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8月9日，在数年之后我第三次来到广州。庆幸的是看到了“哥德堡号”。下面是引用的一篇有关“哥德堡号”的文字。 承载着260多年前的一个传奇，瑞典的“哥德堡号”仿古船渐行渐近，于7月18日重访广州。
在瑞典人心中，“哥德堡号”的传奇如同中国人心中的“郑和下西洋”；在中国人心中，“哥德堡号”印证了昔日粤商的显赫
当“哥德堡号”仿古船日益临近广州的时候，人们有必要再次拿起历史的望远镜，重看当年它是如何增进中瑞两国的商业贸易的。
瑞典的名城“歌德堡”，被瑞典东印度公司拿来为一艘最大排水量为833吨的货船命名。1739年1月到1740年6月，“哥德堡号”开始首次的广州之行。从欧洲遥远的水路，来到亚洲的南国古老的城市，给北欧朋友带来了布匹、茶叶等，卖到好价钱，利润达八成。因此，1741年2月~1742年7月，“哥德堡号”又第二次来广州，一切也都顺利，虽然用了差不多一年半的时间。
第三次的航行，一切应当在预料之中，可命运却偏偏来一次逆转。1743年3月14日，“哥德堡号”从瑞典出发没几天，在挪威遇上特大风暴，巨大的海浪似乎要把世界吞没，狂风也仿佛要把大海掀翻。经过船员不懈的努力，才于4月7日到达西班牙加的斯。按照惯例，还是将船上货物卖掉，装着现银，又到广州运货。1744年1月，终于到了印尼的爪哇。由于风季快到，只好在爪哇等候，等了5个月。两个多月后，第三次到了广州。
1745年1月11日，从广州启程回国了。船上装了700吨的货物，包括370吨茶叶、100吨瓷器（约50到70万件），还有丝绸、藤器、珍珠母，按当时的价格，在西班牙市场可以卖200万元到250万元。回去还算一路顺风，在大西洋阿森松岛加水，还补充过给养，9月6日，已经驶进英国的多佛港休息。当祖国大地近在咫尺之时，1745年9月12日，“哥德堡号”在离哥德堡城不到一公里的地方，撞上一块瑞典人十分熟悉的大礁石，船头被击穿，轰隆一下，船身剧烈摇动，大船终于慢慢沉下了海底。
由于在家门口遇难，营救工作相对好办，船员全部获救，人们也在尽力打捞广州运来的货物。1745年，人们把捞上来的30吨茶叶以及80匹丝绸以及瓷器，放到市场拍卖。从1746年到1747年，人们又从沉船捞起1180匹丝绸、不少的茶叶，还有些瓷器等。
从此，许多瑞典的商人都把“哥德堡号”当作水底的宝库，纷纷想办法从中掏宝。最典型的是1906年到1907年，小开勒在船里掏出4300件瓷器。经过多次掏宝，人们认为船里不会有东西了，“哥德堡号”渐渐被遗忘了。
到1984年，哥德堡一个科研机构———水下考古协会，决定用声纳等现代手段对“哥德堡号”进行考古发掘，还成立了基金会。国家批准了这个计划后，报名相当踊跃，100多名业余潜水员中，从15岁到75岁，还有欧美人、日本人，甚至还有一名华人。
从1986年起，每年夏天都进行发掘。到1997年，瓷器碎片共挖起9吨，幸运的是，居然还有400件是完整的，其中纹饰可分成15种，有报道说：“这些瓷器不仅有些在欧洲从未发现过，就是在中国也被视为珍品。”如一件“斗鸡”瓷器，中间是雅加达斗鸡图案，四周是中国花纹，盘子形制是欧洲式样。一个盘，三种文化，非常精致。
此外，以前有研究者认为当时景德镇的瓷器设计花样只有10到15种，这次发掘推翻这种结论，仅蓝白花色，就有20类115种以上，因此可以改写陶瓷史。而茶叶共300多吨，当时加工经过紧压处理以及密封包装，使茶叶沉到海底被泥沙覆盖，没有受到氧化，所以，这200年前的茶叶有部分还可以饮用，但有些“淡淡的咸味”。船里还有瓷器小狗，被瑞典工艺师复制下来，作为礼物送给对发掘有功的人，第一个获赠者就是国王。
“哥德堡号”的历程，见证了中瑞两国之间商业文化之间的友好交往。从16世纪起，资本主义在欧洲迅速发展，但瑞典一直比较落后。从17世纪起，瑞典就有人试图建立东印度公司和东方贸易，但一直到1731年才建立，第二年就首航广州。从1731年~1806年，该公司37艘船共有130次航行，除3次外，全部驶往广州。当时清朝称瑞典为“瑞国”、“苏以天”、“瑞丁”、“绥亦古”等，也有的根据瑞典船旗为蓝色，而称他们国家叫“蓝旗”。当时瑞典主要是把西班牙的白银运来广州进货，中国需要白银，而瑞典人却把本国货运到西班牙换取白银，那里白银的价格便宜。因为各取所需，当时瑞典对华贸易占他们外贸的15。
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