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鄂西北襄樊之行
在武汉呆了大半个暑假,准备回一趟襄樊.出发前一天我到汉口站购买了T493次车票.汉口站的售票员业务熟练,不知道车次和具体时间她也能告素你.第二天一早起很早就往汉口赶,长江大桥翻修很是堵了会车.T493次是襄客的一趟套跑车,采用25K型车体襄段DF-11牵引.上车后本以为不靠窗,但车厢有列车办公席就不同了.由于前段时间下雨,可能把路基松了,列车还是晚点40分到襄樊.到那后马上搭小巴回到化纤厂.其时4755次也可以到陈家湖,但路上开得太久,到那也是半夜很晚了.
回到厂后第二天就到陈家湖站看火车,这里车型很单一,襄渝线跑六里坪的SS-3,汉丹线跑襄段的DF-4.这一段汉丹线(襄樊至丹江)的货车很少,就20节左右,没有客车开行.SS-7C牵引襄渝特快,由于时间没把握好此次没看到.六里坪的SS-3很忙,没多久就拉一列货车来.这次运气还不错,竟看到SS-3 0002号车,铭牌上是1983年10月出厂.可能是郑州局其它段先用几年然后再过户给六里坪的,SS-7C也是如此.这段襄渝线是1982年电化的,我小时记事起这里跑的是SS-1,大概在80年代末上SS-3.近几年SS-1都见不到了,所以春节去郑州看见西安的SS-1让我高兴了半天.
化纤厂是建在山沟里的三线厂,对煤和各种化工原料需求很大,有专用线,使用两台东方红-5调车,其中一台备用.
待了几天就觉得闭人.抽出一天专门去襄北看看. 早上襄渝线的客车要么不停,要么都是往安康十堰方向开.本打算扒货车去襄北,怕误事,还是坐小巴去襄樊市.早晨的316国道有很多十堰,丹江,老河口往襄樊跑的巴士.这条路客源很多,但原先铁路开行的襄樊至丹江列车时间不好,而且是慢车见站停,95年时只编了5节车厢,最终还是停开.沿途还见到了正在修建的襄十高速.湖北省修襄孝(感),襄十高速还是想留住位于十堰的二汽(当年二汽想外迁陕西省给了很多优惠条件).现在无论是价格还是时间,从武汉到鄂西北还是火车占优,但几年后这条高速修好可不好说了,毕竟汽车发班密集.到襄樊火车站后,就搭乘518路巴士去襄北.襄樊的巴士市内都用长江牌大客,去郊区的大多是一种江西造的”安源”客车.去襄北的沿途大部份在汽车产业开发区内行使,看到了很多”风神蓝鸟”和东风小卡.
首先看到的是襄北的编组场,几台DF-7忙着推峰,可以看到机务段,但隔着围墙绕了一段路才进去.首先看到的是报废线上的老东风,这种单向的机车在武汉看不到,让我兴奋了一阵,端起数码扫了几张.然后小北京,Z-151也有几台.机务段的厂房里见到了DF-11\DF-4D.还有一台老东风,可能是想让它发挥余热吧,果然在另一角看到一保存很好的老东风和DF-4联在一起.襄北的货运机车都是DF-4,分别是随州\宝丰和襄樊北的,六里坪很多SS-3也在这里..这时我再想拍才发现”奥迪”歇菜了,顿时心凉.还好有”海鸥”加28-70做备用,拍了几张光学片,重启数码成功就跑去拍救援吊.接着游览了2场(编组)和3场(发车).感觉襄北3个场连贯起来很大,毕竟是亚洲之最.到达场没去,就在2\3场拍了些照片,后又返回机务段拍刚才的车.这时奥迪又有点想罢工了,按下快门半天没反应.只好让它休眠.拍完了剩下的光学片已是中午,天气很热就返回襄樊市.在火车站偶然发现两台古典巴士,又上了个富士,刚拍一张,司机就下来制止,他讲了几句见我很坚决就又回到车上.谁知当晚我回家后才发现同样是100度富士胶 片在相同情况下要比柯达的快门快一倍,又是一阵忐忑不安,生怕过曝了.
隔了一天GF提出要去市里逛,我顺便去取在襄北拍的照片,抽点空想去折返段看看.由于前天晚上冲好了电瓶,当时试机很好,就没背大海鸟.取到照片我当时快瘫到在那,的确用海鸟做备机没错,但用乐凯就掉得大了!我用的”乐凯彩神”到专门的乐凯冲印店洗出来还是偏色,原来用金100是偏绿,这回是偏蓝,而且照片上莫名其妙的有白点.当时为了做对比我在同一地点同一机试了彩神和柯达,结果~~~哀!乘1路汽车过江想拍焦柳线上的汉江桥,奥迪又显示电量不足.遭遇一连穿打击,我这回拍鄂西北铁路的念头也破灭了.在汉江桥上看到一小北京牵引着襄樊至广州东的列车,北京型在襄樊至枝江段还运用着,不象武汉都停用了.当天自然没去折返段.
回武汉买的是T494车票,车牌上写着汉口-襄樊-重庆T257/8,T493/4,T495/6.襄樊站的高架侯车室和郑州格局一样,就是小一些. 襄樊是湖北省第二大城市,汉江流经市内,一边是樊城的襄樊站,一边是襄城的襄阳站,原来快车往宜昌开还停襄阳,现在可能不停了.要想看早些年的襄樊站建议去现在的襄阳站,都差不多的.在襄樊站看到了成都到上海西的列车由DF-4D牵引,而T494还是DF-11.后来进站的是青岛至成都的绿皮,焦柳线宝丰到襄樊是襄段橙色DF-4牵引,襄渝线挂上六里坪的SS-3.T494服务很好,可以租VCD看,感觉这趟车的售货没有体现襄樊特色,不象T492那样竟卖河南土特产.襄樊土特产无非是小磨香油和大头菜,也不好卖吧.列车出发就开的很快在120-130KM/H左右,在枣阳兴隆集附近开到139KM/H.快到随州时,可能是历山站吧,看到铁19局的4—5台老东风和铺架机,新修的铁路也许就是宁西线和汉丹的联络线,这条线修好后随州机务段的地位也要提升吧,目前该段只是负责汉丹线货运.毕竟汉丹是单线,一路上让车浪费了时间,到汉口又晚点了.这趟车到汉口后在16点左右又往重庆开.
此次襄樊之行还是很遗憾,相机不可靠让人很不舒服,只带回为数不多的照片.化纤厂网络不稳想上HASEA也很难,想联系鄂西北的车迷也不成,只有再找机会了!
襄樊旅游指南:
,襄北--出火车站在对面广场乘518路到终点米庄站下车,下车看到一”可可超市”往左走,先穿过一涵洞,遇到第二个涵洞后上铁路就是襄北机务段.如在第一个涵洞上去就是编组场.
.襄樊折返段—出站后往左走,在铁路文化宫附近(听那司机说的我也没去),没多远可以搭三轮去.
.古隆中--出火车站在对面广场乘512路到终点,沿途可看到焦柳线汉江铁路大桥.从隆中返回后到鼓楼商场下车,穿过仿古一条街到汉江边的临汉门.在那坐游船观赏汉江夜景,吃饭.白天在樊城区人民广场附近转转,那有个妞妞西饼屋做的糕点很好,旅途上备一些没错.
武当上---既然到了鄂西北,道教名山还是该看看.襄樊到十堰的火车很多,到武当山车站下即可.
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