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伊斯坦布尔的好去处非常多,由于我们的节目《环球纪行》在串联形式上就是一种地理穿越,博斯普鲁斯海峡必然会是我们一个重要的关注点,这可能也是我们了解和理解伊斯坦布尔的突破口.
博斯普鲁斯海峡长约三十公里,最窄处不过八百米左右,所以,即便在两千多年前的文明早期,也不会是多大的交流障碍,但毫无疑问,这里是文明的一个地理关节点,它南北维系着黑海沿岸国家与爱琴海地中海乃至红海印度洋大西洋的水路交通,东西呼应着东北欧与西亚的大陆文明,遥远的东方丝绸之路到这里应该是终点,而西方丝绸之路恰好从这儿开始.许多的到达和出发,许多的流连和伫立,都曾面对着这片并不宽阔的波涛,拥塞的传奇,浓郁的悲喜,密集的文化,也都曾盘桓在这片狭小的地域,博斯普鲁斯像大地一只半眯半睁的眼睛,看见了人世太多的沧桑岁月悲欢离合,它的蔚蓝在两岸的挾持下,深沉无比,动人心魄.
我们不可能不关注博斯普鲁斯,就像到了北京不去天安门,到了上海不去外滩,与天安门和外滩不同的是,在伊斯坦布尔你很难躲开这个美丽而巨大的存在,它与一座城市息息相关,甚至就是这座城市存在的理由.
博斯普鲁斯海峡以南马尔马拉海和达达尼尔海峡均无跨海大桥，以北黑海方向也是这样。那么,博斯普鲁斯海峡大桥应该是世界上唯一一座连通欧亚大陆的海上桥梁，当然,同时也连通着伊斯坦布尔东西城区。
借助现代技术建设的海峡大桥使欧亚的连通更为直接便捷,找一辆汽车,我们就可以在几十分钟内多次往返于欧洲和亚洲,我们实际上就是这样做的.从海边仰拍大桥之后,我们乘车梭巡,希望寻找一个制高点,俯拍大桥全貌.在大桥亚洲一侧桥头附近,有一座小山包,显然是一个理想的拍摄点.我们拿着摄像机和三角架等一套家伙攀援而上,没想到很快引起了守桥部队的注意,还没等找到合适的位置,就有军人上山来到眼前,周汉赶紧用英语解释,这仅仅是电视拍摄,我也连说带比划地连声夸赞脚下海峡和大桥的美丽壮观,让人觉得我们决不可能进行侦察和破坏,当然,也同时迅速地将随身携带的小礼品送上,这位突厥铁骑的后裔一边好奇地研究着来自中国的小玩意儿,一边催我们快点拍,事情就算解决了.
在张放调整机位和构图的时候,我组织了一段现场串联词,大意为:我身后就是著名的博斯普鲁斯海峡,海峡上的大桥连接起了欧洲和亚洲大陆,我现在站在亚洲的土地上,过一会儿,我们将经过这座世界上唯一的洲际大桥进入欧洲......当时天气很好,阳光灿烂,蓝色的海峡与两岸的绿树红瓦构成了色彩斑斓的画面,我们一阵好拍,电视照片弄个齐全,那土耳其士兵不但放松了警惕,还帮我们拍了两张合影.
另一天,我们决定乘船拍摄博斯普斯海峡.起点在欧洲一側临海的一个小广场旁.小广场上鸽群比人群要密集得多,只要有一点鸽食,人和鸽子可以非常接近,甚至鸽子就在你手上进食,据说欧洲很多地方都是这样,看起来真是一种和谐.广场旁有一个专用的小码头,停靠的船既是轮渡也是游艇,不走桥的时候人们乘船过海顺便观光,另有一番滋味.这一带海面宽千余米,横渡的小艇小舟与纵驶的高大巨轮穿梭往来,很是繁忙.巨轮大都来自黑海和地中海以及世界各地.从这里往南不远,就是土耳其最大的港口,全国百分之五十的进口,百分之十五的出口都是通过这里进行的.从这个意义上说,博斯普鲁斯海峡也是土耳其的一条经济命脉.
海峡两岸地势逐渐升高，建筑也依地势鳞次栉比地铺展开来，这样的自然地貌决定了伊斯坦布尔留不住河水，没有湖泊，但当地人从自家窗口探出头就能看到一大片蔚蓝的水面，房子一幢比一幢高，所以很少遮挡，海峡既是他们的大海，也是他们的湖泊。这里大部分季节没有什么风浪，比湖区稍大点的风正好鼓起五颜六色的三角帆，一些私人小舟不紧不慢地在水面上打着磕睡，垂钓者干脆就像在晒太阳……有这一大片蓝色的衬托和湿润的陪伴，一座城市想不亮丽想不浪漫都难。
这一路走下来,我有一个强烈的感觉,自然地貌对一个地区的命运会产生极大影响.河流、海洋、肥沃的土地所形成的生命汇聚和文化繁荣显而易见，荒漠、贫瘠、干涸等环境恶劣之地文明的兴盛则要艰难的多。上帝恩赐给了伊斯坦布尔一条美丽的海峡，或者更应该说因为博斯普鲁斯海峡终于诞生了一座美丽的城市，伊斯坦布尔已经有过三个名字，如果再换第四个，不如就叫博斯普鲁斯，也表明了人们对大自然的感激之情。
三年之后，我和另一帮弟兄沿着中国海疆走了一趟，从北边丹东的鸭绿江开始，顺海岸线南下，一直到广西防城港北仑河入海口，全长18400多公里，看到了许多不错的海湾、港口、沙滩，但就是没有太像样的海峡，台湾海峡和琼洲海峡看起来就像一片大海，实在没有博斯普鲁斯的精致和灵动。博斯普鲁斯如同放在城市中的大盆景，又漂亮又亲近，可观赏也能把玩，急了说不定还能端回家。如果说撒哈拉大沙漠是上帝的败笔的话，那么博斯普鲁斯应该算上帝的杰作。
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