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计划：
无
实际
10月7日：湖北襄樊---南昌---江西上饶
早上从湖北襄樊出发，中午到江西南昌，找4S报养车。小师傅一看里程表，眼睛瞪得比鸡蛋还大。我告诉他，我刚从西藏回来，让他给我仔细检查车辆，小师傅认真检查后说没有任何问题。换了机油后从南昌返回上饶。
这两百多公里可以说是我这趟自驾游最艰难的路程，可能是因为快到家了，也可能是因为身体疲劳已经到了极限，红牛，西洋参什么都没有用，困得我上下眼皮直打架，好在有惊无险，安全到家！！！
餐费:23
过路费:327
汽油费:200
保养费:45(机油自带)
合计:595
总结一下：
此次出行，小S那是立下了头功；我是 9月20日出发，10月7日返回，一共18天。经过川藏、青藏线搓板路、碎石路、水毁路、人为的乱石路、超高的减速坎、忽然出现的凹坑路、鲤鱼背等各种极端路况的摧残，小S较硬的避震调校更适应这种路况。并且底盘经受住了考验，转向、四轮、紧固件无一松旷（到了4S检查后的结论），4根避震器没有一丝油迹。
不管是海拔5200余米的热车（唐古拉山口,拉根那山口），还是海拔4000余米的冷车（宿那曲、芒康，-2度），均一次启动成功，从来不用第二次打火。走到那里都可以随手关闭发动机（仅限于海拔5200米以下，再高我没有试过，行不行不知道），根本就不用担心启动问题。
上高原后发动机的动力衰减还是较明显，大部分时间需要用二、三档爬坡；但是在东达山口还是能够拉到90迈以上的速度（海拔4800米以上）；特别是在去那木错时经过那根拉山口的那个大坡,只能用二档爬坡。
准备了充气、补胎工具也没有用上（窃喜）；除了洗车，到南昌之前的9000公里之间连保养都没有做，仅在拉萨换了一个空滤（经常碰到军车，川藏线的灰实在是太大了），可靠性不错。
川藏进，青藏回，共计行程9200公里；平均油耗6.3左右，最低油耗是在那曲----格尔木创下的，加了36.8升油，跑了810公里；百公里油耗4.54升。
鉴于小S有如此优异的表现，我准备在08年带着她再来一次新疆行！！！
(全文完)
很多DX都想知道我此行所用的相机:
相机我用的是尼康D40X套机+55-200VR头;柯达LS633相机.
其实我们此行所拍的PP绝大部分仅限于公路两旁,根本就没有深入到藏区去.可以说展现的仅仅是西藏风光的万分之一都不到,DX们如果有进藏想法的话,就尽量挤出时间来去圆自己的梦吧......
所有的花费情况,我统计了一下,大概如下:
过路、过桥费：2020；
汽油费：2967；
住宿费：2005；
餐费：1551；
门票：790；
洗车：50；
停车费：48；
交警罚款：100；
的士：60；
汽车保养：45；
洗衣：8。
再加上行前购买食品、药品等800左右；车辆行前保养和携带水美1号机油及采购随车物品等花费800左右，总计两个人的费用：11244元。
从西藏回来最大的感触就是：象我们这样自驾车进藏的对于我们自己来说好象是个壮举,但是相对那些骑摩托车、自行车的好汉，其实驾车前往是比较轻松的事情，如果要是和那些虔诚的、磕长生头的藏民比起来，我们这样自驾车进藏的脸红的都没有地方可以藏了,碰到他们一般都是送上几句祝福和一些水果红牛之类的食物之外,除了感叹就只有落荒而逃......
从现在318国道的路况来看，99的公路适合任何车辆行使，当然车况要好，不要在中途掉链子；剩下那1的烂路、水毁路、人为制造的路障基本上也没有太大的难度（我仅仅指的是318、109国道，如果你要去阿里、墨脱则不在此例），在那附近肯定有人会帮你忙的，因为大部分藏民和路过的司机师傅还是很热情,很乐意帮忙的，不过也有些是要收费的。（比如在波密附近的那50米水毁路面，你可以让藏民的卡车背你过去，当然不是免费的）......
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