[游记]印度印象行

2007-07-16

印度印象行

周五的张江地铁站

六点十五分

人多且拥挤

——再挤一点估计就有人不得不站到铁轨上了……

Z听后，开玩笑说：“怎么形容得像印度一样”。

相比于国内的春运、地铁早高峰，某些关于印度的照片仍旧让人感到惊讶：挤得像开了花一样的公交车，车顶上都坐满乘客……慢着，这些都是真的吗？

机场

飞机降落在班加罗尔后，面前的机场更像是一个十几年前的火车站。签证检查口上面的吊扇，提醒着我们秋天依旧炎热。机场很小，提取完行李后，走几步就到了出口。大概这也是为何降落后等了十几二十分钟才让下飞机的原因吧。

于是我们到了印度的“硅谷”。

大巴

公司有派车来接我们，看上去似乎是当地比较好大巴了。很显然，印度受了英国影响，车门开在左边，驾驶在右边。看我们都坐定后，司机开始关窗开空调，只是车子似乎出了点毛病，动弹不了，司机便下车做检查去了……比较有意思的是，大巴的驾驶室和后排座位用有机玻璃隔了开来，不免让我想到运送囚犯的车子。或许是为了节能，保温吧。

车终于发动了，我们出发了。

道路

其实我们的宾馆离机场不远，但没想到居然严重堵车。令人诧异的是这里很少有交通灯，一眼望去车龙见不到头。并且貌似印度单行道盛行，虽然马路不是很宽，车还是很多的。可能正是因为这样，只要不堵车，整个马路就显得异常嘈杂——各种车辆争先恐后的飞奔过去，三轮发动机强有力的轰鸣声，成为了接下来几天我们对这里最深刻的印象之一。

公共汽车

一路上我们看到过两种公共汽车：一种看上去非常整洁正规，像上海的空调车；另一种破破旧旧，有如八十年代的公共汽车。而后面这种最让我们惊讶的是——没看到车门！而且，在车子开着的时候，时不时有人会跳下车，是到站了？我们一直很好奇，乘车的人是怎么上那些车子的，据一位同事说，车到站也是不减速的，要上的人直接跑着噌地登上去就行。

三轮摩托

要说当地最多的交通工具是什么？非三轮摩托莫属。白天晚上，只要不是睡觉时间，大街小巷到处充斥了它们发动机的突、突、突……的排气声，在街道上呼啸而过，流下长长的一串尾气。一位同事为它们取了一个十分惟妙惟肖的绰号——“突突”。

当然，突突也是我们最常用的交通工具。每个突突上面都有类似出租车的计价器，不过很多时候，他们是不打表的，而乐于跟你谈价钱。一般20到30卢比可以开15分钟左右的路程。也有例外，如果想去当地比较有名的地方去买东西，司机有时候会给一个很低的价钱，也许他可以从某些商家那里得到回扣，所以接受不接受超低价完全取决于你去的地方和他推荐的地方是否一样。当然上车之前申明直接去XXX也是必要的，他推荐地方是不是你也想去试试最好心里也有个谱。

突突不大，我们顶多坐三个人。当地人通常会再多坐一些人。比较夸张的是，在新德里往老城区开的路上，我们见到一辆载着十二个人的突突！真是大开眼界。

乘着突突兜风也是一件蛮有意思的事情，不过前提是你受的了前后左右各种交通工具尾气的刺激。突突开的时候，本身的尾气就很厉害，而且又多，因而白天走在大街上成了一种煎熬。让我印象深刻的是，它对环境的影响。我们离开班加罗尔的飞机上升的时候，只觉得是从一个笼罩在蓝黑色烟幕的城市上空穿出，这才看到了真正的蓝天白云。也许这是所有经济发展快速但又人口众多的地方都会面临的问题。

租车

每个国家可能都会把首都搞得像样一点，因而在德里，出租车就占了绝大多数。德里的机场里面还提供预先付费的出租车服务，可以告诉他们你的目的地，先交钱，门口停的车就能送你到那里，也免得讨价还价了。我们在德里租了两辆车去泰姬陵，车的情况比我们预计的好。司机穿着白色制服，车是白色的雪佛莱，很干净。我们一天来回，一辆车的价钱大约是9000卢比。

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