[游记]川滇藏大香格里拉之行之十二2005年5月12日

来自：通往珠穆朗玛之路

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今天起床比较早，早晨八点大家已经陆续到宾馆门口的小吃店吃早点了。吕总他们还带那个试图只穿拖鞋穿过中国的乌克兰小伙去杂货店买了双解放鞋。吃完了早饭我们还在宾馆院子里冲了冲车，收费5块钱。洗净了从滇藏线上带来的泥土，今天要开始走上川藏线了。芒康县城是西藏境内川藏线与滇藏线的交汇处，从拉萨过来沿川藏线到这里，向南沿滇藏线可以到云南，向东沿川藏线到可以到四川。滇藏线到这里也就到了尽头，融入川藏线才能继续到拉萨。

九点钟，我们踏上了川藏线。昨天走了一路发现在这种恶劣的路段，我的弗弗表现也不比陆地巡洋舰差很多，所以我今天当起了头车。出了芒康不远，我们开始翻越4377米的拉乌山，两边的山上寸草不生，十分的荒凉。下了拉乌山海拔骤然降低，到达海拔2000多米的竹卡。在这里我们再次看到了峡谷中蜿蜒曲折的澜沧江和江边的农田，荒凉中凸现一点绿色自然显得十分的扎眼。

很快开始翻越川藏线上最陡的觉巴山了，虽然觉巴山的高度只有海拔3908米，但是由于从山脚下的竹卡到山顶很短的距离内要上升2000米，所以山路的坡度很大。沙石路上本来车子就容易打滑，再加上陡峭的坡度和高原缺氧，我可怜的四缸弗弗跑起来自然十分的吃力，一直在用二档三千转轰着爬山。路上遇到了好几辆因为长时间高负荷运转导致水箱开锅了的越野车。沿途几个路段有武警官兵在修路，不时要停车等待修路的间隙才能放行。在这种陡峭的沙石路上停车时，我用力拉紧了手刹车子仍然会向下溜，只好同时再踩死刹车。一次有个武警战士过来找我们要点水喝，看着他们被高原的烈日晒得干裂的嘴唇，我们把后座上的七八瓶水都给了他们。其中有个喝到带点咸味的运动型饮料的战士还奇怪的问我们，你的水咋是咸的呢？：）离开了他们我还在想，这些十八九岁的孩子为了保卫边疆和人民的安全，远离发达的现实社会，来到条件如此恶劣的高原艰苦奋斗，他们确实很值得同龄人的尊重。

下山的时候突然发现手刹灯一直在亮，不知道是手刹的问题还是灯的问题。因为山路很陡峭而且很狭窄，我没法停车检查，只好硬着头皮继续开。下了觉巴山有一片开阔地，我停了下钻到车下检查手刹。看来是刚才在陡坡上停车等武警放行时手刹拉得太紧了，结果手刹钢丝卡死在里边了，车一直是在手刹拉死的状态下的山。真惨！还好卡死的位置手刹拉得不是太紧，不然刹车鼓肯定磨糊了。现在只好爬到车底用钳子一点点把手刹线拉出来了。这时，武总他们的两辆陆巡也到了，问清了情况就七手八脚的帮着我修车。折腾了将近半个小时终于把手刹放松了，不过手刹线已经扭结了，不能再拉。后面的路就没有手刹用了，以后每次停车都是老婆先下去找石头卡好车轮我才能抬脚松开刹车停好，这种状况一直持续了整条川藏线。修好了车开始翻越川藏线上最高的山-东达山，海拔高度5008米。虽然路况比较差，砂石路上坑比较多，但是坡度比较平，所以相对觉巴山还算比较好翻。翻过东达山就到了左贡县城，已经中午2点了，找家饭馆吃饭，这还是我出来旅行12天以来第一次中午停下来吃饭。吃完饭休息的时候，两位乌克兰小伙还弹起他们随身带着的吉他，给我们唱起来《喀秋莎》和《莫斯科郊外的晚上》。还真别说，人家正宗俄语唱起来就是字正腔圆，很有味道。我们的武总上大学的时候搞乐队的，在大家的起哄中也抱起吉他唱起了《花房姑娘》。

吃饭休息已毕，我们继续上路，从左贡到邦达的路有60公里的柏油路，剩下的砂石路也比较平坦。延玉曲河而上105公里就回到了川藏南线和北线的分叉口-邦达。两个乌克兰小伙从这里就要跟我们分别了，他们要向北经昌都进入青海省了。因为邦达是一个交通枢纽，停留在这里的卡车很多，我们帮他们找了一辆去昌都的卡车，给了司机搭车钱，安排好他们。虽然只跟他们呆了一天，而且语言也不通，但是这两个外国小伙子乐观坚强的性格我们都很喜欢。不知道我们的下一代18岁了我们是否放心他们身无分文去异国他乡的无人区旅行。

