[游记]十堰的未来出路在哪里？

十堰的未来出路在哪里？--走向鄂、豫、川、陕、渝五省（市）区域中心城市

2008-01-21 18:30:21

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标签：十堰市武当山东风雪铁龙

十堰，一个因车而建、因车而兴的城市，30年从一个郧县的小山村，到现在的一个汽车城。曾经是湖北乃至中国的骄傲。眼下，随着东风、东风有限总部的外迁，十堰城市的地位、特色、功能面临着全新的调整。真会像某些预言，十堰将成为废都吗？

在中部崛起、南水北调等背景下，怎样去审视十堰未来的走向？或许，十堰的重新定位，对那些受资源和地理条件约束的城市，十堰怎样从鄂西的小山村走向鄂、豫、川、陕、渝五省（市）区域中心城市。我们拭目以待！

一、大城市

要想成为鄂、豫、川、陕、渝五省（市）区域中心城市必须要有很大的城市规模，包括城市面积、人口、生产总值等。对于十堰(武当山)来说现在只有两个区是远远不够的，首选就需要扩大的是城市面积。把丹江口市靠近十堰城区的六里坪、武当山等乡镇组成武当山区。靠近丹江口的乡镇和丹江城区组成为丹江口区。另外，郧县正借助南水北调和郧房高速把现在离十堰30公里的路程缩短为10公里。比十堰中心城区到白浪还近。并在汉江南岸的茶店镇规划丹江加坝后的新城区。把郧县也并入十堰境内，叫郧阳区（保留几百万郧阳人因丹江口水库最后一点郧阳的影子吧）。可以利用郧阳丰富的人文历史文化来填补城市的先天不足，拥抱汉江，改变十堰城市不临江靠水的尴尬局面，至此，十堰市从两个区变成了五个区。五区四县，无论是面积、人口还是GDP等都成为名副其实的大城市。

省内，原湖北五大城市，荆州携地市合并的时机吞并了沙市，宜昌趁三峡工程的建设合并了宜昌县城小溪塔，襄樊以副中心的名义把襄阳县拥入自己的怀抱，而黄石正在为扩展城市范围把大冶纳入名下努力着，这些原来同十堰平起平坐，规模相当的地方由于城市空间的扩展，经济规模，人口和建成区面积急剧增长，已经将十堰抛在了后面。

省外，广州市把增城、花都、番禺揽入怀抱，为将来直辖打下了伏笔。广东佛山市把原来副地级市顺德市、南海市、高明市、三水市变市为区，并入版内，奠定了广东老三的地位，无人可挣等。

二、大气概

有人说，十堰是一座“无中生有”的城市。百十年前，人们在秦巴山中的百二河和犟河上筑起十座堤坝，蓄水浇地。“十堰”因之而得名。这个因车而来的城市只有短短30年的历史，从一个郧县的小山村，到现在的一个汽车城。向陌生人介绍：我是十堰人。随后总会补充一句：就是东风的所在地。以避免被外人理解为“实验室‘’的尴尬。现在东风走了，我们不能就靠汽车了，我们有汽车，有医药、有水电。更有举世瞩目的武当山世界遗产和祖先留给我们的武当武术。“武当”无人不知无人不晓。我们何不把我们的名字改为“武当山市”或
“武当市”。国内的都江堰市、黄山市、赤壁市等城市从更名中获益匪浅，我们可借鉴而为之。

三、大交通

十堰，就是因为没有大气魄的交通，位于的死角。才使得“东风”移师武汉。十堰地处鄂西北，交通不便。随着襄渝铁路复线的开工，汉十和十漫高速的建设，交通情况有所改善。但这远远不够。如果十堰早有高速和机场，也许就不会有东风外迁这回事了。只有能够和鄂、豫、川、陕、渝省(市)相连的交通才能实现五省区域中心的地位。

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