|
第五天，10月2日——游丹巴览高原胜景，小狮子高原反映
路书：丹巴(3023公里)(省道)藏寨、美人谷(3050公里)(省道)八美镇(3107公里)(省道)新都桥(3174公里)(省道)雅江(3246公里)
(烂路省道)剪子弯山(3272公里)(烂路省道)卡子拉山(3320公里)
(省道)理塘(3378公里)
费用：吃住125+油费100=225元
早上游览了丹巴藏寨、美人谷，藏寨的藏民淳朴善良，我们口渴给他5元钱要买树上的梨，他给我们摘了20个，从一处游览地出来，一位藏民追了我们50多米，说多给了他2元钱退还我们——感叹！而美人谷的美人已人去楼空、外出打工，入谷道路损毁严重，不值观光，折回国道驱车上塔公草原，车子上一段长坡时，感觉车速上不去，我踩底油门车速也上不到50，试了几下均是如此，心理不解，这时发觉水温表的水温达到100度，还好行车电脑还没报警，于是找了有人的地方急忙停车，掀开前盖，热浪沸腾，发动机冷却液液面正常，我想让发动机冷却一下，老林经验比我丰富，在查看原因，忽然他发现引擎的风扇不转了，说问题严重了、发动机可要开锅了，这时我想与车行联系，可是手机早就没信号，于是往前走找了一个司机打听修车场的位置，幸好这位司机师傅非常热情，说只能拖去丹巴修理，路程60公里，我傻眼了，行程计划要全乱了，痛恨307这般脆弱，老林在准备拖车绳了，这时司机师傅走过来，说简单的故障他会排除，启动引擎查看风扇，约过三分钟对我们说：该车非常正常，引擎风扇是靠温控表启动，温度没达到时风扇不启动，我们再启动引擎发觉风扇确实在转，于是对司机师傅千恩万谢，抹去身上的冷汗嘘了口气，送他一包烟又上路。看来我们应该学一些汽车维护的基本常识，通过这次现象，我发觉307出现了高原反映：由于缺氧，汽油无法完成燃烧，特别上坡乏力，2.0排量简直象1.0排量的动力，由于汽油无法完成燃烧，所以发动机水温升高，在以后的所有高原上坡时都出现类似的情况，但行车电脑没有报警，说明307的行车状况还属正常；另外车子加速比平时肉，但速度达到50以后提速又比平时快，因为风阻小；在下长坡时油耗为零，这时发动机的水温会降至80度，而刹车制动距离明显变长，由于空气稀薄，风阻很小，车子惯性很大，踩刹车板明显要比平时重得多，以至ABS经常产生作用；在塔公草原遇到到前面四、五辆车发生连续追尾，我也非常险——刹车停住时只有与前车一米不到的距离，靠的是307紧急制动系统而避免。
车子过颠簸路段时，车厢震动得嘭嘭响，感觉硬邦邦的，取出胎压表测了胎压，在重庆胎压是2.4，现在四轮的胎压均在3.8到4.0之间，放气降胎压后继续行进。
一路上风光无限好，在塔公草原，我们遇到了五个从成都骑自行车来此旅游的，还有骑摩托车旅游的，一路要走300多公里的山路，敬佩他们的毅力，我们合影了照片，拍摄了许多风景照，在摄影家天堂的新都桥，公路边遇到藏族人都会与我们挥手致意，藏民非常豁达热情；我们停车时会围过许多小孩要零食，分给零食后他们会去草地摘朵小花送给我，非常可爱，让我感动得给他们很多零食。深夜，我们翻过了海拔4659米的剪子弯山和海拔4718米的卡子拉山，车灯下我们看到了许多牦牛和野兔、山鼠和高原鸟，还有一匹两眼发出绿光的狼(或藏獒)，我们不敢下车小便，只能一直往前开，本想穿过世界最高城理塘去小金县过夜，但到达理塘时已经是深夜13时多了，疲惫不堪的我们只能就此住宿了；我已经没有高原反映了，但仍感到气短，晚上通宵没能睡着，藏民说晚上睡不着就是一中高原反映，在世界最高城理塘的一夜——是眼睁睁地睁着一夜。
|
