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沿320国道经威楚雄州灵官桥过左力铺至天申堂，在公路对面杨柳凹村旁的陡坡上，密林中隐藏着一段240米长蜿蜒曲折的石板路，巨大的石块搭成一级级石阶，绵延在原野丛林之间，五尺宽的崎岖小路，从山脚一直弯弯曲曲向山头延伸。
踏上这条用石板铺就的小路，首先会被散落在路边的路基石所吸引。一块块巨大的路基石像经过长年磨砺的磨刀石，光滑的表面中间深深凹陷，两边凸起。圆形石板犹如一个个巨型砚台，又像摩平了齿沟的石磨，偶尔还会见到清晰的马蹄印，深深镌刻其中。路边完好存留着经过无数绳索捆拴而形成的石笋。沿着石板路往上走，鬼斧神工的杰作更让人惊叹不已。保存完好的古道如激流退去后裸露出的峡谷底，光滑如镜，中间低陷，两边凸起，形成了非常匀称的弧形，抬头仰望路的尽头，简直就是一匹弯曲的石卷槽。
这是一条古代通往滇西咽喉云南驿的古驿道，也是古云南通往东南亚和京师经济文化中心的枢纽，至今已有2200多年的历史，从这条古驿道可以清晰看出古云南驿道的规制和走向。漫长的沧桑岁月里，古驿道先后经过了蜀身毒道、西南丝绸之路、灵官道、五尺道、博南道、茶马古道、抗战马帮道、滇西驿道的变迁。此段道路山高谷深，气候多变，道路潮湿，马帮运输异常艰难，只能用石板铺路保证马帮安全通行。踏上这条饱经沧桑、满身疮痍的古道，踩着历史的印痕，抚摩着艰苦岁月铸就的栓马桩，2000多年来的变迁一幕幕重现眼前，马锅头的吆喝声交织着马帮摇响的铜铃反复在耳际响起。
2000多年来，无数的马帮在这条道路上默默行走，串起了众多民族和不同文化的交融，在这条神秘的道路上，承载着丰厚的人文历史和动人的马帮故事。张骞曾率领三百多人的马队，从这条五尺道上第一次走出了国门，忍辱负重沟通了亚洲内陆交通，开始东西经济文化交流。沿着张骞的足迹，汉、回、彝、藏等民族赶着马帮，驮着来自全国各地的丝绸、茶叶和马匹等物品通过这条千年古道集聚云南驿，从滇、川、藏辗转输送到中亚、北非和欧洲等世界各个角落。马帮一次又一次过大理，翻博南山，渡澜沧江，达瑞丽，出国门。可想，那是多么繁忙的旱码头，那是一条多么拥挤的山间小道，夜间的小山坡上，定是漫山篝火，商贾积聚，热闹非凡，远看像一条火龙蜿蜒在石板铺就的林荫小路上缓缓移动。那时，赶马人的艰辛定会是一种成就感，内心的喜悦绝不会逊于在楚大高速公路上飞驰。
抗战后期，日军经过缅甸盘旋在滇西怒江，滇缅公路运输中断，驼峰航线运量有限，最后一条通往中国战区的通道也被切断，使外国援华的物资无法从缅甸运入中国。藏族商人用上百万头牦牛、马匹、骡子和毛驴，从印度、尼泊尔到拉萨，转用马帮到滇藏交界的香格里拉，藏、彝、白、纳西各族马帮接续到大理和云南驿，汉、回、彝等族的马帮通过这断五尺小道接力到昆明。不辞千辛万苦，走过万里征程，西南各族人民用最古老的运输方式，紧急抢运援华物资和生活必需品，顽强的支撑着盟国抗战的艰难岁月，在茶马古道上续写着自己的命运。
滇缅公路、中印输油管、驼峰航线、广大铁路和楚大高速公路，当代陆路的所有运输取代了古老的马帮运输，续写着古道春秋。现代交通把生产力从原始运输方式中彻底解放了出来，但千年古道并不寂寞，交通运输考察、缅怀历史再走红军长征路、爱国主义教育、赶牲口、驮柴禾等活动让它不能安心静养，继续在当地彝族生产生活中发挥着重要作用。
有一天，古道会失去它作为路的价值，但他永远不会泯灭，因为它是一本岁月磨蚀的教科书，它身上镌刻着云南少数民族奋斗的足迹，它是生产力发展和生产方式转变的见证，它将作为中国革命战争的印记永远铭刻在人们心中。
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