[游记]进藏第八天（四月四日雨）夜闯通麦天险←旅者游记←.

从八宿出发往最近的然乌沟，经过了颠簸不堪的“搓衣板”路后，又来到了峡谷下部的公路。 因为常年无法照射到阳光，峡谷悬崖上挂着许多的“冰棍”，许多的岩壁上被公路养护工人横坡面斜棚以遮挡大雪，一根根大木柱子支撑着岩壁，好象随时要倒下来。木棚多年来已残损不堪，这只有一辆车道行的峡谷确实让我流出了冷汗。

过了峡谷来到了风景秀丽的高山湖泊旁的一个小镇——然乌镇。小镇只有一条街， 几家饭馆和一个交通站，还有一个兵站，这里都是许多旅行者的重要驻点因为这是川藏路上一个重要的枢纽。经过优美如画的然乌湖，我陶醉了， 不断的“抹杀” 我的菲林湖水清澈见底，
蓝得令人心醉。后背景是皑皑雪山，倒映在湖面上，偶尔有白鹭在水面上掠起，激起一层层波浪。 然乌湖极大，我们在几个山头绕来绕去还是没有离开这个湖。当我舒心地吃了一口气后，心又提上了喉咙口。我们来到了与公路并行的帕隆藏布江，从两山夹峙状如“一线天”般的峡谷间穿行。这一段然乌到中坝的路，司机都说“天不怕地不怕”。 一到波密， 我被那浓郁的雪山森林所吸引，清新的空气， 繁华的城镇那一块块绿色的草地在这四月的季节中特别的显眼。

已近黄昏，由于昨晚过早休息，今天全车的人都团结起来要求司机到林芝后才休息，汽车又在摇摇晃晃中上路了。

从波密出发在柏油路上行驶30多千米后，我们来到了鼎鼎有名的“古乡流失区”。在这里可以看到公路两侧排列着的一个个面积区大得令人惊叹不已的泥石流冲积扇。

102大塌方， 又叫江玛曲米塌方，是川藏公路上的又一大考验。 东西面和南北面的两段分别宽达数百米的滑坡面通过蜿蜒的路连接在一起， 公路就在滑坡面的半山腰处。由于路面仅为一个车身宽度，而且紧贴着滑坡的山势有许多的转弯，我们不得不下车走路。一上一下的坡度令我们在高原行路也喘气不止， 天上下着濛濛的细雨， 加紧在雨中维护滑坡的护路工人在日以昼夜的加班，以便在五十八天内完成维护滑坡的工程。到处是石地和水泥， 湿滑狭窄的路面。头上随时滚落的飞石，涌出的泥石流，脚下摇摇欲坠的路基，让我在此行走也出一身冷汗。

走过这塌方区，随着汽车经过通麦钢架便桥。原来的通麦大桥已被惊天动地的“易贡大洪水”摧毁， 现在在易贡藏布江上架起了一座钢架便桥。便桥只能单向通行，且每次只能一台车上桥。恰好我们到的时候已是晚上，所以我们便很快的上了桥不知是司机由于102塌方区的惊吓，汽车的前面碰到了钢桥也不知，强行摩擦着钢桥而过， 我想右边的车前一定有不小的损伤。通麦大桥过后直到排龙乡，新修的14千米便道开在山体仍不稳定的山腰处，路一侧是大规模的滑坡，塌方排列，另一边松软和时有垮塌的路基下面是乱石如山的塌方堆积，深达数十上百米。我坐在司机的旁边，借着微弱的车灯，我一眼不眨盯着前面坑坑洼洼的山路。就在这时，我感觉到车尾突然往下一滑， 后车轮陷入松软的路基下。 生怕再不下车就会滚如悬崖中。这时是夜晚九点一刻， 外面下着大雨，挤到车外的乘客都用衣服包裹着头，有的干脆让雨淋。如何把这车推上来，在这上坡的路段里，真有点麻烦。乘客中的一位藏族老汉带领全车的男人去山下搬石头，阻止前轮胎和垫后轮。在大雨中， 松散的路基更加稳不住后轮，司机好几次起动汽车向上爬， 却一次又一次向下滑。 到十二点多了，还是一点办法都没有。我们站在雨中痴痴地看着他们在徒劳的重复地做着这些动作，失望的心情一涌而上。头的棒球帽全被打湿， 棉衣也没有一块干的地方。在这山壁下，没有一个能躲雨的地方。“今晚就这样站在雨中熬过去吗？”“能熬得过去吗？”无数的疑问在我们心中。后退要经过102塌方区，而且还有十多公里，更加危险；如果前进有四、五十公里的路程。看来这两者都不可能。就在我们傻傻地站在雨中，任凭夜风吞没我们在凄清的雨里时，前方不远处有一丝灯光闪闪烁烁，大胆的男人走了过去，惊喜的告诉我们前面有几个工棚。天助我也！踏着泥泞摸黑在悬涯的路上，我一深一浅地走着。天空的雨毫不留情地下着。连眼睛也睁不开，大约十多分钟，终于见到一丝微弱的灯光，我兴奋极了！一头钻进工棚。原来早有同车的人在这里躲雨。

