[游记]南下红河州，记忆滇越铁路的过去，现在和.

[记忆火车]南下红河州，记忆滇越铁路的过去，现在和未来！

2006-10-01 17:23:26

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去开远的路上，天气一路晴好，对于还没有度过雨季的云南来说，已经是很“板扎”了。不过越接近北回归线天气就越显得热，时不时我们还要下车透透透气毕竟红河州还是属于亚热带气候！ 来张客串：蒙自南胡，过桥米线发源地

碧色寨位于云南省蒙自县城东北12公里，未通火车前，还是一个只有十几户人家的偏僻乡村。宣统元年(1909年)四月十五日通车后，便成为滇越铁路上的一个特等车站。便利的交通给这个原先名不见经传的小村庄带来了勃勃生机和无限商机。每当吐着黑色浓烟和淡淡蒸汽的火车呼啸而来，车站便挤满了上下车的旅客和堆积如山的货物。于是，碧色寨便一天比一天热闹了，迅速成为一个装卸、搬运、运输极为繁忙的车站和商家、官家、旅人毕集的大集镇。

碧色寨的兴盛和辉煌一直延续到抗战爆发。随着日寇占领了中国的许多领土和周边的缅甸、越南等国，1940年9月12日，为防止日本人利用滇越铁路从越南入侵云南，政府下令炸毁了河口的中越铁路大桥，拆除从河口至碧色寨177千米的铁轨。滇越铁路的中断，致使碧色寨的对外贸易完全停止，碧色寨也就开始夕阳西下了。抗日战争胜利以后，虽然逐步修复了碧色寨至河口的铁路，但由于外贸运输量和客流量大降，仓储转运公司纷纷停业，碧色寨的车站和集市越来越冷清了。1959年10月，因蒙自至碧色寨的客货运都严重不足，全国又在大炼钢铁，于是，蒙自至碧色寨的铁轨被拆除。从此，碧色寨已不是滇越铁路与个碧石铁路交汇的枢纽站了，它由一个赫赫有名的特等站一下子降为一个只有慢车和货车才停靠两三分钟的四等小站 孩童 沧桑

昆河线287公里处 这座现在仍然在使用着的小车站，每天迎送着来自滇越线上的列车，依然保留着当年的站房、机车房和部分铁轨。挡雨棚下的法国老钟，沿山而建的法国职工宿舍，铁路Pol.ice分局旧址等古老的遗迹仿佛我们述说着当年的繁荣。