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[游记]钱江通道预审通过一江两岸将有十桥两隧道.钱塘江南. |
2008-05-22 sina.com.cn |
钱江通道预审通过 一江两岸将有十桥两隧道.钱塘江南北房价的差距也会逐渐缩小 2008-03-27 18:36:38 大中小 标签:杂谈房产 3月19日,钱江通道嘉兴段取得了省国土资源厅用地预审文件,标志着继萧山段、绍兴段之后钱江通道全线通过了土地预审。 钱江通道是杭州市今年的一项重点交通基础设施工程,通道北起嘉兴海宁,向南穿越萧山江东工业园区连接杭甬高速,全长约50公里,是贯穿钱塘江的又一大通道,对促进杭州江东、临江工业区发展,构筑杭嘉湖绍经济圈具有极其重要的作用。 为保天下第一潮景观,十桥变隧道 钱江隧道是钱江通道的一个部分,是继庆春路过江隧道之后,规划中的第二条钱塘江跨江隧道。钱江通道全长43.575公里,其中过江隧道长3845米,设计时速120公里,过江隧道设计时速80公里。隧道设计双管六车道,采用外径为15.43米的盾构法技术施工,大于目前在建的世界最大的盾构法隧道——上海崇明通道长江隧道(15.2米)。 早些年,钱江隧道的位置上规划设计的是钱江十桥。不过由于一个下桥口在海宁盐官镇附近,有关方面担心会影响钱江潮的观潮景观。经过多方论证协调,钱江十桥由“桥”改“隧”。 在钱塘江底开掘第二条过江隧道,其耗资是建桥的近两倍,但过江隧道优势明显。有关人士说,隧道在维护航道交通,保护水环境和沿岸生态平衡等方面,具有明显的优越性。在建设时做到不拆迁或少拆迁,还具有比桥梁更大的承载能力,建设时用钢量比桥梁少,且为普通建筑钢,设计时比较容易做到一洞多用等。在国防、环保等方面,隧道占有更多优势。过江隧道深藏地下,受各种恶劣天气影响极小,可实现全天候通行,对特殊时期维持两岸交通意义重大。 钱江两岸,将呈十桥两隧道格局 自此,包括已建、在建和将建工程,钱江两岸杭州段的过江交通将呈现10桥2隧道的格局。 钱江一桥(钱塘江大桥):钱塘江大桥上的第一座大桥,位于西湖之南,六和塔附近钱塘江上。1934年8月8日动工建设的钱塘江大桥,是我国第一座铁路、公路两用双层桥,由著名桥梁工程师茅以升设计。 钱江二桥(彭埠大桥):紧靠杭州东大门,是浙赣、沪杭铁路复线的枢纽。1992年建成,是钱塘江上第一座高速公路大桥,也是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面,而又完全分离并列的特大桥。 钱江三桥(西兴大桥):位于一桥二桥之间,是连接杭州老城区与萧山、滨江以及萧山国际机场的重要通道之一,可分流至104国道和杭金线。1996年底建成。 钱江四桥(复兴大桥):位于杭州南星桥附近,北端通过复兴立交与中河高架路相接,是钱塘江上唯一一座有非机动车道和人行道的桥。这座大桥让萧山和滨江百姓进入杭州更为便捷,也标志着杭州进入了“钱塘江”时代。
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