[游记]行摄西藏，暴走墨脱，历时一年的长篇游记（十三

从背崩出发，满路都是塌方区

早上睡不着，昨晚一直想着通行证的事情，睡得不好，早早就 起来了。让杨老三弄了一点早饭后随便吃下，就已经差不多8点了，昨 天说好8点到连部去的，所以大家吃过了早饭，就来到连部了。进到连 部，发现官兵们跑来跑去的，很是兴奋，问了才知道，今天有直升机来 补给，让我们迟一点再过来。没办法，只好回杨老三客栈待着了。

我们住的房间

好好看看背崩，图片上的建筑就是连部

吃早餐

还没有走到客栈，就看见当地居民对着天边指指点点，顺着他 们指的方向看去，天边出现一个黑点，伴随着轰鸣声越来越大，看来直 升机已经到了。等它靠近了一些，轮廓已经能够辨认的时候，它的高度 已经比较低了。我这个军事爱好者瞟了一眼它的外形，就知道是什么飞 机了，一架中国陆航的主力机种：米－17。不过米17并没有直接降落在 背崩，而是在背崩上空转了一个弯，然后向墨脱方向飞去。杨老三说直 升机要先到墨脱然后再折回背崩。从这里到墨脱直线距离也就20多千米 ，昨天我们整整走了一天，但是对于直升机来说，这点距离实在算不了 什么。大概过了20分钟，直升机回来了，不单单刚才看见的米17，后面 还跟着一架白色的，体积更加苗条，飞近了一看，原来是大名鼎鼎的黑 鹰直升机。

作为全球中型多用途直升机的经典作品，美国西科斯基公司的 S60/70“黑鹰”直升机以其优异的性能征服了全世界，可以 说在全球每一个角落，都能看到黑鹰的身影。其改进型相当多，除了最 基本的陆军运输型，还衍生出武装型、舰载型、专机型等等繁多型号， 不仅仅美国在使用，而且还出口到众多国家地区。中国政府于1984年7 月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70“黑鹰”直升机的 合同，用于高原地区的人道主义服务，每架售价700万美元，虽然对于 刚刚开始改革开放的中国来说，相当于人民币近5000万一架的直升机无 疑是相当奢侈的一种行为，但后来在使用中证明该机优良的性能是绝对 值得花这么多钱去购买的。在高海拔的青藏高原，引进的黑鹰是中国陆 航唯一一种能够顺利运作的直升机。虽然在那场风波中中美关系中断了 蜜月期，但是由于黑鹰是用于人道主义服务，所以美国一直都没有中断 对黑鹰的技术服务。黑鹰的性能足够优秀，但是面对变化莫测的高原天 气，有时候黑鹰还是力不从心。1991年6月16日，陆航一架黑鹰就在墨 脱的多雄拉山口因为天气原因坠毁，机上包括成都军区副司令员在内的 12名解放军人员全部遇难，损失惨重。