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(匿名) 2007年5月1日，早晨6:30分，昆明，兰花宾馆门口集合，乘坐旅行社大巴，开始6天的越南之旅。上午7点出发，途径玉溪-通海-蒙自，下午5点到达国家级边贸口岸河口瑶族自治县。河口镇位于自治县南端，东南部为南溪河、红河两河环绕，隔河与越南老街、谷柳两市相望。总面积185．2平方公里，有边界国境线55公里，海拔76．4米，是云贵川海拔最低点。河口镇古为进桑关故地，旧名叫“烂泥塘”，清朝咸丰年间仅有十余户渔民结茅而居。1869年（清同治八年）刘永福率黑旗军进驻河口，在南溪河、红河汇合处沿岸建屋开街，兴商利市，建成河口旧街的雏形。1895年，根据《中法条约》辟河口为商埠，1897年设立河口对汛副督办公署，1915年改副督办为督办，1927年划为特别行政区，1950年成立河口街政府，1954年10月改为河口镇，1956年改为城关镇。1958年改为城关人民公社，1981年改为城关镇，1987年改为河口镇。我们将从这里出关，进入越南老街。
（河口口岸中国一侧，对面就是越南老街。）
过关的过程十分漫长，总共花了2个多小时才进入老街。在这个通关过程中便能深刻体会到两个国家的诸多不同。在中国一方，执勤的武警和海关人员彬彬有礼，为人民服务。而在越南那边，当地导游如果不给警察送上小费那么你就算是排了再长的队也不会让你过关。据说当天通过河口-老街关口的中国人达到1800人，游客们按照自己所属的团队排队，在越南旅行社派来做地陪的导游带领下排队等候检查过关。当排到我们团队时，却被告知继续等待，后面的另一团队优先通过，后来我通关时候趁越南警察翻阅前面优先通过的团队资料时看了一眼，里面夹着几张纸币。而在国内关口，X射线扫描机非常严格的扫过每个人的行李，在越南那边，这个机器就成了摆设，根本没有开机，估计他们比较相信中国的检查水平。无论如何，大家还是顺利通了关，在越南旅行社设在老街的办事处吃晚饭。口味当然是不太习惯，除了切成片的生辣椒和生大蒜非常喜欢以外，其余的菜也就是凑合吃吃了，团队餐嘛，你不会饿肚子但是绝对谈不上好吃。就在这异国他乡吃第一顿饭的时候，我们的国民却因为争抢椅子而暴吵起来，让人不能不觉得汗颜，真不知道越南人会怎么看待我们。
晚饭后，众人被带到中巴车上拉往老街火车站，乘火车去越南首都河内。越南没有高速公路，铁路是轨距0.8米的窄轨，也就是当年的滇越铁路。这条铁路在国内的线路是昆明-河口，现在仍然在使用，只不过仅限于货运，在越南却是他们的主要交通干线。北京时间晚上8点半左右到达老街火车站，这里距离边境也就是1公里的路程。越南导游说，我们将乘坐晚上11点的火车出发，现在时间还早，大家先在候车室等待，不要走远，10点半在候车室门外集合。老街火车站有点像当年的昆明火车站，只不过小了很多，候车楼门前是一个广场，像一个灯光昏暗的夜市，有卖水果的、卖啤酒饮料的摊贩。因为国内导游告诉我们，这里的治安很差，买东西的时候很容易被偷被抢，所以大家都不敢擅自离开队伍去买东西。一群人像难民一样拥挤在火车站，蹲着、坐着，大包小包的东西，空气中混杂着这样那样的味道，一台电风扇在屋顶吃力的旋转吹来阵阵热风。不知道越南人会怎么看这群来自中国的“难民”，放假不好好在家呆着，跑这来活受罪。越南人民就很有经验了，随身携带凉席，到哪里，地上一铺，能坐能躺，非常惬意了。其实旅行的乐趣很大一部分就是在这个旅途的过程上，无论遇到什么样的情况，都是一种经历，也许就是一种财富。
老街火车站实在是有太多人在等火车，大部分是中国人，还有相当一部分越南人。1975年4月30日，越南人民军占领西贡当局总统府、总参谋部等要点，西贡当局总统阮文明被迫宣布投降。胡志明战役宣告结束，越南人民军歼灭西贡南越军队40多万人。西贡的解放宣告越南战争的结束，并标志着越南南北的统一。这一天，越南要放假。5月1日是国际劳动节，社会主义国家当然是要放假庆祝的，连上两个周末，我们去的时候，越南也在放7天的长假，很多越南人也利用这个时间去河内，于是火车站就出现了爆满的场面。而越南的火车没有准点的，如果你看不懂也听不懂越南语，你根本不知道自己的火车什么时候出发。我们的票虽然是11点的，但是一直等到11点半，越南导游才召集大家排队上车。候车楼里，又开始出现壮观的人群，接踵磨肩，向检票口涌去。人们背着各自的包袱，眼睛紧张的四处观望，呼喊着自己亲人的名字，生怕被人偷了东西或是被挤散了迷路，我心里有个强烈的念头——当年犹太人就是这样被送往奥斯维辛的……
虽然说是检票口，但是根本就不检票，大家就是这样挤啊挤啊，就挤上站台了，向着各自的车厢而去，然后上车，找到床铺，放好行李，坐下。惊魂未定的时候，火车在没有任何征兆的情况下，突然就开起来了，你会后怕，如果当时没有挤上来，怎么办。火车很小，卧铺也是6个床位一格，虽然拥挤，但是每一格像一个包厢，有门可以从里面锁起来，还有空调。早就听说越南的火车上偷盗事件层出不穷，虽然门可以锁，但有时候列车员就是内鬼，他们是可以用钥匙开门的，心里想当不踏实，还好户外包上系着一条LP从西藏带回来的哈达，只有用哈达当绳子从里面把门把手和床栏杆捆在一起，才稍微放心些。折腾了一天，非常的疲倦，倒在床上，怀里抱着摄影包，在列车强烈的摇晃和震荡中，迷迷糊糊睡去，夜里又不时惊醒，起来看看那条哈达是否还好好的拴在那里。就这样，在路上了。
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