[游记]慕尼黑之行一（9月25号）

原本应该是从这次交流的首站-柏林写起，但是就是因为个人最近忙其他的事情，想等着我们大家的都汇报完以后，就把其他城市的回报直接拿到博客上来，呵呵，原因是有的，寡人最近要忙着做毕业论文的开题报告，需要收收心心。

那就从我们进入慕尼黑开始说起吧。

我们是在25号下午进入慕尼黑的，从知名的旅游小镇Rothenburg出来，经过了三个多小时的大巴，沿路的乡村风景很迷人，大片的森林，大片的农场，大片的向日葵，远处隐约可见的小村落，不远处尖顶的村落小教堂，偶尔还能够看到牧场上的一群群的奶牛和牧马。不论是小城市或者是小小的城镇，基本是都是在高速公路两侧，经过了大片的田地远远的隔着，但是还是可以闭上眼睛去想象那些村落的人民的生活，应该就是像24号晚上我们住的那个偏远的村庄生活吧。

稍候咱们再将他们的村落感想，还是开始我们的慕尼黑之行。

当我们在睡梦中被教授“嘘嘘嘘嘘嘘”麦克风声叫醒，就听到了由男生的大叫声，往高速路边一看，看到不远处一栋白色的巨大的建筑物，很特别，很显眼，整个建筑大概就十多米高，呈椭圆壮，建筑外面有巨大的“Allianz
Arena”,虽然不懂足球，但是从师弟口中，我已经猜到了这个就是慕尼黑著名的安联球场，拜伦队的主场所在。这个球场在不同的球队比赛时，整个建筑外表呈现不同的颜色，拜伦队主场的时候是大红色，另外的一个队不记得名称了，就会呈现蓝色。总之，这个建筑非常成功，顺便说下，这个建筑的两个主建筑师也是负责北京奥运会某个场馆的设计者，希望到时候也能够看到不同凡响的作品。

当大巴慢慢驶入城区的时候，我看到非常熟悉的汽车标志—BMW，也看到了抢人眼球的宝马大楼，那巨大的标志在老远处就把很多人的目光都吸引过去了。后来我们在慕尼黑的大街上到处看到宝马车，最不可思议的是他们的警车居然也是宝马的，刚开始我们还使劲拍照，后来都没有感觉了，人家就这水平了。宝马的总部就在慕尼黑，除此之外还有西门子，这些在国内比较有品牌的，

宝马总部大楼和安联球场是慕尼黑新式建筑的经典，也是他们的市民引以为豪的。

然后我们穿过整个慕尼黑城市，到了郊区外，参观一个知名音乐家的博物馆，不巧的是那天没有对外开放，也没有机会进去。随后，我们就进入主城区，参观了新旧市政厅，圣母教堂，还有德国最具盛名的Neuhauserser,是一条非常繁华的商业街，据教授介绍，这里的店面房租相当贵，大概是100欧元每平方米每个月，大家可以自己算下，真是吓人，在这条步行街里有着慕尼黑非常传统的啤酒屋，刚好我们去的时候是慕尼黑啤酒节期间，每个啤酒屋都是挤满了喝啤酒的人，大部分还是本地人，他们的啤酒屋是按照啤酒的品牌的，比如我们就进去了一个HR，类似于皇冠的德国非常知名的啤酒牌子，里面的场景是那个热闹，非常的有气氛。

之后教授就带我们去了慕尼黑主管城市规划的部门，他们的城市规划部门是对外开放的，大厅里陈设着慕尼黑最新的一个规划成果，市民可以参与投票或者直接对城市规划师提意见。一个看似很有经验的规划管理人员和我们大概介绍了慕尼黑城市发展的理念和规划思路。对于慕尼黑这个城市，最深刻的启示就来自于这位先生的介绍，让我印象相当的深刻。

德国城市公共交通普遍都是发达，他们的公共交通系统比较复杂，包括了五类交通形式：快速火车（地上的铁路S）,地铁（也包括地上和地下U）,有轨电车（TRAM）,还有公交车（BUS）.而州与州之间由铁路、高速公路、省道来连接，非常的便捷。

在德国第一次遇到塞车就是在慕尼黑，在开始进入市区的时候还有在离开市区前往我们的青年旅馆的时候也塞了一次，在柏林、科隆、法兰克福、汉堡包括其他的比较小的城市，基本在城市里面没有遇到堵车或者赛车的情况，一方面是因为它们人少，大家都认为这个是主要原因，但是在我看来，他们的私人车也很多，主要原因是因为城市内部的公共交通系统的完善和人们对于交通秩序的自觉维护。

慕尼黑外来的人口比较多，50年代的时候也曾经发生非常严重的交通拥挤、堵塞，甚至有段时间交通体系面临崩溃。后来他们有效的解决了这个交通问题，所用的方法就是发展便捷的公共交通，完善交通管理。公共交通的建设情况已经在前面说过了，交通管理，主要就是通过外来私人小汽车进入内城，处理的方法就是在城市郊区各个部位都成点状修建大片的停车场，通过停车费用的控制来控制私人车在进入城市的时候把汽车停放在郊外，然后乘坐快速交通进入内城。据介绍，郊外的停车费用会比内城的停车费用便宜很多。想想，这个是很不错的主意，对于我国现在部分大城市的交通问题的解决有着借鉴意义。

此外，慕尼黑和其他的城市一样，在某些特别时刻也存在一些交通杜塞问题。最严重的就是周末，大批的市民在周末的时候跑到郊外度假，去更好的环境里休闲，在回城的高峰时候往往也存在较长时间堵车的现象。为了舒缓这个问题，慕尼黑采取的措施就是把穿越城市的河流两侧进行改造，改善其环境，将之发展成为大片的绿化休闲场所，把部分城市居民的休闲吸引过来，从而在一定的程度上减少他们在周末出行的时间。这个做法，我不知道具体的操作和最后的效果怎么样，但是也为城市的发展提供了一个比较新的思路，既发展了城市内部的旅游，也可以控制市民出行，局部控制交通。

慕尼黑城市发展还有一点印象很深刻，即它们的旧机场的改造。随着慕尼黑的发展需求，慕尼黑修建了新的国际机场。对于旧机场的重新改造，规划师、政府官员、市民等论证了很长的一段时间，最后定位了慕尼黑综合新城，即主要发展成为国际展览中心和办公居住区，国际展览城包括很多项目，用16年(1997—2013)时间分步完成，可为1.6万人提供居住条件，为1.3万人提供工作岗位。核心项目国际博览中心已落成，建筑面积达14万平米，成为世界十大展示中心之一，2005年德国园艺博览会将在此举行。规划设计理念为，在宽阔视野中，人们或畅游于寓购物、美食、娱乐为一体的拱廊，体味源于古希腊的淳厚民风，或漫步于草青花香的广场和风光旖旎的湖畔，享受田园牧歌式的乐趣。

在世界上，慕尼黑国际展览城被称为落实可持续发展理念的成功例子之一，对国际大都市规划建设具有很好的借鉴作用。

文章引用自：