从邦达岔口一抬头就可以看到各种警示牌：“您将翻越怒江山急弯地区，注意安全！”
离开邦达后是大约13公里的平整的柏油路，路的顶端就是海拔4798米的业拉山口。在这里可以清楚地看到对面著名的“怒江72拐”，对面的山路在陡峭的怒江山中盘折，十分险峻，也有怒江99道弯之称。沿这条路向下海拔高度急降2000多米，就将进入塌方泥石流的多发区-怒江峡谷。幸好今天没有下雨，应该可以平安的通过这里。

业拉山口以下就全都是砂石路了，一路弯延的下坡到了怒江72拐。本来路还比较宽，但是一半的路面被堆上了砂石堆，剩下能行车的路面也就只有一辆车宽了。因为一直是急剧的下坡，车速很快，每到一个180度的弯道车子都是在砂石路上甩尾过来的。因为转弯的地方长期被车碾压，形成了很多沟和大坑。车头好几次被生生的颠起来再重重的落下，传到耳中强烈的金属碰撞声让我十分担心减震器和前悬挂会不会被摔断。但是遮天蔽日的尘土和山上不断掉下来的石头让我不能减速，只能硬着头皮向下冲。怒江72拐果然名不虚传，无休无止的弯道使我开车变成了机械动作。每到一个弯道都是连贯的动作：减速-鸣笛-打满轮-加油-回轮，中间还要穿插若干次腾空落地的动作。就在一次次的机械动作让我大脑逐渐麻木的时候，在一个弯道我刚要转弯，对面一辆越野车突然出现在我面前。因为一半车道是砂石堆，行车只有一条车道，两辆车马上就要迎头相撞。我几乎是下意识的猛地打轮，同时踩死了刹车。车子尖叫着停在了路的左侧两个砂石堆之间，那辆越野车呼的从我让出的路上开走了。惊魂未定的我探出头看到车头再往外偏一米就是落差2000米的怒江峡谷了，幸好停住了，不然就成了这峡谷中漫布的钢铁残骸中的一员了。挂上倒档把车倒出来继续下山，我跟老婆讨论起来我当时如果不躲到悬崖边而是迎面跟那车撞上去最多也就是车坏，至少不会有生命危险的。下次遇到这种情况，宁撞勿躲，要是我为了躲他掉下悬崖估计那车停都不会停一下。

就这样一直下降到怒江边，路越来越窄，路基塌方，落石很多，路面很颠。两侧是高高的怒江山，车辆卷起得尘土被夹在山谷里，散都散不出去。车子就在一片灰蒙蒙中颠簸前行，强烈的震动让人感觉车子随时都会散掉。远处隐约看到了由武警战士把守的怒江天险大桥隧道，远观很有气势。过了大桥仍然在阴森森的山谷中行进，江边山壁非常松散，很容易发生落石塌方。我们终于在晚上7点驶出了怒江峡谷，踏上了八宿县城前的柏油路。

在八宿的加油站，我们加满了汽油。这时我才发现，经过这连续4个小时的超级颠簸，车子的一个角灯已经不见了，一个大灯也被颠松了，只剩下了一个螺丝还跟车体固定着，前保险杠也颠得有些的松动了。只好从车里找了点铁丝把那个大灯临时固定了一下，继续上路。八宿到然乌一直在冷曲峡谷中行进，路面是新修的柏油路，好走的很。看来修路的人也知道要让驾驶员劳逸结合，走过颠簸的怒江72拐就要给一段平坦的柏油路犒劳一下。八点半天色刚黑的时候我们到了安久拉山口，夜色下两边都是白雪皑皑的山峰，让我们停下来拍了不少照片。

晚上九点我们到达然乌镇，找地方吃饭，给家里打电话报了平安。这吗晚了在这个小镇上实在是找不到啥好饭馆，最后随便找了家夫妻店。我们到厨房里找出来点鸡蛋西红柿还有罐头啥的让老板给炒了几个简单的菜勉强填饱了肚子。晚上十点，我们吃完了饭，来到公路边的然乌湖。本来然乌湖是川藏线上一处很漂亮的景色，蓝色的湖水和后面映衬的雪山十分漂亮，但是这两年的地质变动使湖水变成了石灰色。在湖边看了看，我们决定继续赶路，晚上到波密再休息，这样可以为明天通过最后的天险-通脉排龙留下多些时间。然乌到波密170公里的路段正在修柏油路，少部分已经铺上了柏油，大部分砂石路还在平整路基，比较颠。一路上那个已经颠坏的大灯颠灭两次，还有一次因为它电线短路导致车的灯光保险熔断，顿时眼前漆黑一片，险些开到河里。好在问题不大，简单维修一下没太耽误行车。大约12点多在小雨中到达波密县城，砸开宾馆大门开了房间抓紧睡觉。今天从早晨到半夜我一个人坚持开车15个小时，创造了个人连续驾驶纪录。还好下午最困的时候走的怒江天险，神经高度集中一点没有打瞌睡。现在就已经开始下雨了，明天就要通过排龙天险，不知道今天的雨会不会导致泥石流塌方，祈祷吧！

汇总：
里程： 620公里
油费： 205元
过路费：0元<