[游记][心情游记]拉萨之行－－买票心情分享

三

因是连夜赶路，加上雨季，路况也不是很好，怕师傅太辛苦，我们在墨竹工卡的一个加油站停下来休息。

看了下时间，此时是凌晨两点十二分，显示屏显示，车内温度已经降到15度了。

衣服裹了再裹，寒气还是一阵阵袭来，毕竟，就穿了一件小外套，可怜那十几条洁白的哈达，都被我包在了腿上，可还是一个字：冷。此时，困意不时袭来，终归，疲倦战胜了寒冷，便沉沉的睡去了……

“师傅，师傅……”，迷迷糊糊中忽然被一阵喊声惊醒，抬头看了看时间，已经五点了，原来是卓玛导游在叫师傅起来呢，因为是9点20分的飞机，路上还要几个小时，再耽搁就来不及了！

稍作整顿，我们又开始上路了！

此时已经困意全无。

凌晨，窗外仍是黑乎乎一片，天越来越阴沉了！偶尔才会看到一两辆车飞驰而过。

师傅是个不善言谈的人，但是车技还是相当的可以，有些因路塌方而设的临时便道，他开的还是相当的稳。此时，没有交警，没有限速，车子像脱缰的野马在路上奔驰。

翻过米拉山口，此时，已是沿着尼洋河畔向前行进了，尼洋河是雅鲁藏布江的一个分支，又称尼洋曲， 米拉山是拉萨河与尼洋河的分水岭。尼洋河发源于米拉山西侧的错木梁拉，由西向东流，在林芝县的则们附近汇入雅鲁藏布江，全长307.5公里，落差2273米，平均坡降达7.39。其源头为古冰川作用的围谷，海拔5000米左右。尼洋河平均流量538立方米每秒，年径流量220亿立方米，水能蕴藏量可达208万千瓦， 尼洋河在传说中是神山流出的悲伤的眼泪。该河两岸森林植被完好，河水清、含沙少，工布江达的人民称为“母亲河”（引资料）。

天边已开始渐渐泛白，这时，天空已经飘起了蒙蒙小雨，可以看到两旁山上升起的绵绵不绝的白云与天空的乌云交织着，山间是云雾弥漫，不时可以看到福建援藏建的红顶住宅若隐若显，随着红顶越来越稠密，离八一镇也越来越近了！

到了八一镇已经七点多了，此时雨也已经越来越密集了，下车，做了好几个深呼吸，果然，含氧量是相当的高，感觉好惬意！一路的奔波辛苦感觉也少了许多，难怪林芝又称为氧吧。

大自然好奇妙，同属高原，就低了一千米的海拔，却与拉萨是完全不同的两个世界，那里，白天雨是相当吝啬的，从不轻易掉一滴，加上植被比较少，含氧量也很低，稍走快点，胸口都会有些闷，而且早上鼻子里总是充满血丝，据说是因空气干燥毛细血管爆裂引起的，现在因雨季，晚上天天下雨，稍稍好了些，当初来的时候拿朋友的话说那可是喷血，止都止不住。

言归正传，因客人是九点半的飞机，八一离机场还有一个多小时的车程，加上雨天路况可能也会有变，于是便匆匆吃完饭店老板自诩一绝其实却是不知其味的包子上路了。

刚出八一镇没多久，忽然前面车辆骤多，原来到了一个交警岗点，我们的交警同志已经上班了，透过窗外，一位同志已经全副戎装的在雨中检查进出的车辆，果然敬业！

师傅下车去了路旁边的交警厅拿限速单，嘿，有关这个单子，要罗嗦两句了！我一直认为发明用限速单来控制车辆的人是相当聪明的，西藏不同于内地，这里没有高速公路，雷达测速的地段也特别少，他们用了一个看似笨却也相当聪明的办法，他们在限速单上写清楚每个车辆到达该点的时间，并隔不远就设一个点，在这段距离之间，行驶时间规定好（一般规定时间是半个小时），到点换限速单，超过一分钟罚款一百，有的是罚车辆等待十分钟等。这样，即便是你如何想开快，还是要得按这个时间到才行。俗话说上有政策，下有对策，开车的人嘛，慢慢的开总是有些不爽，他们大多仍是照速行驶，然后在离下一个点不远处停下来休息，等够点了再出发！不过，不管怎样终归是达到了避免因疲劳驾驶而导致的意外事故，毕竟，今年发生在西藏的黑色事件有些多了！

到了机场，时间已经接近九点，雨已经停了，不过，天依旧是阴沉沉的。

林芝机场建于2003年，2006年9月正式通航，但只有直飞成都的航班，机场总投资7.8亿元，虽然海拔只有2949米，低于4334米的昌都邦达机场和3570米的拉萨贡嘎机场，但飞行难度举世罕见。

它位于青藏高原东南部雅鲁藏布江河谷地带的林芝机场，周围都是4000多米的高山峻岭，常年被云雾笼罩，飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中飞行，飞行航道最窄处距离峡谷两侧山脊不到4公里。据说是起飞降落难度最大的一个机场。但是因林芝距离“人类最后的秘境”雅鲁藏布江大峡谷120公里，距离拉萨400多公里，这里海拔较低，树木葱郁，雨量充沛，含氧量较高，游客到达这里后经过一段时间可以逐渐适应高原气候，再前往高海拔地区，相对可减少高原缺氧对身体的困扰。

下车，远观机场，比拉萨的机场漂亮多了，很秀气！果然配得上西藏江南这个地方，红白相间的楼顶，红色的墙，呈弧线壮，下半边是白色的墙与玻璃镶嵌的，依山傍水，小巧而充满灵气。

在这里，半个小时以后，我们将迎来已为之奔波了一夜的十六个客人！

林芝之行，终于可以歇歇了！