[游记]乌镇

古镇拉练（3，完结篇）|乌镇

2008-04-04 13:23:07

大中小

标签：乌镇娱乐

乌镇据说得名于唐朝一位名叫乌赞的将军，乌将军奉朝廷之命率众抗击叛军阵亡，当地人民为纪念他，故名。但乌镇作为全国著名旅游景点却也是极其晚近的事情。1989年潭家湾遗址被浙江省确定为省级文物保护单位

乌镇景区，1999年设立乌镇旅游开发公司（隶属于中青旅），逐步开发经营“千年古镇”旅游资源，推测下来，一期为东栅景区的整理开放，二期为西栅景区的动迁开发开放（据说西栅景区开发耗资数亿元），竣工迄今只有3～4年，据说还有一个三期工程。镇貌还算古旧的，但是镇子的风格氛围却古得整齐，古得新潮，古得蹊跷，让人有充分理由怀疑这不是真正的遗迹，而不过是另一处人造古迹而已。关于古镇的古典，远来的客人若相问，那么还是需要倚靠当下今人刻意牵强的渲染和重述。也难怪，这里本来就是新发掘的古镇么！而我兴冲冲而来，却在乌镇人锲而不舍的商业攻势下，仿佛自己吃了个苍蝇，越发感到兴味索然。

乌镇西接湖州市，北迎江苏吴江，虽属嘉兴桐乡市管辖，但心理版图上却完全可以做到收放自如，天高皇帝远，独立成一统。从实际距离看，反而离江苏省界更近一些：15公里到桐乡市区，却只需5公里就进入江苏吴江市界内了。话说3月3日上午9：26上海
乌镇，我在镇外小店吃了早点，问清出省的道路，出发。昨晚在西栅景区游览，夜深降温，冻得够呛，哆哆嗦嗦地将装在口袋里的码表给清零了。也好，这下就能精确测定我回家的里程。

今天的目标是回家。考虑到至少150公里的骑行距离，决定割爱南浔，直接找路去318国道回沪。9：42穿过吴江桃源收费站，表明已经进入江苏境内了，此时的骑行里程才4.34公里。10：31，到青云车站拐头向东找路骑行去震泽镇，因为沿途的路标上，总是将震泽镇和318国道联系在一起。除了有一小段2公里左右的路在修，总的感觉是路况比昨天还要好些。人人都说杭嘉湖地区（浙江）、环太湖流域（江苏）是富饶的土地，那么到底谁是更富庶的鱼米之乡？从脚下的公路也能看出一些端倪来吧。11：00，面临一个方向性选择：继续北上直行14公里去震泽走318国道，或右拐向东走省道经盛泽到平望再走318国道回沪？凭个人有限的骑行经验来看乌镇在什么地方，国道因为车流量大、经常超重超限使用，所以路况往往没有省道、县道甚至乡道好，要是遇上地方新造的公路，那么飚起车来就更爽了。这次，宽广安静的无名道路就在那里诱惑着我。糟糕的是手头没有江苏地图，只好凑合着浙江交通图册和上海郊县交通图，来回比对线路，最后做了一个正确决定：继续北上。如果经由盛泽再到平望，估计要多骑20公里。

11：26过震泽镇，遛车逛了一下镇南。近来，家居被褥开始流行蚕丝被，而据说震泽就是我国最大的蚕丝被生产基地。附近的村民说震泽最值得一看的标志性建筑是镇北的什么塔，可惜我因为急着找路，错过了。12：48，汇入318国道100公里处，照例买甘蔗补充水分，跟村民搭话拉家常，还买了“上海巴比馒头”，0.5元x4个，上路后有点后悔买少了。318国道破旧杂乱，旁边的便道也就是我骑行的自行车道更是不堪乌镇旅游网，小小地打击了一下自己的信心：路况不好影响骑行速度，还要提防乱石、尖钉等危险。为什么便道反而比国道破损得更厉害？这个谜底很快被我自己给破解了。原来318国道沿途与运河或其他大河相伴延伸，为了便于迅速疏散货物，有些码头就跟国道紧挨着，装卸作业自然延伸到国道上来，而自营短驳接运的农民，为了私利，装货100都超重，对路边便道损毁尤甚。这种为了一己私利而将损害外部化的现象，在中国真可谓比比皆是见怪不怪了。有没有整治的办法？有！比方说，收取专项税费，专项维护，又比方说实施“门前问责制度”，各家自扫门前雪，也可将公路的外部性给消化掉大部分了。如今的关键却在，有没有整治的决心。