工棚里没有电灯，只有一支快要燃完的蜡烛在扑闪扑闪地亮着。在中间的小方木桌上还残留着工友们晚餐后的米粒。工棚两旁铺开着一排简易的木板床，象大西北的炕，炕上满满地睡着人儿，一人裹一条被子。我们同车的人就挨着炕沿坐着。开朗的藏言辞老大爷还在说着笑话；还有三个喇嘛在诵经，这是他们每日必做的功课。我找了一个位坐下，脚下却流着雨水。我哑然失笑。不过能找到一个避雨的地方已是万幸！大家嘻嘻哈哈到一点多，我实在坚持不住了，一位好心的工友领我和同车的一个女孩到他的货车驾驶室躲一会儿。这个驾驶盘差不多占了一半的驾驶室面积，加上还有一根很长的换档棍，真是坐着都不舒服。无奈这里比较安静。我把睡袋铺开，一人坐一边车门，就这样迷迷糊糊睡着了，太累了也太冻了。

恍惚中听到有人敲车门，“车走了快点起来！”不知谁在外面叫我们。一溜我们爬起来穿衣服、系围巾、戴帽子、装睡袋，背上背包就跳下车，踏着泥泞又去追赶那本是“无可救药”的汔车。我想这一系列的动作，比解放军行军打战还来得迅速、来得自觉。在雨中，我和同伴搀扶着摸着黑在悬崖边走，我们的汽车就停在百米外，一切的害怕都没有，只想赶上这班车。如果把我们丢下了，该怎么办？

终于上了车，车上的乘客都把抹刷自己的衣服，脱的脱、擦的擦，在凌晨二点半的车厢里热闹非凡。汽车继续在盘旋的山路上行驶，吊在嗓子口的心一直悬浮着。大概四十分钟以后好不容易走上了一条不算平坦的道路，在汽车大灯的照射下，道路被一大堆石块阻挡住了，我们遇到山岩飞石流。一大堆石块横挡在我们的面前。车厢里的男人们都下去想搬开那石块，不愿白白在这里等到天亮。那知重量轻的搬走了一些，再重的一些起码有二、三千斤重，最重的一些的起码有一吨重量“心有余而力不足”他们陆续回到车上，无可奈何的表情挂在脸上。

岩边的山石随时会泻落，我们的车在狭小的道路上倒车，想往回开二十分钟，离开这可怕的山石流，以免一块石头落下来将车毁人亡。如此的高难度动作都被司机以及乘客的努力而完成了。大客车殊然能在山路上倒车！谁又知道我们付出了多少的时间和精力。离开沙石流的地区，全车的人已精疲力竭，这时已是早上五点整！

望着大家呼呼地睡去，我久久不能入睡，思潮翻滚。这一夜的经历虽然可怕，却体现了人与人之间的团结和默契，无私奉献的精神。没有全车人的团结，现在我们还站在雨中无奈地望着天空！

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