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[游记]周末洛阳之行情况(页1)

2008-06-10    ourail.com

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santana2000 2008-1-21 23:34

周末洛阳之行情况1月16日,得知周末家中有急事需要办理,遂到代售点购票,被告知:几日内弗洛车票全部售完,只剩18日d133一等软座,购票。
1月17日,天降大雪,为防止误车,18日早3点半起床,洗漱、出门,发现自己想当明智:门口一辆黑车没有,用时45分钟从厢红旗走到西苑,4点37分,乘坐末班209路,车型气尼,开暖风,非常暖和,车爆满(基本是公交的司机和售票员,发头班车的,非常辛苦,车外温度只有零下3度,而且风很大,向他们致敬)但发现前后门只开一半(气尼的前后门都是两扇,不只是天冷冻的还是车有这个功能),5点50分到达北京西站,一看时间还早,就走到了第一出站口,观察当天的晚点情况:n228晚点未知,k610,k180正点,k270跟在k180后,k402跟在k402后面,猪群晚点5分钟左右,其他车均晚点严重。6点15分进入候车室,检票后发现:d573客流惨淡,上座率不足50,d133客流火爆,二等软座全部坐满,一等软座仅空5座左右,上车睡觉,一路顺风,于11:55到达郑州站,下车后被告知,高速公路因降雪而封路,到火车站售票厅购买火车票,被告知:所有车的座位、无坐票都卖光,只好咬牙购买k125硬卧(还只能买到三门峡),k125晚点严重,14点20跟在k285后到达郑州站(不知为什么,k125几乎每天都被k385踩),一路晚点,16:45到达洛阳。
18日、19日洛阳天降大雪,已经影响公交车出行,非常担心19日晚的k270晚点严重(已经2个多月没有乘坐k270了,为了防止晚点,影响周一上班,一直乘坐4740+d132,怕下雪4740严重晚点误了d132,只好买k270),但似乎天不遂人意,雪越下越大。
19日晚7点35分赶到洛阳站,外面已经是鹅毛大雪。陇海线上的k214、1364、k118全部晚点,三站台的1660已经开始检票,一站台的k270车底还没推出来,候车室早已是人满为患,更加剧了担心。7点55分,k270车底推出(调机肯定不是外走廊的,似乎是df4),检票进站,发现k270换了新车底,浦厂的机供折页25G,全列编组18节,没有行李车也没有邮政车,水牌也换回了“洛阳--北京西”(前一段换成了“洛阳--北京西--衡水”),怀着惊喜地心情上车,不过上车后向当失望:硬卧车全部是开放式,车上还有严重的新车味道,厕所不是真空即便器,而且设计相当原始(还是原来的四厂塞拉25G美好)。当然,k270永远是干干净净的,与某些塞拉门的25G车形成了鲜明对比。
收拾好后,打开手台收听:k214次20:05进站,20:10发车,跟在后面的1364于20:15进站,k118跟在1364的后面。洛阳站调度卡住了1363,k270正点发车,偃师、巩义一切正常,只是晚点少了很多(估计是因为没挂行李车,装行李的时间省了),20:43,到达上街车站,仅晚点13分(对于雪天的k270已经相当难得了),这时,在后面蓄谋已久的1364超了过去(1364在洛阳、郑州区间比k270少停两站)。不过,谢天谢地的是,当我在手台里提听到“上街车站,客车快118次接近”时,车站的答复是“快118次上街站机外停车”“客车快二拐零次,上街站四道荥阳方向出站信号好”。k270终于没有被k118踩。
随后的一切都在我的预料之中,在郑州西站机外停车20分钟,缓缓的爬进了郑州站,这时的时间是10点32分,(题外话:k270次郑洛区间似乎换了大车,起步停车平稳,行驶正点率也比以前高得多)换了手台的频率,走出车厢,看见站台上停着晚点的1364和k402,随后两车相继发车(按照郑州站的接发规律,估计k402在1364之后,k270之前进入了郑州站),10点46分,终于听到“客车快二拐零次,郑州站拐道海拔子方向出站信号好”,k270发车,而此时k118还在郑州站机外停车。
列车赶点运行,50分钟后,到达新乡站,再次出现了戏剧性的一幕,k402已经开走,手台里传来这样的对话“客车2164次,新乡站x站台发车信号好”(记不清几站台了)“怎么还不启动?”“还要等一分钟”“那就跟在k270后面走吧”“客车快二拐零次,新乡站x道荥出站信号好",k270次随即发车。
然后就开始睡觉,一觉睡醒,已经6:10了,列车员开始换票,随便问了一句,几点能到?,回答“六点四十”,不会再晚吗?,回答“已经过了高碑店,不会被踩了”随即洗漱,打开手台,涿州、琉南、窦店、良乡、长辛店,竟然一路绿灯,列车于6:41分北京西站12道停车,3分钟后,我还没有出站,z78次就进站了。

转自:http://www.ourail.com/archiver/?tid-1618.html633阅读

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