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泰顺??? 2007-02-17 14:22:10 大中小 标签：谈天说地旅行 泰顺是浙江省南部一个山区县，东北接文成，西北界景宁，南与福建省为邻，总面积1700平方公里，素有“九山半水半分田”之称。境内山高路远，群峰叠翠，千米以上的山峰就有179座，平均海拔490余米。
历史上，许多名人贤士为避祸乱，陆续迁移到泰顺这个群峦起伏、人迹罕至的“世外桃源”，创造了具有山区田园特色的地方文明，留下了无比珍贵的历史文化遗产。泰顺廊桥，就是其中最杰出的代表。
“廊桥”顾名思义，就是有屋檐的桥。历史上的泰顺，村落分散，交通偏僻。人们出外行走十几里都难以见到人烟。按照泰顺先祖们的“交通规划”，在相隔一定里程的大路（石砌路）边上，要建上一座供人歇脚的风雨亭。而桥上建造屋檐，不但可以保护木材建造的桥梁免受日照雨淋的侵袭，而且起到风雨亭的作用。有的廊桥还有供人暂居的房间。
然而，“廊桥”这一称谓泰顺还是最近几年才开始采用的。几百年来，泰顺人一直称木拱廊桥为“蜈蚣桥”，实际上木拱桥并没有“蜈蚣脚”。上海交大讲师刘杰认为“蜈蚣桥”在结构上与蜈蚣相似。其实普通百姓对"蜈蚣桥"的称呼代代相袭，至于木拱桥的力学原理不太可能深入探究。在地理偏僻，交通闭塞的山区县，很少有人知道“蜈蚣桥”在中国桥梁发展史上的极为重要的历史文物价值。
直到二十世纪七十年代末，泰顺这个廊桥王国偶然被有识之士所发现。1996年11月12日，《中国摄影报》用三分之一的板面头条刊登了萧云集“浙南廊桥有遗篇”的图文报道，首次采用“廊桥”名称。从此，中央、省、市级新闻单位和国内外学者纷纷到泰顺来采访、考察、研究。泰顺廊桥这一国之瑰宝引起了国内外广泛的重视。
泰顺民间桥梁数量众多，结构类型多种多样。据《泰顺交通志》记载，到1987年底，全县现存桥累共计958座，总长16829延长米，其中解放前修建476座，7923延长米。包括木拱廊桥、木平廊桥和石拱廊桥在内的明清廊桥30多座。其中在世界桥梁史上占有重要地位的木拱廊桥6座。即泗溪姐妹桥、三魁薛宅桥、仙居桥、筱村文兴桥、三条桥。
木拱桥以较短的木材，通过纵横相贯，犹如彩虹飞架宽阔水面，其巧妙的结构，令人惊叹！20世纪70年代，著名的桥梁专家矛以升先生，组织科学家对浙南叠梁木拱桥进行实地考察与比较研究，确定大量留存于浙南山区的叠梁木拱桥就是北宋时期盛行于中原的虹桥结构，在由茅以升主编的《中国古桥技术史》一书记载泰顺木拱桥4座。
泰顺廊桥闻名于世，因其结构与北宋张择端所画的《清明上河图》中的虹桥极为相似，它以梁木穿插别压形成拱桥，形似彩虹，故名虹桥。在中国桥梁史上，它的地位很高，与河北赵县的安济桥（即赵州桥）、泉州万安桥、潮洲海阳县的广济桥并称中国四大古桥。
其中三座桥至今仍保存于世，而汴水虹桥却只留在画中，如今在泰顺发现以虹桥类似结构的廊桥，引起了全世界的关注。廊桥闻名的另一个原因是美国电影《廊桥遗梦》，浪漫的爱情故事感动无数人，也让人们记住了“廊桥”。
交通
到达泰顺先要到距离泰顺较近的温州、丽水或福州，以上三个城市进入泰顺。其中，温州是最为便捷的，与泰顺之间有频繁的车次往来；丽水距离泰顺并不算远，但道路情况差，耗时不短；福州与泰顺之间路况良好，但距离较远，直达车次不多，往往需要转车。
泰顺至今都不通火车，与外部世界联系主要的交通工具是汽车，虽然与个别相距较远的大中城市如上海、深圳之间有直达长途汽车来往，但相对来说交通还不是很方便。
班车：除泰顺到温州的“快巴”和卧铺车以及途经泰顺的长途客车之外，来往于泰顺各镇、乡之间的绝大多数是大同小异的中巴车，也是自助旅游者可资利用的最主要的交通工具。
车费：10公里以内需3—5元，10公里—30公里需5—10元，超过30公里的路程往往需要10元以上。年节时候票价普遍会有1—2元的上浮。
北京到温州有直达的k101,第一天23：10发车,到温州是第三天的凌晨5点。但这样的时间太长。推荐：北京——上海(火车14小时),再从上海乘火车到温州(火车9小时多)；或者北京——杭州,再从杭州乘火车或汽车去温州。
从杭州出发到泰顺，可以选择乘坐长途汽车直达或者坐火车到达温州后转车前往，到达温州后，坐公交车或者打的前往位于牛山北路的客运中心，此处早上八点就有一班开往泰顺首府罗阳的中巴，也可以乘坐到三魁或者泗溪的车，温州到泗溪每天只有一班车，于早上10：50左右从温州开出，四个半小时可以到达泗溪。此处可以看到泰顺造型最佳的木拱廊桥泗溪姐妹桥。
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