[游记]拉萨

据史书记载，西藏历史上有“前藏31城、后藏17城”之说。实际上这只是一种说法而已。西藏历史上并没有真正意义的城市，一些地方由大大小小的碉房组合在一起，形成了人类聚落，并无街巷之制，也无墙垣围绕。

拉萨过去有街无城

过去，拉萨之所以被看作是“圣城”，是因为那里有寺院、有佛佗，是佛祖居住的地方。但寺院虽有坚墙围护，也不过是形似城廓而已。寺院内除佛殿和僧舍外，并无百姓居住。

到了西藏和平解放之初，拉萨也不过只有由虔诚的信徒们日复一日、年复一年地围绕大昭寺转经而走出来一条1公里多的转经道路，藏语称八廓街，在其周围形成面积不足3平方公里的街区。当时没有任何现代意义上的城市道路、照明、给排水、绿地、通讯、能源等基础设施。拉萨说是西藏最大的城市，其实不过是一个只有2万多人口的聚居区。

改革开放以来，祖国内地的飞速发展，为西藏带来机遇。内地17个省市对口支援西藏近10年，仅中央支援西藏的资金就超过600亿元，完成了交通、水利、通讯、能源等200多项重点工程。西藏经济社会发生了根本变化，城乡面貌日新月异。其中，拉萨的变化尤为突出。

破旧已成昨日黄花

拉萨不再那么小了：拉萨现已拥有面积达50平方公里的城市建成区，人口超过30万人。新建的西藏图书馆、西藏博物馆、西藏大学、西藏社科院、西藏人民医院、拉萨百货大楼、宇拓路商业街等一大批城市公共建筑和城市基础设施雄伟壮观，充满现代气息，为拉萨城增添了众多亮丽的城市景观。城郊6平方公里的拉鲁湿地得到有效保护，使拉萨人有了自然绿地公园。城市居民的生产、生活条件有了明显改善。

拉萨不再那么杂乱了：拉萨市编制了城市总体规划和古城保护规划，全自治区71个县城也编制了县城总体规划，新建项目正按照城市规划有序进行。拉萨城里新修了20多条城市干道，乌黑的柏油路面宽敞平坦，形成了便捷的道路系统。上世纪九十年代拉萨修建了机场，去年又建了新的候机楼。今年青藏铁路还有200公里就要修到拉萨城，选址在拉萨城柳梧新区的火车站已开始动工建设。