[游记]青沙公路长沙湾至沙田路段明天启用

3月20日

歷時約四年半的八號幹線的長沙灣至沙田段，明天正式通車。在現有運輸署公路路線編排上，八號幹線是於連接九號幹線由沙田到達赤鱲角，包括青嶼幹線及北大嶼山公路。明天通車是八號幹線中的青沙公路的部分路段。青沙公路從其名稱可知是連接沙田途經長沙灣到達青衣，與長青公路(三號幹線一部分)於青衣西草灣附近交匯並接上青嶼幹線。所以，明天青沙公路長沙灣至沙田路段通車後，八號幹線仍未完整。

青沙公路工程主要分開兩路段：長沙灣至沙田段及尚在施工中的青衣至長沙灣段。明天通車的長沙灣至沙田段主要是尖山隧道及沙田嶺隧道，兩條隧道間的山嶺開闢收費廣場，以下便是從Google Earth看到的衛星圖像，於山嶺中的收費廣場當在工程進行中，相信那是年多前甚至再久一點的。

青衣至長沙灣段好像要到2009年才會通車，這段工程看似比長沙灣至沙田段更大型，主要組成部分包括青衣上的南灣隧道及橫跨藍巴勒海的昂船洲大橋。昂船洲大橋是一條斜拉橋，早兩個月看到藍巴勒海上的橋面仍未連接完成，據說它若落成後將會成為全球最長的斜拉橋呢。

儘管明天通車後，由沙田前往赤鱲角不能全程行駛八號幹線，但都可行駛青沙公路由沙田到達長沙灣，轉入青葵公路，穿越長青隧道經長青公路駛回青嶼幹線。

不過，若想使用青沙公路由沙田到九龍，我覺得未必會快捷了，因為西九龍公路駛回西九龍的路段時當交通擠塞，交通燈及廣東道、佐敦道的交通擁擠是大問題，尤以黃昏最嚴重，而且還要多付比獅子山隧道兩元啊!所以，我都對青沙公路能否分流獅子山隧道的負擔抱懷疑態度。同樣道理，由沙田前往荃灣甚至屯門都依然以城門隧道為最佳路線。我真的有點覺得青沙公路主要作用真的打通了沙田往長沙灣附近地區及大嶼山的通道!