[游记]穿越西藏行（三）-人民子弟…

10ef3cc8e04.jpg 界山达板

10ef3c9fc18.jpg 绵延不断的山路，不知是否是著名的死人沟

去西藏前，我们做了细致的准备。车上带有备用轮胎两只；从医院里租来的氧气钢瓶一只；装满97#汽油的30升油桶两只；快餐面；各种肉类罐头；八宝粥；萝卜干；黄瓜；番茄；巧克力；压缩饼干；湿纸巾；药品；帐篷；睡袋；防晒油；电筒；手套；折叠水桶。。。。。。加上车子本身的装置，真是应有尽有。没有武装到“牙齿”，也可以算是武装到“下巴颏”了。

有个几年前去过西藏的朋友告诉我，在西藏，遇到啥困难，都可以去沿途的兵站，那里的解放军会帮你，加油住宿都可以。“兵站”和那里的士兵，在我的心中放出圣洁的光芒。我以前没去过西藏，更不敢想去阿里，我只知道那是极具危险的旅途。对于这次旅行，我的心里一直忐忑不安，但想到那皑皑雪线之上的兵站和人民子弟兵，我心里就觉得踏实。在那样洁净的圣土之上，一定住着圣人。

明天我们的计划是：从日土出发，翻越界山达板，夜宿大红柳滩，全长约600公里；后天，从大红柳滩出发，到新疆的叶城，全长400多公里。这其间，我们要跨越阿卡孜达板、麻扎达板、流沙达板、康西瓦达板、红土达板、界山达板等海拔6000米左右高寒缺氧的生命禁区和无人区地带，越过新疆和西藏之间的分界段，海拔6700米的界山达板，再经过赫赫有名令人闻名丧胆的死人沟路段和海拔5432米的库达恩布等11座山口。全线基本都是一望无垠的永冻土、戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭。我们将面对身体和环境的双重考验，高原反应和雨雪是我们的两大敌人。为安全起见，我们必须在天黑前翻越海拔6700米的界山达板。

在穿越整个新藏线的过程中，有两件和部队有关的事，让我从头凉到脚：

第二天，天不亮，大家已起床，装行李，吃快餐面，准备出发。意外发生了，有一部车点不着火，估计是这几天加的油质量有问题，油路阻塞。好不容易找人修好，已过去两小时了，时间越来越紧。这里的路永远在修，从日土到多玛，149公里，我们开了近三小时，到这里已是中午时分。因为到新疆的叶城之前是没有地方加汽油的，我们找到部队油库，希望可以加到油，但得到的答复是：不供应油，找老百姓去买。我们来到一家路边的小饭店，果然他卖汽油，一桶300元/30升，比市面上高了40。我们问他如何保证油的质量？他说油就是旁边油库里的，是部队卖给他的。后来一路了解下来，阿里地区几乎都是这样，部队把油卖给开店的人，他们再把油高价卖给过路的人，牟取暴利。部队是以公家的名义卖的？还是有人用手里的权，倒出来的？我们不清楚，但卖油给我们的人都不是当地的藏民，大都来自四川、甘肃，不少人都与驻军沾亲带故。这实在是让人无话可说。

达板上的天气很帮忙，我们顺利到达大红柳滩。第三天，在我们过著名的死人沟，和海拔五千多米的几个山口、达板时，遇到了兰州军区的车队，约有八十辆卡车及油车，车队分布散落在绵延几十公里的山路上，行驶缓慢。突然，有士兵把我们拦下，要求我们等所有军车走完我们才能前行。我们车上有人高原反应严重，正在吸氧，加上开车的人也不适应高海拔，如果在五千米的海拔上，等上几小时，一是人吃不消，二是天黑前我们无法下达板，危险度会增加很多。杨头和我老公去和部队的指挥车上的军官商量，可否超越他们的车队先行。指挥官很客气，他知道我们有人吸氧，立即说，等部队整好队后，他会通知车队让我们超越。我们等了半个多小时后，他们让我们前行。我们谢过军官，向前开去。在山路上要想超过八十辆卡车，不是容易的事，路时窄时宽，一侧是悬崖万丈，只有在宽的地方才能会车。这在西藏是很正常的事，大家都互相礼让，特别是开卡车的司机，总是主动让小车。

当我们的三辆吉普车车超过了几辆军车之后，奇怪的事发生了：我们的速度越来越慢，超车越来越困难。有军车故意堵我们，路再宽，他们也不让，坐在后箱里的士兵们都在笑。这样离谱的事出现了十几次，这在山路上是很危险的。最过分的是编号为 “7”的车（兰Y-56xxx），在他后面跟了二十几公里，我们靠左他靠左，我们靠右，他靠右，就是不让我们超车。终于，接近叶城了，路变得好起来，出现了一段双车道柏油路。“7”号车，有意开在中线上，这是迎面有车过来，他不得不让到右道，杨头的车借机终于超了过去，我们在后面吓出了一身汗。可“7” 号似乎很生气，他开始更加肆无忌惮的逼我们，在他的车靠向右边时，我的车加速超车，在我们的车几乎与他的车平行时，他突然打方向盘，将我们的车挤向山边。幸好我们的车好，驾驶员反应极快，一偏方向，猛踩油门，车身晃了一下，冲了过去。我们最后一辆车里的人，目睹了这一幕，吓得在对讲机里大叫。我的车刚过去，“7”号就按响了喇叭，前面的“6”号车，立即打方向，堵住我们。大家实在气愤不已，Y头通知我们慢开，他去拦头辆指挥车。他们很快赶上了头车，指挥车里的团长很客气，他听完我们的投诉，立即用对讲机要求“7” 号车让道，这样我们的最后一辆车才赶上来。团长答应我们回去会处理这事。在整个的超车过程中，我们历时近五小时，只有五辆车非常友好地靠边让我们，在此谢谢他们。当我们到达叶城边防站时，从叶城方向来的车已被士兵拦下，排成了长龙，其中有很多外国人。人们急切地问我们军车何时到，那时已是傍晚。

我没当过兵，也无法理解当兵的心理。想不通的是，已得到通知，有人高原反应，让我们先行，却还如此刁难，制造危险。人民的子弟兵在哪里？就那么无视百姓的生命吗？如果现在是战时，我们决不会要求超车；可现在是和平时期，法律面前人人平等，没有什么人是可以凌驾在法律之上的。为何在哪里开车，最霸道，最不守交通法的都是军车？开军车的普通驾驶员都有这样无视百姓的特权，哪当官的呢？无数的百姓，纳税人养活了子弟兵，可他们成了百姓的爷，是谁给了他们特权？

这篇文章是我开博客以来，写的最艰涩的一篇。其实我心里并不想写，但它又成了我这次万公里自驾游西藏中，最不愉快的记忆，如骨哽喉。我知道这也是解放军里的一小部分人，但他们的行为严重地损坏了人民子弟兵的形象，希望他们自律。我也只是想把它作为一件事告诉大家，希望大家以后可以幸免。