100米沙漠下抽水进行滴灌养护沙柳；每个泵站由一对夫妻24小时值班，负责泵站南北各2公里长的林带养护，发电的柴油由公司统一定时补充，每周提供一次粮油等食品补给，我观察房间的设施相当简陋，没有洗手间，也没有电视机、电冰箱等家用电器，电饭煲是唯一家电，每月小俩口的工资是1400元，每年仅在冬季有四个月休息时间（工资照发？）。